[Dunkelschwarz]

Hi, mir ist vorhin auf dem Nachhause weg etwas komisches passiert. Auf einmal hat die Kühlwasseranzeige geblinkt obwohl das Kühlwasser laut Anzeige bei 90 Grad war. Ich hatte es nicht mehr weit daher bin ich noch nach Hause gefahren. Zuhause kurz den Motor aus und wieder an gemacht und das blinken war weg. Der Motor war jetzt gefühlt auch nicht zu heiß.

An was könnte das liegen ? Bin bei so Sachen doch lieber etwas vorsichtig, da ich mir es momentan nicht Leisten kann, dass viel an meinem Motor kaputt gehen könnte ...

Danke schonmal

[Steffen1204]

Kühlmittelstand zu gering, würde ich als erstes drauf tippen. Oder Sensor defekt.

[Dunkelschwarz]

Ok werd ich später gleich mal nachsehen danke

[Steffen1204]

Und wie schauts?

Falls zu wehnig drinn ist, würde ich immer nur mit Frostschutzmittel nachfüllen und nicht einfach nur Wasser. Gerade im Winter kann sich das Rächen.

Ein Blinken deutet übringens auf zu wenig hin, wenn der Motor zu heiss wird leuchtet die Leuchte dauerhaft... -> RTFM

[VW GOLF III GTI TDI WIEN]

Das Blinken der Kühlmittelkontrolleuchte deutet auf ein gröberen Kühlmittelverlust hin. Entweder verliert er es in den Brennraum (Zylinderkopfdichtung oder Riss im Steg zwischen den Ventilsitzen), oder bei meinem TDI war die Wasserpumpe unterhalb des Riemenrades durchgerostet und hat das Kühlmittel erst verloren sobald die Wasserpumpe sprich der Motor gestanden ist.
Die Temperaturanzeige ist in solchen Situationen bedeutungslos weil sie aufgrund des verlorerenen Kühlmittels den dafür entstandenen Luftpolster im Kühlsystem misst.
Aufgrund dessen wiederum kann der Thermoschalter am Wasserkühler den Kühlerlüfter ansteuert nicht auslösen nach dem nun kein bzw. weniger Wasser den PTC- Widerstand erhitzt und somit zur Schalttemperatur bringt.

Anhand deiner geschilderten Symptome würde ich jetzt so wenig als nur irgendmöglich mit dem Auto fahren, bzw. einmal das Kühlsystem abdrücken und auf Druckverlust überprüfen lassen.

[Mars]

wenn wir schon dabei sind, die möglichen verlustquellen aufzustellen
mein flansch am zylinderkopf (der nach rechts weggeht - von vorn gesehen)
war innerhalb des o-rings ganz zerfressen
und durch die motorvibration hat er da immer ganz leicht verloren
aber nur, wenn der motor heiss war, deswegen war es schwer zu finden
Grüssle

[Dunkelschwarz]

Danke für die vielen Antworten, konnte die letzten Tagen icht on kommen, musste aber auch kaum fahren. Ich habe nachgesehen und im Ausgleichsbehälter ist der Stand etwa 3 cm unterhalb von min.
Muss ichauf etwas bestimmtes beim Kühlmittel achten ? Kann mich daran erinnern, dass ich bei meinem BMW früher ein bestimmtes brauchte da es ein Graugußblock war. Wie schauts da beim AEE aus ?
Desweiteren :
-kann ich das irgendwie selbst abdrücken ? mir ist jetzt keine Undichtigkeit aufgefallen
-meistens geht die Anzeige nur an wenn ich recht steil bergauf fahr (weiß nicht ob das zur Ursachenbehebung hilft)

[Dunkelschwarz]

muss das hier gerade nochmal pushen, damit ich morgen Kühlmittel kaufen kann :/

[wolfi71]

Violettes Kühlmittel ist richtig. Wenn dein Baujahr stimmt, geht auch blaugrün. VW G11 oder G12+ lautet die Kompatibilität. VWG12 darf nicht gemischt werden und ist ab Modell 97 erforderlich (oder G12+).

[Dunkelschwarz]

Danke werd ich morgen besorgen und dann schauen, dass ich rausfinde wie es zum Kühlmittelverlust kommt ... hab nämlich nichts lecken gesehen

[Gylee]

Also ist dein kühlmittel blau hast du g11, nicht mit g12 mischen!!
Alles was rosa ist ist mindestens g12. Ab g12+(kommt danach) ist mit g11&g12 mischbar. G12++ hat zu dem noch eine schmierwirkung(deine wapu freut sich).g13 ist ziemlich ähnlich aber etwas weniger schädlich für die Umwelt!
Wenn du zu Vw gehst,kriegst du sowieso g12++ oder g13.
Zum abdrücken benötigst du nur nen Adapter für den Behälter und eine dazu passende handpumpe.