Hallo zusammen, ich habe einen Golf 3 1,8l mit 75 PS.
Ich habe an dem Auto die Zündkerzen, die Zündkabel, die Zündspule, Zündverteiler, den Ölfilter mit Öl und den Benzinfilter ausgetauscht, trotzdem geht das Auto egal ob der Motor warm oder kalt ist immer mal wieder wärend der fahrt aus.
Zündkerzen von Bosch, Öl von Liqui Moly, Benzinfilter ist in in der richtige Richtung eingebaut.
Woran kann es liegen? ich weiß nicht mehr weiter...

Danke schonmal im vorraus auf die Antworten?

[dc3km]

Zitat von Zitt93

trotzdem geht das Auto egal ob der Motor warm oder kalt ist immer mal wieder wärend der fahrt aus.

so einen aehnlichen Fall hatten wir erst kuerzlich hier im Forum

Meistens ist der Ausfall des Hallgebers G 40
im Zuendverteiler die Ursache fuer solche Symptome

da der Hallgeber einzeln schwer zu beschaffen und sauteuer ist
wuerde ich dir empfehlen den kompletten Zuendverteiler bei deinem Motor zu tauschen
da ist der Hallgeber schon drin und den gibts z.B. guenstig in der bucht schon ab 40 Eu

hier z.B. fuer den 1.8 l Motor : zuendverteiler abs | eBay

siehe dazu : http://www.golf3.de/werkstatt/121093...ngt-nicht.html



Gruss

Danke für die schnelle Antwort!! Kann man den so einfach austauschen den ganzen Verteiler mit dem Hallgeber zusammen?
Auf deinem Link hab ich ein passenden, dabei steht "ohne unterdruckdose" ist das so richtig?

Lg

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Zitt93

Danke für die schnelle Antwort!! Kann man den so einfach austauschen den ganzen Verteiler mit dem Hallgeber zusammen?
Auf deinem Link hab ich ein passenden, dabei steht "ohne unterdruckdose" ist das so richtig?

"Ohne Unterdruckdose" ist richtig, weil es bei der vollelektronischen Zündung des Golf 3 keine Unterdruckverstellung mehr gibt.

Nach dem Austausch des Zündverteilers muss der Zündzeitpunkt eingestellt werden. Dazu braucht man eine Stroboskoplampe sowie ein VW Diagnosegerät oder einen Laptop mit passender Software und passendem Kabel.

Für das gelegentliche Ausgehen des Motors kann aber auch der aus Gummi bestehende Zwischenflansch unter der Einspritzeinheit verantwortlich sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

Letztens hatten wir auch ein ähnliches Problem hier im Forum, da ist der Motor während der Fahrt in Kurven bei Halbleerem Tank ausgegangen. Das hast du zwar nicht beschrieben, aber man kann es ja mal in erwägung ziehen. In dem Fall lag es am Schlingertopf.

http://www.golf3.de/werkstatt/121249...urven-aus.html

Also hallgeber austauschen kann man selbst nur wegen den zündzeitpunkt neu einstellen in die Werkstatt?!

[Mars]

ja, ausser du hast den laptop mit der passenden software
aber das einstellen sollte für rund 20 euro zu bekommen sein
da muss fast nichts gemacht werden
das problem dabei ist, dass man das steuergerät 'ausschalten' muss
sonst kann man den ZZP nicht richtig einstellen
ist in 5-10 min in jeder werkstatt gemacht, dia auch ASU macht

[dc3km]

Zitat von Zitt93

Also hallgeber austauschen kann man selbst nur wegen den zündzeitpunkt neu einstellen in die Werkstatt?!

Im Zweifel würde ich den Zündverteiler besser durch eine Werkstatt einbauen lassen.

Die Zuendreihenfolge kann man sich mit einer "Eselsbruecke" leicht merken

" mit 13 zu jung und mit 42 zu alt , also Zuendreihenfolge 1-3-4-2 "

bei den 1,8 l Motoren (z.B. ABS) mit Zwischenwelle laeuft der Zuendverteiler
im Uhrzeigersinn (rechts herum)


Gruss

[alff2007]

Moin,
Ich hab das selbe Problem, Motor an, Fahren, geht während der Fahrt aus.
Gewechselt:
-Verteiler
-Zündspule
-Zündkerzen
-Benzinfilter
-Zündkabel

Motorcode ABD, 1,4 60 PS

Hat noch jemand einen Tipp für mich?

MfG

[walter70]

Wenn bei betriebswarmen Motor dieser plötzlich ausgeht, könnte es an einem Defekt des Hallgebers im Zündverteiler liegen.
Nach kurzer Zeit läßt sich der Motor wieder problemlos starten bis zur nächsten Unterbrechung. Irgendwann geht dann nichts mehr.

[DarkReaper]

oder was noch sein kann dass das relais für das msg leicht defeckt ist
ich habe mir nen wolf gesucht bis ich das gefunden hatte

war ne kalte lötstelle im relais
alles nachgelötet und läuft seit 2 jahren wieder

[alff2007]

Hallgeber kann es ja nicht mehr sein walter70, der ist ja Neu und Relais für MSG hat der Wagen nicht.
Mir ist heute aufgefallen, wenn der Motor aus geht, dann leuchtet die Batterie Kontrolllampe nicht mehr richtig, die ist dann nur noch halb so hell wie die anderen. Bin langsam echt ratlos.

Wenn die Batterielampe wieder richtig hell leuchtet, kann ich wieder normal Starten.

[Mars]

das ist ein guter hinweis
dann hast du evt irgendwo einen kurzen drin
wenn das thermisch ist, dann ist das nicht leicht zu finden
dann tippe ich auf die Lima / regler
da solltest du im störfall mal die batteriespannung , besser mit einer stromzange schauen, ob da ein hoher strom fliesst, OHNE dass der motor läuft
mit der zange kannst du berührungsfrei alle kabel absuchen - sehr praktisch
und die dinger kosten nicht die welt, sind aber bei sowas sehr hilfreich

[alff2007]

Problem Gelöst.

Es war die Benzinpumpe, neue eingebaut und nu läufts wieder.

[Mars]

hmmm - mit der kontrolllampe ....
sehr interessant

[Croox]

Moin.

Ich will nicht extra n neuen thread aufmachen, gibt schon genug dazu. Ich hab das problem auch, dass mein motor absäuft und zwar nur wenn er kalt ist, morgens zB. Mit ein bisschen gas geben is das problem behoben und er bleibt an, fahre ich dann los und bremse oder schalte geht die drehzahl auf 200-300 runter.
Zündkerzen werd ich noch wechseln, sind fällig, drosselklappe hab ich sauber gemacht und versucht, einzustellen über vagcom, klappt aber nicht. Haut mir immer den fehlercode "grundeinstellung nicht durchgeführt" rein. Batterie hab ich auch über nacht abgeklemmt, die drosselklappe hat sich aber nicht eingestellt. Zündspule teste ich heute abend zwecks funken. Zündkabel sind alle in ordnung, zündverteiler hab ich sauber gemacht, ist trocken. Temp-Geber ist auch neu. Tippt ihr auf die drosselklappe? Achja, dichtung (flansch?) unter der drosselklappe ist in Ordnung. Fahre n 97er aee.

Danke schonmal.

[walter70]

Ich tippe mal auf die DK. Die muß unbedingt wieder angelernt werden. Mit Batterie abklemmen...... das haut beim AEE/AEX nicht hin.
Es kann auch sein, dass die Die Drosselklappeneinheit mit Potis, Leerlaufsteller......
defekt ist. Die Teile kann man leider beim AEE/AEX nicht einzelnd ersetzen, sondern nur die komplette Drosselklappe.
Die Dichtung der DK wird nur sehr selten defekt. Das ist ein größerer O-Ring.

Eine weitere Möglichkeit wäre, dass der 4-polige Temperaturgeber defekt ist. Dieser ist am Thermostatgehäuse eingelassen.

Hier mal Bilder von der DK-Dichtung, TNR 030133073 D und dem vierpoligen Temperaturgeber/Sensor, TNR 6U0919501 B.

[Croox]

danke walter für die Antwort. Wie gesagt die Dichtung sieht aus qie neu und den tempgeber hab ich gestern erst neu gekauft (25€ beim teilehändler die spinnen doch...)
Ich hab ja versucht die drosselklapper per vagcom zu adaptieren über kanal 001 usw, aber es regt sich garnix. Wenn ich die zündung anmache und mir die drosselklappe anschaue bewegt sie sich kein stück. Werd die tage mal ne gebrauchte testen. Achso. Hab mir grad die zündspule beim starten angeguckt, sind keinerlei funken zu sehen.
(sry für Rechtschreibung, schriebe vom handy)

[Schlappekiller]

Hallo,

bin gerade bei meiner Problemsuche hier gelandet, da mein Golf 1.8/75PS autom.
auch während der Fahrt urplötzlich ausging.
Merkwürdig fand ich, neben Drehzahlanzeige(logisch ) auch Tachoanzeige auf null, während des Auslaufens.
Nach einlegen von P problemloses starten und störungsfreie Heimfahrt.
Was könnte die Ursache sein?
Auch Zündverteiler oder anderer Kram?
Für hilfreiche Antworten sag ich schonmal danke.

[Mars]

wenn alles gleich auf null fällt
ist es oft der hallgeber im ZV