Bitte nochmal für Dumme erklären. Warum die Pleullagerschalen?
Warum geht der Öldruck bei niedrigen Drehzahlen da eher verloren, als bei hohen?
Noch dazu kommt, dass der Schalter für hohe Drehzahlen mehr Druck verlangt, als der für niedrge. Weil der "Alarm" nur bei niedrigen Drehzahlen kommt. Muss das doch damit zusammen liegen, dass die Schalter an unterschiedlichen Orten liegen und das der eine genug Druck hat -obwohl er mehr verlangt- und der andere nicht. Meinst Du das Pleullager liegt dazwischen und ist schuld?
Hotfire hat logisch eingeräumt, dass bei ihm quasi der Motor neu ist und das Problem trotzdem besteht.
Überhaupt sind es jetzt wohl 4 bis 5 Figuren mit dem gleichen Problem.
10.10.2006, 17:53
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