[toretti]

Hallo Leute,

ich hab ein Problem mit meinem Golf 3 ABF 2.0 16V

Er "zickt" rum sobald bzw nur wenn ich schnell fahre bzw viel Gas gebe und in höheren Drehzahlen fahre. Das heißt er hat krasse Zündaussetzter als wenn man die Zündung schnell an und ausmachen würde. Und dabei geht auch die Drehzahl im Tacho schnell hoch und runter.
Wenn ich langsam und "locker" rumfahre habe ich keine Probleme.

Manchmal komme ich auf der Autobahn nichtmal über 120kmh. Da geht nicht mehr als halbgas ohne das er nicht "Spinnt"

Der witzt ist der Fehler ist nicht immer. Manchmal kann ich ohne Probleme voll beschleunigen.
Fängt meistens dann an wenn er warm wird und auf Temperatur ist.


Habe bereits ausgelesen und fand keine Fehler. Spritdruck ist auch ok ca. 3 Bar.
Unterdruckschläuche zum und im Steuergerät habe ich erneuert. Alles Dicht.
Er läuft halt wie gesagt schön rund wenn ich normal langsam fahre.


Was mir auffällt: Sobald die Aussetzter kommen klickt bei mit das Relais Nr. 53. Es sitzt nicht auf dem Sicherungsblock wo auch die anderen Relais und Sicherungen stecken/sitzen sondern hängt locker obendrauf in einem eigenen Relaishalter.


Hoffe euch sagt das was und ihr könnt helfen :-( Will nicht alles mögliche Tauschen und Geld reinstecken ohne ende.

[vwcult33]

Man kann doch denn Zündzeitpunkt messen/Einstellen villeicht liegt es daran.
Und Zündverteilerkappe und finger schon gewechselt?

[American-Psycho]

Ist das auch wenn du langsam durchbeschleunigst?
Sonst hätte es ja was im Kabelbaum sein können, falls die Motorlager nicht mehr gut sind und ne schlagartige Belastung auf den Kabelbaum wirkt die nicht abgefedert werden kann?!

Wie sieht der Kat aus?

[Mustang80]

Könntest mal checken, ob das Relais 30 schon getauscht wurde.

Ansonsten evtl. Kurbelwellensensor?

Ein Relais 53 oberhalb der ZE in nem eignen Halter ist nicht Serie beim ABF. Müsstest uns verraten wofür das da ist. Dann kann man da evtl. den Zusammenhang mit dem Klacken ermitteln.

[Stefan-16V]

Springt er denn gut an?
Könnte auch Zündspule sein. Da dreht er langsam hoch ohne Probleme und wenn du mehr Gas gibst, fängt er an zu ruckeln.

[toretti]

Er geht auch manchmal aus dem Rollen aus habe ich gerade noch Fest gestellt.

Relais 30 ist weiß. Kann nicht sagen wie alt das ist.

Er ruckelt auch wenn ich langsam mit der Drehzahl hochgehe. Egal ob ich fahre oder ich stehe.

Kat muss ich mal prüfen. Habe zur Info eine Komplette 63,5mm Anlage drin ab Fächerkrümmer. Kat ist ein 200 Zeller Metallkat.

Zündkappe usw ist noch alt. Zündung kann man beim Abf original nicht verstellen ist Fest

Spule und OT Sensor muss ich mal prüfen.
Spule hatte ich mal eine andere dran gehabt

Ich werde morgen mal das Zusatz Relais verfolgen wo es hingeht.

[aam 90]

Das 53 Relais kann das für die Lambda abschaltung sein? Das würde auch das Ruckeln und die Fehlzündungen erklären.

[Mustang80]

Zitat von toretti

Relais 30 ist weiß. Kann nicht sagen wie alt das ist.

Er ruckelt auch wenn ich langsam mit der Drehzahl hochgehe. Egal ob ich fahre oder ich stehe.
Zündkappe usw ist noch alt. Zündung kann man beim Abf original nicht verstellen ist Fest

Das Relais 30 mit weißem Gehäuse ist die überarbeitete Version, wo die kalten Lötstellen nicht mehr auftreten sollen.

Kansnt jetzt als nächstes Mal die gesamte Zündanlage von Spule bis hin zu den Kerzen absuchen.
Abbrand im Verteiler, Zündkabel, Kerzenstecker und Kerzen selbst..

Wenn du den Kat erst durch einen 200 Zeller ersetzt hast, glaub ich eigentlich nicht, dass dort der Fehler liegt.

Den Kw Sensor kannst du prüfen, indem du die Messwertblöcke ausliest. Wenn er dann beim Ruckeln teilweise mit der Drehzahl kurzzeitig bei 0 Upm hängt, ist das dein Problem. Kannst du ja auch mitloggen und dann via Diagramm darstellen lassen. Da sieht mans dann perfekt.

Zitat von aam 90

Das 53 Relais kann das für die Lambda abschaltung sein? Das würde auch das Ruckeln und die Fehlzündungen erklären.

Lambda Abschaltung über Relais?!

[toretti]

Kurzes Update

Es war ein Kabelbruch im Kabelbaum am Stecker vom OT Sensor. Das Grün/Schwarze Signalkabel und das braun/gelbe Massekabel hatten einen Bruch.

Über welche Software liest du das aus? Ich hab nur ein einfaches VAG Programm zum auslesen und Fehler löschen

[Mustang80]

Zitat von toretti

Es war ein Kabelbruch im Kabelbaum am Stecker vom OT Sensor. Das Grün/Schwarze Signalkabel und das braun/gelbe Massekabel hatten einen Bruch.

Über welche Software liest du das aus? Ich hab nur ein einfaches VAG Programm zum auslesen und Fehler löschen

Schön, dass du das Problem gefunden hast. Gleich 2 Kabel vom OT Geber gebrochen. Na da kansnt du froh sein, dass er überhaupt noch lief.
Normal hätte der dann im Fehlerspeicher stehen müssen. Mindest als "sporadischer" Fehler.

Was auch immer ein einfaches VAG Programm sein soll, aber ich lese mit VAG COM aus.