[Heady]

Guten Abend,
Habe folgendes Problem.
Wenn ich Beschleunige meistens im 2. Gang.Kommt plötzlich so ein Ruckeln als ob er kein Gas annimmt.Das Problem tritt eigentlich nur auf wenn der Motor noch Kalt ist.Zündkerzen und Kabel sind erst 5.000 KM alt.
Was könnte das sein?
Danke

[VR6SyncroVariant]

Verteilerkappe und -finger noch alt?

Wenn ja, würde ich die auch noch wechseln...

MfG

[Heady]

Weis nicht wie alt die ist.Kann man die auch sauber machen?

Danke

[VR6SyncroVariant]

Sauber machen bringt nicht viel, da die Kontakte mit der Zeit abbrennen und dadurch die Funkenstrecke größer wird.

Ist ein ganz normales Verschleißteil und auch nicht sehr teuer.

MfG

[Heady]

Axo was wird das Teil ungefähr kosten? Weil ich eigentlich in das Auto kein Geld mehr stecken wollte.Spare gerade auf einen VR6.

[VR6SyncroVariant]

Je nach Hersteller 10-20 Euro!

MfG

[Heady]

das ist ja bezahlbar. Mal ne frage. Ich möchte mir einen VR6 Kaufen.Jeder rät mir davon ab das es ein sch.iß Motor ist.Stimmt das?

[Amazing]

einige leute schwören auf den vr6, einige eben nicht! ich glaube, das beste ist, du machst selbst die erfahrungen!.. leg dir einen zu, wenn er dir gefällt behalte ihn und wenn nicht, verkaufst ihn wieder vr6 wirst immer los!

[Heady]

Was ist Leistungsmäßig schaffbar am VR6 vom tuning her?

[BadGolf]

Mahlzeit!

Der VR6 ist vom Grundaufbau her ein solider Motor! Leider führen Probleme mit Ölpumpe und Kettentrieb oft zum vorzeitigen Aus! Wenn man diese Anbauteile wartet/ersetzt, dann ist er sehr langlebig! Man sollte beim "Heizen" allerdings immer die Öltemperatur im Auge behalten und nur hochwertiges Motoröl (ich rate zu 10W60) verwenden!

MFG

PS: Bei guter Wartung erreicht der VR6-Motor problemlos 400000-500000km!
Die mir bekannten Motorschäden resultierten bisher immer aus Nachlässigkeit (zu hohe Öltemperatur (Pleuellagerschäden), verschlissener Kettentrieb, oft aufgrund defekter Öldruckregelung (also defekte Ölpumpe))!

PPS: Ich fahre 4 Autos, 3 davon mit VR6-Motor! Ich kann nicht klagen!

[Heady]

Wie viel Ps ist mit einen 2,8 schaffbar?

[VR6SyncroVariant]

Mit Turbo-Umbau locker mal 380 echte und standfeste PS!

Kostet dann aber ein wenig...

[Heady]

Naja übertreiben braucht man es ja auch nicht. Aber was würde der Spaß kosten?

Ich dachte so an Sportauspuff,Sportluftfilter,Chip und was es sonst noch gibt.

[BadGolf]

Machbar ist vieles! Kommt immer darauf an, was Du investieren willst!?!?
Schau Dir das mal an: http://www.hgp-turbo.de/vw/vr6g.htm
Kannst Du mit 450 PS leben? Oder soll es mehr sein?

MFG

[BadGolf]

Zitat von Heady

Naja übertreiben braucht man es ja auch nicht. Aber was würde der Spaß kosten?

Ich dachte so an Sportauspuff,Sportluftfilter,Chip und was es sonst noch gibt.

Das was Du planst, bringt vielleicht Lautstärke, aber sicher keine Leistung!

Sonst noch gibt es einen Nockenwellensatz in Verbindung mit Chip bzw. besser: Steuergeräteabstimmung! Aber das ist sicher auch nicht unter 1000 Euro zu bekommen! Und der Leistungzuwachs liegt dann im Bereich von ca. 10-20 PS!

MFG

[Heady]

Naja 174 Ps Reichen für den Anfange erstmal.Bis jetzt habe ich aber noch keinen Brauchbaren gefunden.Alle haben so um die 100.000 bis 150.000 Drauf.Aber wenn die so lange halten.Sollte das kein Hinderniss sein.Habe gelesen das ein Fächerkrümmer 10-15% bringen, ist da was drann?

Danke

[VR6SyncroVariant]

Der Fächerkrümmer bringt natürlich nichts!

MfG

[Heady]

Aber nochmal zu den KM zusprechen.Es heist ja immer Benziner halten nicht lange.Wenn ich jetzt zb einen mit 150.000 km kaufen würde.Kann ich mit den Sachen die du aufgezählt hast locker 300-400.000 Fahren?Woran sieht man ob der Motor langsam den Geist aufgibt?Was wiegt eigentlich der VR6?

Danke

[Amazing]

Heady:

bitte beim Thema bleiben! Zur kaufberatung VR6 und andere Infos über den Motor kannst leicht mit der Forensuche in erfahrung bringen

mfg

[*Batzi*]

Ich greife das Thema mal eben wieder auf, zum eigentlichen Thema.

Meine Freundin hat einen 1.8er 90PS ABS mit nachgerüstetem KLR.

Seit vergangener Woche hat sie das Problem, solange er kalt ist ruckelt er sehr stark wenn sie Gas gibt. Wenn sie beim Ruckeln auf dem Gas bleibt kommt noch paar Sekunden wie so nen Schalter und er zieht wieder. Sobald sie vom Gas geht und wieder drauf.. gleiches Spiel. Ist er warm ist es weg. Wir haben vor 3 Wochen das Thermostat getauscht, funktioniert jedoch schon wieder nicht richtig, da er nur noch auf max. 75° hoch geht und nichtmehr auf 90° wie anfangs mit dem neuen. Die Zündkerzen sind letztes Jahr erst neu gemacht wurden. Man muss dazu sagen, dass es bei uns die letzten Tage nur geregnet hat und dadurch die Feuchtigkeit sehr hoch ist.
Hab jetzt schon bischen recherchiert was es sein könnte bin dabei auf folgende Sachen gekommen:
- Zündkerzen
- Zündkabel
- Verteilerkappe + Finger
- Hall-Geber
- Temp-Geber(am Thermostat?)
- KLR

was tippt ihr? wie kann ich was am besten Testen?

Danke euch