[VariantGT]

Hallo!

Ich habe einen 2.0 MKB 2E mit 115PS.
Mir ist gestern unter der Fahrt, der Motor einfach ausgegangen.
Kraftstoffpumpe läuft an, das Kraftsoffpumpenrelais funktioniert.
Ich habe aber keinen Zündfunken.
Habe dann zwar die Zündspule auf Durchgang gemessen, aber ich weiss ja nicht wieviel Ohm sie haben muß.
Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob die Zündspule ist.

[VR6SyncroVariant]

Kannst du ganz einfach kontrollieren!
Machst die Zündung an, legst das mittlere Kabel deiner Verteilerkappe (Klemme 4, das von der Zündspule kommt mit ca. 5 mm Abstand an Masse (z.B. Kopf), dann ziehst du den 3-poligen Stecker von deinem Verteiler ab und tippst den mittleren PIN auf Masse (immer nur kurz auf Masse tippen und dann wieder weg), dann sollte bei intakter Zündspule ein Funken springen! Ebenfalls solltest du in diesem Fall für kurze Zeit deine Kraftstoffpumpe laufen hören (etwa so wie wenn du die Zündung anmachst).

Wenn dann ein Zündfunken vorhanden ist, dann ist dein Verteiler im Arsch! Wenn nicht Zündspule defekt! Es bleibt allerdings ein geringes Restrisiko, dass eine deiner Leitungen unterbrochen ist (vom 3-poligen Stecker), glaube ich allerdings nicht!

Probiers mal aus und erstatte Bericht!

MfG

[VariantGT]

Ich hatte das etwas umständlicher gemacht.
Habe den mittleren Stecker vom Verteiler abgezogen, auf Masse geleget und georgelt.
Dazu braucht man allerdings ein Helferlein.
So wie du es beschrieben hast, ist es viel einfacher.
Das die Zündspule hinüber ist, war eigentlich das erste was ich dachte, aber als ich dann auf die Idee gekommen bin, sie auf Durchgang zu prüfen, war ich etwas verwirrt.
Dann habe ich aber erfahren, dass es eine Audi/VW Krankheit ist, das die Zündspule ab ca. 150000km defekt werden.
Nun, meiner hat jetzt 159250km drauf.
Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich Verteilerfinger und Verteilerkappe gewechselt, jetzt läuft er wieder.

[VR6SyncroVariant]

Dass er wieder läuft ist ja die Hauptsache!
Allerdings kannst du durchs orgeln nicht unterscheiden ob es die Spule oder der Verteiler ist!

MfG

[VariantGT]

Das geht auch...
Ich habe erst einen Zündkerzenstecker abgezogen, mit einer Zündkerze auf Masse gelegt und geprüft, ob an der Zündkerze was ankommt,
dann habe ich den Stecker, der von der Zündspule kommt vom Verteiler abgezogen, auf Masse gelegt und georgelt.
Das Ergebnis ist das selbe, nur dass halt einer orgeln und der andere schauen muss.
Da war dann schon klar, das von der Zündspule nichts ankommt.

[VR6SyncroVariant]

Damit weißt du aber immer nur ob kein Zündfunke kommt. Du kannst aber nicht bestimmen ob der Hall-Geber in deinem Verteiler oder die Zündspule im Arsch ist!

MfG

[VariantGT]

Warum nicht?
Wenn ein Zündfunke von der Zündspule kommt, aber vom Verteiler nicht an die Zündkerze weitergeleitet wird, wäre es der Verteiler gewesen.
Aber wenn schon von der Zündspule nichts kommt, kann ich natürlich nicht wissen, ob der Hall-Geber auch noch defekt ist.
Ist im Prinzip fast das selbe, ob georgelt oder gebrückt wird.

[BadGolf]

Zitat von VariantGT

Warum nicht?
Wenn ein Zündfunke von der Zündspule kommt, aber vom Verteiler nicht an die Zündkerze weitergeleitet wird, wäre es der Verteiler gewesen.
Aber wenn schon von der Zündspule nichts kommt, kann ich natürlich nicht wissen, ob der Hall-Geber auch noch defekt ist.
Ist im Prinzip fast das selbe, ob georgelt oder gebrückt wird.

Beim Brücken umgehst Du doch den Hall-Geber! Somit kannst Du ihn natürlich als mögliche Fehlerursache eingrenzen oder ausschließen!
Kann man natürlich auch machen, indem man "orgelt" und dabei misst!
Aber nur ausprobieren reicht da nicht!


MFG

[VR6SyncroVariant]

Zitat von BadGolf

Beim Brücken umgehst Du doch den Hall-Geber! Somit kannst Du ihn natürlich als mögliche Fehlerursache eingrenzen oder ausschließen!
Kann man natürlich auch machen, indem man "orgelt" und dabei misst!
Aber nur ausprobieren reicht da nicht!


MFG

Endlich mal einer der mich versteht!

MfG

[VR6SyncroVariant]

Vergiss es!

[VariantGT]

Ist ja eigentlich egal, wie man auf den Fehler kommt.
Fakt ist, dass bei Audi und VW, ganz besonders beim 2.0, die Zündspulen ab ca. 150000km gern schlapp machen.
Die neuen Zündspulen wurden geändert und sehen etwas anders aus.

[BadGolf]

Ich verstehe Dich doch immer! ;-)


MFG

PS: Liegt vermutlich daran, dass Du immer richtig liegst!