[GTI-Golfer]

Hallo zusammen

mein ADY bringt mich um den Verstand...

Er springt einfach nicht mehr an, dann dachte ich mir "bestellst ein paar Teile und gut is..." - nix war´s...

Man(n) möchte starten und er nörgelt nur, und es riecht dann nach ner Weile auch aussen nach Sprit, auch die Kraftstoffpumpe setzt ein, wenn man starten möchte.

Ich habe folgendes bis jetzt in der letzten Woche ersetzt:

- Relais: 30, 167
- Kraftstoff-Filter
- Zündkerzen Bosch Super 4, wobei ich es scheinbar geschafft hab, dass sich der Isolator nach dem Einbau drehen lässt, sprich sitzt im Moment zwar fest im Motorblock, aber man kann die Keramik drehen... Den Isolator.
- Zündverteilerkappe mit Läufer
- Sensor-Ansauglufttemperatur

Bestellt habe ich noch den Kühlmittelsensor, wobei es keinen Unterschied macht, wenn ich diesen abziehe, er mag einfach nicht anspringen...und zum testen eine Billig-Zundspule -> Kommen am Montag.

Noch Nicht bestellt: Hallgeber und Zündanlass-Schalter - zumindest stehen die beiden Teile bei mir noch unter Verdacht...

Habe mir dann bissl Hardware zum auslesen bestellt und folgendes wird angezeigt:

Motorelektronik:
- Fehler 00530 - Drosselklappensteller/Potentiometer(G88): Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
- Fehler 00518 - Drosselklappenpotentiometer(G69): Kurzschluss nach Masse
- Fehler 00522 - Geber für Kühlmitteltemperatur(Motor G62): Unterbrechung Kurzschluss nach Plus, sporadisch
- Fehler 17978-P1570 - Motorsteuergerät gesperrt: 35-10 sporadisch

Bremsenelektronikk:
- Fehler 00287 - Drehzahlfühler hinten rechts (G44): sporadisch
- Fehler 00287 - Drehzahlfühler hinten rechts (G44): Signal außerhalb der Toleranz, sporadisch

Klima/Heizung:
- Fehler 00532 - Versorgungsspannung: Signal zu klein, sporadisch
- Fehler 00796 - Gebläse für Temperaturfühler(V42)): sporadisch

Airbag:
- Fehler 00532 - Versorgungsspannung: Signal zu klein, sporadisch

Joa, soweit so gut(schlecht) - Jetzt bitte ich um HIILFE - Dankeschön

[bierturbo]

Hast du ne diebstahlwarnanlage ?

[Tdiler2]

Hast nen Spannungsproblem.

Fördert die Pumpe genug sprit? Zündfunken da??

[GTI-Golfer]

@bierturbo: öhm...ich glaube nicht, zumindest noch nie bemerkt....

@Tdiler2: Vielleicht hängt die Spannungssache auch damit zusammen, dass ich ihn solange hab nörgern lassen, bis gar nix mehr ging, und alle Blinker dauerhaft nach dem Überbrücken geleuchtet haben...

Ach ja, eine Webasto hab ich auch verbaut, aber weiß nicht, ob die was mit dem aktuellen Problem zu tun hat...

Wie kann ich die Spritmengen-Föderung am besten überprüfen, also wie sehe ich ob es genügend Sprit ist...

Hmm...also ich hab einfach "nur" die Zündkerzen samt Verteiler gewechselt, nur noch nicht geprüft...er zündet ja auch vorne, einmal hat es Vorgestern nach sehr langer Anlass-Nörgel-Orgie geklappt, dann war er kurzzeitig da, aber auch nur so minimal, dass er kein Gas angenommen hat und is promt abgesoffen, dass wars dann, das letzte Lebenszeichen.

Aber was ich mir überlegt habe, ob es vielleicht der Zündanlass-Schalter sein kann?

[babohu]

würde denken Zündspule. da es ja nach kraftstoff riecht, wird ja genügend vorne ankomm, aber nicht gezündet.

[GTI-Golfer]

Zitat von babohu

würde denken Zündspule. da es ja nach kraftstoff riecht, wird ja genügend vorne ankomm, aber nicht gezündet.

Ja, dachte ich auch, deshalb hab ich übergangsweise am Freitag so ne Billig-Zündspule bestellt, kommt am Montag an.

[GTI-Golfer]

Ach ja, was ich auch noch anmerken möchte, in der Vergangenheit hab ich vorallem in den Wintermonaten unterm Carport die Webasto zum starten gebraucht, sprich wenn es kalt und feucht war, ging nix mehr... dann musste die Webasto durchheizen und er sprang an - Anfangs geht er allerdings IMMER aus, wenn ich ihm nicht dauerhaft mit dem Gaspedal am leben erhalte... so nach ungefähr 10 Min fahren, is es dann wieder gut und ich kann an der Ampel stehen bleiben, ohne dass er ausgeht. Wohl bemerkt in der Vergangenheit, jetzt klappt der Webasto-Trick zum starten nicht mehr....

[bierturbo]

Haste mal an der zuendspule geschaut ob oberflächlich Risse zu sehen sind
Dadurch könnte Feuchtigkeit eindringen.

[MirKesBre]

Zitat von GTI-Golfer

- Fehler 17978-P1570 - Motorsteuergerät gesperrt: 35-10 sporadisch

Wegen diesem Fehler würde ich mal in Richtung Wegfahrsperre schauen. Da es ja schon die neuere GTI-Baureihe mit ADY Motor ist, wird er vermutlich auch schon das System mit Transponder im Schlüssel und Lesespule am Zündschloss haben.

Ich war bei meinem Kollegen im Auto, als sein GTI ADY stehen blieb, genau der gleiche Fehler, schlecht angesprungen, während der Fahrt ausgegangen....

Irgendwann dann ganz liegen geblieben, außerorts im Wald in einer unübersichtlichen Kurve ohne Randstreifen. Warndreieck aufgestellt, 1000 mal gestartet um das Auto wenigstens 100 m weiter aus der Kurve zu bekommen, nix, roch auch nach Sprit. Durch die WFS und das gesperrte STG waren auch etliche Fehler im Speicher. Neues STG rein, angelernt, alle Fehler gelöscht, lief wieder, keine Fehler kamen mehr.

[GTI-Golfer]

Vorab kleines Update... Habe zwar die Billigzündspule (25 Euro - Made in Germany...) geliefert bekommen, aber kann ich gleich einpacken und verstauen... Da ich Genie eine Zündspule ohne den 3-poligen Stecker bestellt habe und folglich habe ich jetzt die Zündspule ohne den hinteren Einsatz, also ohne den 3-poligen Stecker.

@bierturbo: Ja, nach dem Ausbau habe ich in den äußeren Ecken zwei kleinere Haar-Risse festgestellt, weiß nicht, ob die bis nach innen reichen, aber deshalb habe ich gleich mal die günstige zum testen bestellt...

@MirKesBre: WFS - Danke für den Hinweis. Hatte ich auch zwischenzeitlich gedacht, aber nachdem ich vor Jahren in meinem Seat so nen Ersatzschlüssel ohne Transponder hatte, konnte ich damals feststellen, dass das Auto zwar kurz anspringt, aber dann gleich wieder ausgeht. Erst wenn man dann wieder nen Schlüssel mit Transponder verwendet hat, sprang er an und lief einwandfrei.
Hier bei meinem Golf sieht es ja so aus, dass er davor angesprungen ist, aber nur Anfangs nicht anblieb, nack kurzer Fahrzeit dann eben doch...


Denke ich werde nun nochmals eine Zündspule (Beru) bestellen und morgen mein Glück probieren, denn den 3-poligen Stecker von der alten Spule, werde ich wahrscheinlich nicht abbekommen

Danke für eure Unterstützung!

[googleman21]

Nur so zur Info, hatte ein ähnliches Problem bei meinem (AGG Motor).

Bei mir wars die Zündspule, obwohl ich keine Risse oder sonst was feststellen konnte. Jetzt verrichtet eine von Beru ihren Dienst, und das tadellos

[Naumstar]

Das Zündschalt Gerät wo der 3 Polige Stecker dran Sitzt, kannst du von der alten Zündspule Abschrauben und an die neue Anschrauben.


Du Hast geschrieben Dass du den Verteiler gewechselt hast. Hast du auch den richtigen verbaut, und nicht einen aus dem 2E mit vier Hall Fenster?

Ich würde zu aller erst mal die Kerze mit dem Defekten Isolator austauschen.

Gruß Jens

[GTI-Golfer]

Zitat von Naumstar

Das Zündschalt Gerät wo der 3 Polige Stecker dran Sitzt, kannst du von der alten Zündspule Abschrauben und an die neue Anschrauben.


Du Hast geschrieben Dass du den Verteiler gewechselt hast. Hast du auch den richtigen verbaut, und nicht einen aus dem 2E mit vier Hall Fenster?

Ich würde zu aller erst mal die Kerze mit dem Defekten Isolator austauschen.

Gruß Jens

Dachte auch, dass man das Modul abschrauben kann, aber die aktuell verbaute Zündspule (Hella) ist zum einen mit den Kontakten von den 3-poligen Stecker gelötet und zum anderen ist das Modul ran-geblomt, also keine Schrauben sichtbar, die ich rausschrauben kann...

Der Verteiler ist der Richtige.

Ja, aber bis auf das sich drehen-lassen, merkt man keinen Unterschied zu den anderen neuen.

Ist die neue Zündkerze eindeutig im Eimer, wenn man den Isolator drehen kann - nur drehen, nicht rausziehbar, bleibt auch exakt an der gleichen Stelle fixiert bis auf die Tatsache, dass man den Isolator eben drehen kann...

[Naumstar]

Das man den Isolator drehen kann ist nicht normal

Probier mal ob er anspringt wenn du ganz Leicht auf dem Gas Stehst.
Möglich wäre noch dass der Stellmotor der Drosselklappe defekt ist, und der Motor keine Luft bekommt.
Steht ja auch im Fehlerspeicher.

[GTI-Golfer]

*UPDATE*

Neue Bosch Zündspule, sowie Kabel zum Verteiler soeben erneuert und er springt NICHT an.
Langsam gehen mir die Ideen aus, euch?

Habe die Zündkerzen geprüft, alles haben unten bissl "Anlass-Spuren", also alle zünden, jedoch waren sie teils ziemlich feucht, eben abgesoffen. Habe sie trocken gerieben und nochmals reingeschraubt, aber bis auf die Tatsache, dass er Anfangs bissl hinten/unten aus dem Auspuff geblubbert hat, konnte ich keinen Erfolg feststellen.

Kann ich die Drosselklappe selbstständig ausbauen, oder nur mit Hilfe von nem Mechaniker, wenn mit Hilfe, dann bitte ich mal um Online-Unterstützung durch euch

[GTI-Golfer]

Nochmals eine Aufzählung, was ich erneuert habe:

- Relais: 30, 167
- Kraftstoff-Filter
- Zündkerzen Bosch Super 4
- Zündverteilerkappe mit Läufer
- Sensor-Ansauglufttemperatur
- Zündkabel zum Verteiler
- Bosch Zündspule

Benzin kommt an, riecht man, aber er zündet einfach nicht so, dass er anspringt... nur "nörgeln"...

Anderer Gedanke...
Kann er trotz aufgeladener Batterie zu wenig Start-Strom bekommen?

Ansonsten habe ich jetzt einen Hallsensor (Hella) neu hier rumliegen, nur einbauen kann ich den nicht selbst, denn dafür muss er auf die Bühne, richtig? Wenn ja, dann wird das erstmal nix, denn Budget ist nun ausgeschöpft und Auto steht...*schnief*

[Mars]

wenn er sprit bekommt, aber nicht anspringt,
dann schau doch einmal, ob denn überhaupt ein funke bei der kerze ankommt
kerze rausschrauben und mit gewinde an ein masseteil des motors
(evt erst mal eine leitung testen, dann aber alle durchchecken mit der gleichen kerze)
! finger weglassen ! dann soll jemand den schlüssel drehen
kommt der funke, dann ist es auch nicht der hallsensor
- denn wenn der hin ist, kommt da nix an

[googleman21]

Schau mal ob das Kabel zum oder der Kurbelwellensensor / OT Geber an sich in Ordnung ist.
Bei mir war schon mal das Kabel kaputt, hatte dann keine Gasannahme mehr und sehr schnelle Drehzalhschwankungen (der Tacho bezieht die Drehzahl vom OT Geber). Hab aber vor kurzem auch von nem Fall gelesen wo der Motor einfach ausgegangen ist, da war der komplette Geber kaputt.

Einfach mal das Kabel überprüfen (der Geber ist in der Nähe vom Ölfilter, genau weiß ich es auch gerade nicht, ich hatte meine Karre damals bei der Werkstatt) und wenn das passt kannst dir ja für 20 EUR oder so ein Billig-Teil von ATP kaufen, die sollen´s angeblich auch tun.

Klick
(Wenn der ebay Link nicht funzt, such einfach danach: 370817125488)

[GTI-Golfer]

*UPDATE*UPDATE*UPDATE*

Nachdem ich wirklich ziemlich gefrustet war, hab ich mal meine Teilekiste mit diversen Sensoren, die ich schon mal vorsorglich damals getauscht hatte... durchforstet und was soll ich sagen, der eigentlich recht neue (3 Monate alte...) Kühlmittelsensor war scheinbar Schuld! Was ich aber nicht ganz blicke, wenn ich den alten abgezogen habe, dann wär er doch eigentlich angesprungen... nun ja. Ich habe auch den Ur-Ur-Verteiler samt aller Kabel (ebenfalls damals vorsorglich getauscht...) montiert und eines der beiden Dinge war es nun, entweder der Kühlmittelsensor oder der neue Verteiler (Beru) war auch schon als Neuteil defekt...

Was jedenfalls im Moment ganz positiv ist, dass er nicht mehr ausgeht und auch im Standgas laufruhiger ist - entweder wegen dem Wechsel von NGK auf die Bosch Super 4 Zündkerzen oder es war ein Relais, was ihn ruhiger werden lässt.

-> Beobachte, ob er auch bei Feuchtigkeit nicht rumzickt bzw. ob er morgen noch anspringen möchte... Melde mich bald wie der Stand der Dinge ist, nachdem ich dem Frieden im Moment nicht ganz traue...

Danke für eure Unterstützung!

[Mars]

der temp-fühler ist unwahrscheinlich
dann ist es eher der verteiler, die kappe oder der finger
deswegen der tipp die kerzen auf funken zu prüfen
wenn soweit wieder alles schnurrt, kannst du ja stück für stück an zündkabeln und verteilerteilen tauschen - dann siehst du wo es hängt
teile sollten also noch gewa haben - geld zurück fordern
Grüssle