[Deivelchee]

Gumo zusammen,
ich bin seid letzter Woche stolzer besitzer eines Golf III.
Also die ZV des Golf ist defekt, der Vorbesitzer hat eine Universal ZV besorgt und die möchte ich einbauen nun,
1. brauch ich dafür die ZV Pumpe die im Kofferraum ist(bei mir nicht im Kofferraum)
2. es sind 4 Stellmotoren bei der ZV bei und ein kasten mit Antenne und jedemenge Kabel
Wenn doch 4 Stellmotoren dabei sind brauch ich doch die Unterdruckpumpe nicht weil im Plan der Universal ZV (von JOM)wird dies auch nicht beschrieben

Weil bei der Universal ZV sind ja Motoren bei deswegen meine Frage wegen dem Unterdruckmotor der Vorbesitzer meint unter dem Lenkrad wären Kabel für die ZV, wenn ich den unterdruckmotor brauch wo kann der noch sein?
jetzt weis ich nicht ob die ZV was verbaut ist die Originale ist oder auch schon eine Universale.
Hoffe ihr Könnt mir (Neuling) da was helfen.
danke im Vorraus

MFG

[Teletubby]

Hallo!

Ich würde das lassen mit der Zubehör-Zentralverriegelung.

Erstens ist dies oft eine Teillösung, die nie zu 100 Prozent richtig funktioniert. Zweitens ist der Einbau sehr wahrscheinlich viel aufwändiger als die Reparatur der vorhandenen originalen Zentralverriegelung.

Die originale Zentralverriegelung kann man daran erkennen, dass sie eine sogenannte Bi-Druck-Pumpe im Kofferraum hat. Bi-Druck deshalb, weil diese Pumpe sowohl Unterdruck wie Überdruck erzeugen kann. Per Unterdruck werden die Schlösser verschlossen, per Überdruck entriegelt.

Ein weiteres Erkennungsmerkmal für die originale ZV sind die Luftleitungen innerhalb der Gummi-Faltenbälge zu den Türen. Und elektrische Leitungen an den Schlössern innerhalb der Türen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Zudem bietet die Originale ZV die "Safe-Sicherung", womit die Türpins nicht hochgezogen werden können sowie ein nahezu geräuschloses auf- und absperren der Türen.

Wenn man bei den JOM (usw.) ZVs den Pin an der Fahrertür hochzieht werden gleich alle anderen Türen mit geöffnet. Praktisch für den Einbrecher, schlecht für den Besitzer.

Meistens ist einfach nur die bereits Genannte Pumpe defekt, ist bei meinem auch schon die zweite.

[Deivelchee]

So habe die neue eingebaut, und die alte was drinn war,war auch ne Universale gewesen.
Und die neue kannste die Pins ned Hoch ziehen.
Aber wie schließe ich die Blinker nu an bzw wo kann ich abzwacken?
Mfg


Wozu Fett und Kursiv?! Bitte unterlassen.. In Flames

[golpher90]

Müssten rosafarbene Kabel sein. Diese kannst du dann auf die fahrzeugseitigen Blinkerkabel aufschließen. Die Kabelfarben sind schwarz/weiß und schwarz/grün. Zu finden: an den Rückleuchten (links sind beide Kabel), am Lenkstockschalter, in der Nähe der ZE, im Schwellerkabelkanal.

[Der Prinz]

Zitat von golpher90

Müssten rosafarbene Kabel sein. Diese kannst du dann auf die fahrzeugseitigen Blinkerkabel aufschließen. Die Kabelfarben sind schwarz/weiß und schwarz/grün. Zu finden: an den Rückleuchten (links sind beide Kabel), am Lenkstockschalter, in der Nähe der ZE, im Schwellerkabelkanal.

Also bei meiner jom ffb waren die blinkerkabel braun, weiß aber nicht ob des bei ner uni-zv von jom anders is...

[golpher90]

Zitat von Der Prinz

Also bei meiner jom ffb waren die blinkerkabel braun, weiß aber nicht ob des bei ner uni- zv von jom anders is...

Ich hatte mal eine ZV mit FFB von JOM, da waren die Kabel rosa. Wenn sie bei dir andere Farben hatten, spricht das in meinen Augen für die Minderwertigkeit von JOM. Man macht Kabelfarben immer einheitlich.

[Der Prinz]

Da hast du recht

Obwohl ich der meinung bin das die jom und inca-pro komplett baugleich sind aber wie gesagt bei mir wars nur ne ffb vllt läuft bei der ffb mit zv die Ansteuerung n bissl anders oder es is n neues modell

Lg

[golpher90]

JOM und Inca-Pro gleich? Wo hast du das denn her, das kann eigentlich nicht sein. Schon der Handsender sieht doch anders aus.

[Der Prinz]

Ich muss mal schauen ob ich des angebot mal finde, da sah des ganze komplett gleich aus vom Steuergerät etc aber vllt täusche ich mich auch