[*Batzi*]

Hi Leute,

ich bräuchte mal dringend eure Hilfe. Vorgeschichte: Als ich meinen Golf vor gut 3t km gekauft habe wusste ich, dass die Kupplung den Geist aufgibt, hatte es aber zeitlich einfach nicht arrangieren können. Heute war es dann nun so weit und wir haben die Kupplung gewechselt, nachdem unter Teillast die Kupplung durchging und beim schalten sowieso..

So nun haben wir heute sage und schreibe 9 Std an der Kupplung verbracht. Am Anfang ging es schonmal los dass etliche Schrauben nicht aufgingen. Als das Problem gelöst war und das Getriebe endlich ab war, kam uns der Rest der Kupplung.. ich glaube das war mal eine.. entgegen. Hatte sich also schon schön in einzelteile zerlegt. Haben dann das Schwungrad sauber gemacht und Druck und Reibscheibe getauscht.
So beim Einbau gings gleich mal los, dass es bei der Kupplung keine möglichkeit der Zentrierung gab, gut abgeschätzt und das Getriebe ging auch wieder wunderbar sauber rein und flutschte. So also alles zusammenbauen, das ging dann auch soweit gut. Dann kam der Schock!

Motor angelassen und ein eckelhaft hohes quietschen gehabt. So wie wenn jemand mit nem Nagel an der Bremsscheibe hinhalten würde während der Fahrt(hatten sowas mal mit einem steinchen bei nem 6er Golf R)

Also erschrocken Motor sofort aus und nachgesehen ob irgendwas offensichtlich schleift. Gut nichts, also nochmal probiert, durch die hohe Leerlaufdrehzahl wenn er kalt ist und das schwanken vom AEE variierte die Frequenz und Lautstärke, also Drehzahlabhängig.

Anlasser wieder rausgebaut und festgestellt, der ist Trocken und hin. Also noch einen überholten AT ANlasser geholt und gehofft, dass daher das Quietschen kommt. Hat leider nichts gebracht. Also die Lagerung im Motorblock nochmal kontrolliert, auch ok. Dann war es schon 17:15 und mussten die Bühne räumen nachdem wir um 8:15 angefangen haben. Nun steht mein Auto vor der Werkstatt und kann nur geschoben werden. Habe Ansgt mehr kaputt zu machen.

Hatte von euch schonmal jemand sowas? Hab einige meiner Kollegen gefragt und niemand hatte jemals so einen Fall. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Werden morgen wohl nochmal alles zerlegen müssen da es wohl von der Kupplung kommt, der Anlasser ist ja neu.

Gruß
Basti

Hi,
drei Dinge braucht die Kupplung. 2 habt ihr getauscht . Habt ihr auch das Lager getauscht?

MfG
Dieselross

[*Batzi*]

Das Ausrücklager selbst ist bei mir hinten drin im Getriebeöl, das ist soweit ok.
Den Teller vorne haben wir auch mit gemacht.

Hi,
wie verhält sich das Geräusch bei getretener Kupplung ? Lässt das Auto sich schalten?

MfG
Dieselross

[*Batzi*]

Das Geräusch ist unabhängig vom Treten der Kupplung. Lässt sich wunderbar schalten und anfahren. Also trennt und schließt. Nur irgendwas schleift und das klingt ziemlich schrecklich

Hi,

bevor du das Getriebe noch mal ausbaust, schau mal den Motor genau nach. Schleift der Zahn- riemen an der Abdeckkappe? Eben alles was von dieser Seite sein könnte? Von der Kupplung her,
wenn die gut funktioniert, gibts dann keine Erklärung. Auf die Servopumpe mal einen Blick werfen?
MfG
Dieselross

[Teletubby]

Hallo!

Ich würde mal ausprobieren, ob vielleicht das untere Abdeckblech der Kupplungsglocke an irgendeinem rotierenden Teil schleift. Zum Test sollte es ja möglich sein, dieses Blech nochmal schnell abzubauen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[*Batzi*]

Schleifen/Quietschen kommt definitiv aus der Kupplungsglocke.
Das Abdeckblech war unsere erste Idee, nach dem Abnehmen wurde es lauter.
Kommt also definitiv von da drin. bleibt uns wohl nichts anderes übrig.

Eine Vermutung war noch, durch das selbst nachstellende Kupplungsseil, dass die Alte so im Arsch war, dass wir den nichtmehr weit genug zurück bekommen und das soweit auf den Ausrückteller drückt, dass dieser an den Federn der Reibscheibe drückt. Ist aber alles nur Theorie. Wird heute nochmal alles zerlegt.