Danke für den Link. Konnte bisher noch nich durchmessen. Habe aktuell leichte Temp. Probleme wenn ich autobahn vollgas bis anschlag fahre, kann ich nich so lang, dann bin ich 124° öl und dann geht kurzzeitig mal das kühlwasser auf 110°
Das Problem habe ich auch. Wenn ich auf en Weilchen Dauervollgas halte, steigt die Öltemp. soweit an, dass ich vom Gas muss. Das waren bei mir 134°C Öltemp. Wasser bleibt bei mir aber bei 90°C stehen.
Also schließe ich daraus, dass der serienmäßige Öl/Wasserwärmetauscher zu schwach dimensioniert wurde.
Das Problem habe ich auch. Wenn ich auf en Weilchen Dauervollgas halte, steigt die Öltemp. soweit an, dass ich vom Gas muss. Das waren bei mir 134°C Öltemp. Wasser bleibt bei mir aber bei 90°C stehen.
Also schließe ich daraus, dass der serienmäßige Öl/Wasserwärmetauscher zu schwach dimensioniert wurde.
Ja ist er. 16 Reihen Racimex mit Thermostat schafft hier abhilfe!
In meinem Turbo hatte ich mal 150°C Oel und knapp 130°C Wasser. Bei den Temperaturen rennt er weit aus besser, aber viel Spielraum war beim Oel nicht mehr. Hatte zum Glueck ein 10W60 drin.
Oelkuehler verbaut und schon war alles Top.
Ja ist er. 16 Reihen Racimex mit Thermostat schafft hier abhilfe!
16 Reihen ist aber schon en ganz schöner Kühler. Meine Angaben beziehen sich ja auf den 2L 16V im Serienzustand. Ich muss mal schauen, ob es evtl. aus anderen VAG Fahrzeugen einen anderen Öl/Wasserwärmetauscher gibt, der etwas größer ist. Dann tausch ich den einfach und dann sollte das gehen.
Das hat aber mit der VR Zusatzwapu überhaupt nichts zu tun ich will auch nicht weiter abschweifen. Sorry.
Zitat:
Zitat von Crs
In meinem Turbo hatte ich mal 150°C Oel und knapp 130°C Wasser..
Da war dann aber die gesamte Kühlanlage unterdimensioniert.
Ich versteh auch nicht so ganz, wie man die Kühlung durch einen anderen Thermostaten verbessern soll. Damit erweitert man nur den Puffer etwas weil er früher öffnet - mehr aber auch nicht.
Bei den hier beschriebenen Belastungen (Vollgas = Höchstgeschwindigkeit) sollte eigentlich ausreichend Fahrtwind zur Kühlung bereitstehen und da ist es egal ob nun 71°C Thermostat oder 87°C Thermostat. Die stehen beide bei 90°C Kühl wasser und darüber voll auf. Sowas macht imho nur Sinn wenn der Serienmotor in einer anderen Klimazone betrieben werden soll.
Die abführbare Wärmemenge über den Kühler wird dadurch nicht vergrößert.
16 Reihen ist aber schon en ganz schöner Kühler. Meine Angaben beziehen sich ja auf den 2L 16V im Serienzustand. Ich muss mal schauen, ob es evtl. aus anderen VAG Fahrzeugen einen anderen Öl/Wasserwärmetauscher gibt, der etwas größer ist. Dann tausch ich den einfach und dann sollte das gehen.
Das hat aber mit der VR Zusatzwapu überhaupt nichts zu tun ich will auch nicht weiter abschweifen. Sorry.
Da war dann aber die gesamte Kühlanlage unterdimensioniert.
Ich versteh auch nicht so ganz, wie man die Kühlung durch einen anderen Thermostaten verbessern soll. Damit erweitert man nur den Puffer etwas weil er früher öffnet - mehr aber auch nicht.
Bei den hier beschriebenen Belastungen (Vollgas = Höchstgeschwindigkeit) sollte eigentlich ausreichend Fahrtwind zur Kühlung bereitstehen und da ist es egal ob nun 71°C Thermostat oder 87°C Thermostat. Die stehen beide bei 90°C Kühl wasser und darüber voll auf. Sowas macht imho nur Sinn wenn der Serienmotor in einer anderen Klimazone betrieben werden soll.
Die abführbare Wärmemenge über den Kühler wird dadurch nicht vergrößert.
Was spricht denn gegen 16 Reihen? Falls du mit "16 Reihen ist aber schon en ganz schöner Kühler" meinst, dass er gross ist, kann ich dir sagen, dass der so klein ist wie 3 Packungen Zigaretten nebeneinander. Klingt groesser als er ist.
Unterdimensioniert war in meinem VR nur der Oelkuehler am Anfang. Wird das Oel heiss, erwaermt sich auch das Wasser.
03.08.2014, 13:54
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