[Nyghtus]

Hallöle

Seid gestern abend habe ich das Problem das mein Golf nichtmehr auf herkömmlichem wege anspringt, den ganzen tag über ging es noch einwandfrei.
Beim umdrehen des zündschlüssels bekommt der anlasser keinen Strom.
Kurz überlegt,Zündung an anlasser Plus mit einem kleinen kabel an den Batterieplus, Golf Springt an. Fazit: Anlasser in Ordnung.
Mein nächster gedanke war das der ZAS vieleicht nichtmehr so richtig will, habe daraufhin mal eine durchgangsprüfung gemacht, auch kein problem vorhanden.
Mein verdacht der sich jetzt ergibt ist das quasi irgendwas mit dem kabelbaum nicht stimmt.
Hat jemand schonmal mit so einem Problem zu kämpfen gehabt, bzw kann mir jemand sagen wo genau das kabel von zündschloss bis anlasser langläuft?
Bin langsam echt ratlos.

Edit:
Fehlerspeicher ist Leer
Zweiten ZAS habe ich zur sicherheit auch getestet, jedoch besteht das Problem mit diesem genauso

[Crs]

Oh super, Starter und Generator Pruefung, mein lieblings Fach.
Also pass auf, ich versuch dir kurz zu erklaeren wie du den Starter pruefst. Du brauchst auf jeden Fall eine zweite Person und ein Multimeter welches du auf 20V stellst.
Die Batterie muss i.O. sein und voll geladen!
Bei jeder Messung wird "gestartet".
Das Multi zwischen Kl.30 (sowie Kl. 50) am Starter und dem Minusanschluss des Startermotors anschliessen.
Dann misst du die Spannungsversorgung und den Spannungsfall beim Startversuch.
Spannungsfall Kl.30 wird vom Starter Kl.30 zur Batterie Kl.30 gemessen. Spannungsfall zur Kl.50 wird von Kl.50 am Starter zur Kl.50 am Zuendstartschalter gemessen. Spannungsfall Kl.31 vom Startergehaeuse zu Kl.31 an Batterie.
Und wenn du eine Strommesszange hast pruefst du auch noch die Stromaufnahme an Kl.30 am Starter.
U Batterie beim Start min. 7,8V
U an KL.30 min. U Batterie (Ruhespannung) minus 1V
U an Kl.50 wie Kl.30
Spannungsfall Kl.30/50/31 <1V wobei Kl.30 und Kl.31 in Summe 1,5V nicht ueberschreiten darf.

Wenn du die Messungen exakt so und korrekt durchfuehrst wirst du den Fehler in max. 5 Min gefunden haben.

[wolfi71]

Hat dein Golf einen Diebstahlwarnanlage? Die unterbricht auch den Anlasser und geht gerne kaputt. Das hatten wir erst vor ein paar Tagen hier im Forum.

[Nyghtus]

@Crs das muss ich die Tage mal in ruhe testen , eine Strommesszange habe ich leider nicht, nur ein Multi

Zitat von wolfi71

Hat dein Golf einen Diebstahlwarnanlage?

Eine DSW hat er leider nicht

[Nyghtus]

OK, des Rätsels lösung steht fest.
Kaputt waren der ZAS und der Plusstecker am Anlasser.
Dementsprechend habe ich nun nen neuen ZAS eingebaut und den stecker am anlasser mit einem draht fixiert, so das dieser nichtmehr wackelt, hatte ein zu großes spiel.
Nun springt er wieder auf anhieb an.

[Crs]

Zitat von Nyghtus

OK, des Rätsels lösung steht fest.
Kaputt waren der ZAS und der Plusstecker am Anlasser.
Dementsprechend habe ich nun nen neuen ZAS eingebaut und den stecker am anlasser mit einem draht fixiert, so das dieser nichtmehr wackelt, hatte ein zu großes spiel.
Nun springt er wieder auf anhieb an.

Mit nem Draht Kl.30 befestigt?!
Mach mal ein Bild davon, am besten z.z.

[Mars]

... bevor du ihn abfackelst, wollte CRS noch z.z. sagen ...

[GolfIII GTI]

Ich denke, das Provisorium des Fixieren des Steckers mittels Draht diente nur dazu, um die Funktion des neuen ZAS erst möglich machen zu können.

[Crs]

Zitat von GolfIII GTI

Ich denke, das Provisorium des Fixieren des Steckers mittels Draht diente nur dazu, um die Funktion des neuen ZAS erst möglich machen zu können.

Gut vll meint er ja Kl.50, bzw den "Stecker" wie es ja eigentlich auch da steht.
So lange es nicht Kl.30 den er da fixiert hat. Immerhin fuehrt das Gehaeuse des Starters Masse.
Sollte sein "Draht" den Lack am Gehaeuse runter reiben und 30 gegen 31 kurzschliessen ist der Draht hoffentlich so duenn, dass er verglueht ohne etwas anderes mit in Brand zu stecken.