[junkee1]

Guten Abend Golf3 Gemeinde... ich habe ein Cabrio 1,9 TDI den kleinen mit 90PS.

Bei diesem leckt die DieselPumpe seit ein paar Wochen jeden Tag ein bisschen mehr, ich habe im Sommer sehr viel Geld in das Auto gesteckt, welches Für sein Alter noch TOP in Schuss ist. Das Problem nun die DieselPumpe. ich war beim Bosch Service, der mir aber von einer Reparatur abgeraten hat, da diese eine Laufleistung von mehr als 340tkm runte rhat und grunüberholt werden müsste.. --> nicht bezahlbar

Da der Motor zwar noch gut läuft und auch kein Wasser oder Öl verliert, DENNOCH aber auch schon 340tkm auf dem Buckel hat tendiere ich für einen kompletten ATM.

habe da jemanden gefunden, der einen aus einem "nicht-Cabrio" GT-TDI rumliegen hat. mir ALLEN Anbauteilen, auch steuergerät.

Meine Frage wäre nun, kann ich den problemlos rein packen (weil GT TDI und KEIN Cabrio) passt auch das steuergerät bei mir rein? und wie ist es mit der Wegfahrsperre? ich weiß nicht, ob er diese auch noch liegen hat, aber falls nicht, was würde das codieren meiner WFS kosten? und kann man das so einfach in dem Steuergerät "überschreiben"?

Ansonsten müsste ich doch weiter nichts beachten, oder?

Wäre cool, wenn ihr mir da helfen könntet...

Kay

edit... noch was vergessen.. wenn der motorcode nicht übereinstimmt, gibts aber keine probleme, oder? wenn ich jetzt statt nem AHU einen 1Z einbaue oder so? sind die anders?

[golf3gt94]

AHU und 1Z sind komplett gleich. ALE ist nur ganz leicht anders wegen Euro 3.
Getauscht wird ja nur der Motor. Elektrik und STG bleibt ja dein Altes.
Ich halte das aber für Blödsinn. Bei normaler Pflege halten diese Motoren deutlich über 300tkm.
Mein Rat: Dieselpumpe abdichten oder ne gebrauchte trockene Pumpe vom Schrott (150€) und weiterfahren.

[junkee1]

ja.. gebrauchte pumpe kostet aber auch 200 aufwärts... diese muss ich aber ebenfalls codieren lassen.. da mein moter ja auch schon die 300tkm überschritten hat dachte ich mir wäre ein atm vielleicht schlauer... vor allem, weil ich für den kompletten atm mit allen auch nur 200 bezahlen soll... also nicht einmal mehr als für die einzelne Dieselpumpe deshalb der gedanke des kompletten tausches.. Aber wenn ich alles tausche, bis auf die Wegfahrspere muss ich diese ja dennoch codieren lassen, geht dass denn so einfach? und was würde mich dieses kosten?

[merlin-gordon]

Pumpe neu bzw. ersetzen. Beim ATM kaufst du die Katze im Sack und verbessschlechterst dich evtl.

Laufleistung sagt nicht viel über die Pflege des Motors aus.

[golf3gt94]

Was hast du immer mit deinem codieren??
Das ist Traktortechnik! Da muss nix codiert werden! Weder beim Pumpentausch, noch beim Motortausch!
gebrauchte Pumpen gibts ab 50€ bei Ebay. Ich hab beim Verwerter meines Vertrauens mit Garantie 150€ bezahlt.
Was soll denn bei 340tkm an deinem Motor kaputt sein?
Ich hatte schon Motoren mit 300tkm auf, die hatten gerade mal 3/100 von maximal 10/100 Verschleiss in der Zylinderbohrung!
Wenn der Motor gut läuft, lass ihn drin. Kein Mensch weiß wie gut oder schlecht der ATM ist. Zumal der für 200€ ziemlich unseriös billig ist.

[Blackworker]

Hi, da dein Motor wie du schreibst noch gut ist würd ich den drinn lassen. Die Pumpe abdichten ist halt etwas aufwendig, je nachdem wo sie undicht ist. Aber die Pumpe läuft auch nochmal 200tKm oder mehr wenn du sie nicht gerade mit Pflanzenöl fütterst. Der komplette Dichtungssatz für die Pumpe kostet so um die 60€, dann kommen halt noch die Arbeitsstunden und der Pumpenprüfstand dazu...
Ich würde die Pumpe abdichten lassen und den Motor weiter fahren.

[Dr.Gramot]

Zitat von Blackworker

Hi, da dein Motor wie du schreibst noch gut ist würd ich den drinn lassen. Die Pumpe abdichten ist halt etwas aufwendig, je nachdem wo sie undicht ist. Aber die Pumpe läuft auch nochmal 200tKm oder mehr wenn du sie nicht gerade mit Pflanzenöl fütterst. Der komplette Dichtungssatz für die Pumpe kostet so um die 60€, dann kommen halt noch die Arbeitsstunden und der Pumpenprüfstand dazu...
Ich würde die Pumpe abdichten lassen und den Motor weiter fahren.

nein. Dichtsatz sind keine 20€.

Pumpenprüfstand?
Die werden entweder mit Diagnose oder mit dem richtigen Werkzeug eingestellt auf Förderbeginn, wenn man ordentlich arbeitet. Lediglich das MSW machts mit Diagnose bedeutend einfacher.

Für Pöl sind die TDI nicht geeignet. RME ja, Raps, nein. Aber find mal noch eine RME-Tanke...

Bei den Dieselschraubern ist eine Anleitung zum Abdichten zu finden, das ist kein Hexenwerk, aber man sollte sich selbst Zeit mitbringen, sauber Arbeiten ist das a und o.