[Fansi]

Hi,

habe letztens an meinem VR6 die Zylinderkopfdichtung gewechselt

Seitdem hat der Motor ein ganz komisches Fahrverhalten.

Wenn ich mit geringer Drehzahl fahre ca. 1500-2000 und dann ein bisschen aufs Gas gehe dann ruckelt der Motor manchmal ganz dezent. (nicht immer)

Der Motor dreht zwar hoch aber ich habe das Gefühl das er kaum noch leistung hat. Hat ein bisschen Leistungsverlust.

Die Endgeschwindigkeit liegt nur noch bei knapp 190 km/h.

Im Leerlauf läuft der Motor wie zuvor.

Die Steuerzeiten passen.

Ich habe leider keine Ahnung an was das liegen kann.

Hoffe auf schnelle Hilfe von euch.

Danke

[aspirin]

steuergerät schon ausgelesen?

[Crs]

Sicher das die Steuerzeiten stimmen? Die beim VR einzustellen ist nicht ganz easy. Wie hast du sie eingestellt?

[Fansi]

Im Steuergerät steht irgendwas mit hallgeber G40

Steuerzeiten einstellen hat nicht so einfach funktioniert.

Immer wenn ich die NW und KW auf OT gestellt habe und dann die kette gespannt

gabe hat sich die Nockenwelle wieder verdreht.

Dann habe ich die Zähne der NW versetzt und so lange versucht bis

ich dann einigermaßen OT erreicht hatte.

Das Problem ist das ich nicht ganz genauch auf OT bin.

An der Nockenwelle fehlt es minimal und an der Kurbelwelle

sind es ca. 5mm. Aber wenn ich es nochmals um einen Zahn versetzen

würde dann würde es überhaupt nicht passen.

[Counter86m]

LMM defekt?

[Crs]

Wenn der Hallgeber drin steht, dann guck mal ob der Stecker vom Hallgeber richtig drauf sitzt.
Wie ist deine OT denn jetzt versetzt, 1 Zahn auf frueh oder 1 Zahn auf spaet?
Das du es nicht richtig einstellen kannst kann mehrere Gruende haben:
Scharfe Nockenwellen, alte Kette und verschlissene Zahnraeder.
Wenn die OT nicht 100% eingestellt werden kann, dann stellt man immer auf frueh.
Um vorzubeugen, dass die Nockenwellen sich verdrehen setzt man normal ein Nockenwellenlineal ein. Kannst die Nockenwellen aber auch mit einem Stueck Blech oder einem Gliedermassstab festsetzen. Es geht auch wesentlich einfach wenn du von der langen Nockenwelle das Zahnrad abnimmst. die Kurze auf OT stellst, dann die Kurbelwelle + Getriebe auf OT und dann legst du die Kette auf das Zahnrad der kurzen Nockenwelle und machst dann das Zahnrad mit aufliegender Kette wieder auf die Lange drauf.
Hast du den Motor nach einstellen der OT mindestens 2 durchgaenge gedreht um zu kontrollieren ob die OT danach noch stimmt?

[Fansi]

Hi,
der Stecker sitzt richtig auf dem Hallgeber. Nach dem zusammenbau ist mir aber aufgefallen das ein kabel am Hallgeber ab war. Dieses habe ich dann zusammengelötet.
Motor wurde 2 mal durchgedreht.
Wegen der Geschichte mit OT: also wenn die Kurbelwelle auf OT steht dann müsste ich die Nockenwellen minimal in Motordrehrichtung drehen damit es 100% passt.

Ist mein OT jetzt eher auf früh oder spät?
Wie verhält sich der Motor mit einem defekten Hallgeber?

MFG

[Zünder]

Servus,
les den Fehlerspeicher mal bei laufendem Motor aus. Bei älteren G3 ist der G40 immer bei Motor aus verzeichnet. Nur wenn er bei laufendem Motor noch angezeigt wird, musst du danach suchen. Zudem würde gar nichts mehr gehen, wenn der Hallgeber ausgefallen wäre. Wenn du eine Verteilerzündung hast, dann überprüf mal den Zündwinkel.
Gruß

[Crs]

Stehen deine Nockenwellen, wenn die Kurbelwelle im OT steht, momentan so wie auf meinem Bild, oder in die andere Richtung gekippt?
Wie auf dem Bild stehen wie gerade auf "spaet". Sie muessen also auf frueh geaendert werden.

@VR6-Syncro, was meinst du mit Zuendwinkel?

[Fansi]

Hi,
ich habe heute mal den Hallgeber abgesteck und habe nochmal ne Probefahrt gemacht. Das Auto fuhr ganz genauso wie mit angestecktem Hallgeber.
Könnte es dann nicht sein das wirklich der Hallgeber defekt ist?

[Crs]

Dann hast du mit Sicherheit nicht den Hallgeber ausgesteckt. Ohne Hallgeber laeuft kein Motor

[Fansi]

Ich habe eine rotiernde Zündung mit Zündverteiler.
Und meines wissens nach ist in dem Zündverteiler der Hallgeber.
In den Zündverteiler gehen 3 Kabel. Diesen Stecker habe ich abgezogen.
Kann schon sein das ich mich irre. Aber was für kabel sind das dann die in den Zündverteiler gehen?
MFG

[Crs]

Hallgeber, aber ohne den weiss das Steuergeraet nicht wann die Zuendung und die Einspritzung erfolgen soll weil kein Signal mehr geliefert wird. Fuer einen ausgesteckten Hallgeber gibts kein Notlaufprogramm.

EDIT: Ich weiss aus Erfahrung, dass meiner nicht ohne Hallgeber laeuft. Vielleicht ist das so ein phaenomen wie mit dem LMM, manche laufen ohne, manche nicht... Was anderes faellt mir dazu nicht ein.

[Fansi]

Ich war auch immer der meinung das wenn der Hallgeber defekt ist das der motor garnicht mehr läuft. Aber dann hat mir mal einer gesagt das der motor mit defekt hallgeber trotzdem noch läuft, aber halt sehr schlecht. Da ich ja heute selbst das Kabel von dem Hallgeber abgezogen habe und das Auto immernoch lief war ich selbst sehr überrascht. Lief aber genauso wie angesteckt. An was kann das liegen?


EDIT: Habe mich grad erkundigt was es jetzt mit dem Hallgeber auf sich hat und habe erfahren:

VR hat noch den OT-Geber, der errechnet sich da draus einen Ersatzwert. Ein normaler Motor ohne zusätzlichen OT-geber würde nicht laufen

[Zünder]

Bei wie viel Grad vor OT gezündet wird. Ist der Zündzeitpunkt verstellt fehlt auch die Leistung. Hast du den Hallgeber bei laufendem Motor gezogen?

Wenn du den Hallgeber bei laufendem Motor ziehst läuft er problemlos weiter, da das Steuergerät Ersatzsteuergrößen beziehen kann und über diese die erforderlichen Werte errechnen kann. Stellst du den Motor ab und versuchst ihn wieder zu starten ist das nicht mehr möglich, da die Steuergrößen des Hallgebers fehlen und das Steuergerät keine anderen Bezugsmarken verwenden kann. Also ist es zu 100% sicher, das es nicht der Hallgeber am Zündverteiler ist.

[Crs]

Zitat von VR6_Syncro

Bei wie viel Grad vor OT gezündet wird. Ist der Zündzeitpunkt verstellt fehlt auch die Leistung. Hast du den Hallgeber bei laufendem Motor gezogen?

Wenn du den Hallgeber bei laufendem Motor ziehst läuft er problemlos weiter, da das Steuergerät Ersatzsteuergrößen beziehen kann und über diese die erforderlichen Werte errechnen kann. Stellst du den Motor ab und versuchst ihn wieder zu starten ist das nicht mehr möglich, da die Steuergrößen des Hallgebers fehlen und das Steuergerät keine anderen Bezugsmarken verwenden kann. Also ist es zu 100% sicher, das es nicht der Hallgeber am Zündverteiler ist.

Langsam... mir ist damals waehrend der Fahrt der Stecker vom Hallgeber abgegangen (jaja, hab ihn wohl nicht richtig aufgesteckt gehabt... bla bla), Motor ging aus, ein starten war nicht mehr moeglich. Kurz Fehlerspeicher ausgelesen, Hallgeber stand drin. Haube auf, mekert der Stecker ist abgerutscht, wieder drauf gedrueckt, Speicher geloescht, Motor gestartet, laeuft...
Und jetzt? Hab auch einen VR mit OT Geber, trozdem ging er aus.

[Turbo]

Mahlzeit.. So wie sich das hier anhört, ist nicht der Hallgeber schuld an dem Leistungsverlust, sondern die falsch aufgelegte Kette. Überprüfe nochmal die Kettenspannung, die Zahnräder und stelle ihn notfalls auf frühzündung. Im moment steht er laut deiner Aussage auf spätuzündung. Damit ist dieses auch die Erklärung für deinen Leistungsverlust.

[Fansi]

Mahlzeit.

Ich habe gerade einen VW Reperaturleitfaden vor mir liegen.

Ich rede 100% von dem Hallgeber.

Mein Auto läuft auch mit abgestecktem Hallgeber.

Mit abgestecktem Hallgeber läuft das Auto genauso schlecht wie mit angestecktem Hallgeber. Deshalb gehe ich davon aus das es am Hallgeber liegt.

Der Fehlerspeicher sagt auch bei laufendem Motor "Hallgeber G40"

Steurzeiten sind soweit in Ordnung.

EDIT:
@ VR6_Syncro: Die Zündung lässt sich doch beim VR sowieso nicht einstellen. Das macht doch das SG selbstständig

[Fansi]

Hallo.

Habe jetzt einen anderen Zündverteiler incl. Hallgeber eingebaut.

Jetzt läuft das Auto wieder.

Mein nächstes problem ist, dass meine Zündkabel nicht mehr die Besten sind

und gelegentlich der Zündfunke einfach irgendwo durchschlägt.

Wollte mir jetzt neue Zündkabel kaufen, weiß aber nicht was für welche.

Bei Vw kosten die glaub ca. 120,-
Bei ebay gibt es welche für 45,- oder 60,- oder 80,-

Gibt es da solche unterschiede?

Welche soll ich mir kaufen?

[Crs]

Zitat von Turbo

Mahlzeit.. So wie sich das hier anhört, ist nicht der Hallgeber schuld an dem Leistungsverlust, sondern die falsch aufgelegte Kette. Überprüfe nochmal die Kettenspannung, die Zahnräder und stelle ihn notfalls auf frühzündung. Im moment steht er laut deiner Aussage auf spätuzündung. Damit ist dieses auch die Erklärung für deinen Leistungsverlust.

Hab ich doch schon gesagt...