Mein Getriebemann war der Meinung es würde höchstwahrscheinlich an Wandler/Kupplung liegen. Ich denke es kann auch mit dem Öldruck zusammenhängen.
Wenn es am Drehmomentwandler liegen würde, dann würde sich das in allen Fahrstufen (= Gängen) bemerkbar machen.
Bei vielen elektrischen Fehlern geht das Getriebesteuergerät in das sogenannte Notlaufprogramm, was dafür sorgen soll, dass man nicht sofort und auf der Stelle liegen bleibt. Man kann dann noch fahren, aber nur in einem oder zwei Gängen.
Wie sieht es denn üperhaupt mit dem ATF-Stand im Automatikgetriebe aus (ATF = Automatic Transmission Fluid = "Automatiköl")? Obwohl das vermutlich nicht der einzige Fehler sein würde.
Hallo!
Wenn es am Drehmomentwandler liegen würde, dann würde sich das in allen Fahrstufen (= Gängen) bemerkbar machen.
Bei vielen elektrischen Fehlern geht das Getriebesteuergerät in das sogenannte Notlaufprogramm, was dafür sorgen soll, dass man nicht sofort und auf der Stelle liegen bleibt. Man kann dann noch fahren, aber nur in einem oder zwei Gängen.
Wie sieht es denn überhaupt mit dem ATF-Stand im Automatikgetriebe aus (ATF = Automatic Transmission Fluid = "Automatiköl")? Obwohl das vermutlich nicht der einzige Fehler sein würde.
Freundliche Grüße
Teletubby
Danke erstmal für eurer aller Hilfe .
Also den habe ich des öfteren gemessen, ich kann nur sagen, es sieht nicht gerade rosig aus .
Trotz Ölverlust durch den Ölkühler scheint der Stand zu hoch zu sein (falls ich richtig gemessen haben sollte), zudem weist es nicht die richtige Färbung auf.
Ich schätze mal, dass durch den defekten Ölkühler auch Kühlwasser in das Öl gelangt...
Sollte ich neue Dichtungen oder eventuell einen neuen Kühler beschaffen können, werde ich auf jeden Fall das Öl wechseln und bis dahin etwas ablassen.
Warum ich vermute, dass Kühlwasser in das Öl gelangt? Vor einiger Zeit habe ich den Wärmetauscher der Heizung getauscht, der war kaputt. Danach habe ich natürlich den Kühlmittelbehälter wieder aufgefüllt, nach ein paar Wochen wieder. Nun ist der Stand wieder unter Minimum, was mich überlegen ließ, wo es denn hin verschwindet .
Bleibt also die Frage, ist der undichte Kühler Folge oder Ursache des zu hohen Standes...
Geändert von RoterAutomatik (27.07.2015 um 12:45 Uhr)
27.07.2015, 08:14
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