Moin,

unser Golf spielt nach längerer Standzeit beim ersten Start Tintenfisch in Form einer blauen Wolke.

Jetzt habe ich die Kurbelgehäuseentlüftung mal angeschaut. Der Schlauch, der oben an den Ansaugbereich geht, ist zwar sauber, weist aber nicht dieses tolle Drahtgeflecht auf, das doch eigentlich da drin sein sollte, oder?

Folge ist auf jeden Fall, dass sich etwas Öl im Ansaugtrakt ausbreitet, was beim Start nach längerer Standzeit mitverbrannt wird.

Daher folgende Fragen:

Kann man dieses Geflecht nachkaufen?
Kann man etwas alternativ als Einsatz verwenden?
Hat jemand von euch da einfach einen Oil Catch Tank zwischen gehangen?

Danke für eure Antworten.

[In Flames]

Das mit der blauen Wolke liegt nicht an der KGE, sondern meist an den Ventilschaftdichtungen.

Das Öl hat schön lange Zeit an den porösen und harten Dichtungen vorbei zu wandern. Während der Motor steht herrscht kein Druck im Kurbelgehäuse, daher ziehen auch keine Öldämpfe in den Ansaugtrakt.

Leider kann ich dir zwecks dem Drahtgepflecht nicht weiterhelfen.

[Mars]

das hat nicht jeder moror mehr drin
macht auch nichts aus, wenn es nicht extrem durchs kurbelgehäuse bläst

wie oben schon erwähnt würde ich auch auf die schaftdichtungen tippen
denn nur hier kann auch mal was runtertropfen, weil das öl da im kopf stehenbleibt
wenn es die kolbenringe wären, wärs weniger beim start, denn da ist das öl noch dick
Grüssle

Er bläst da nicht extrem durch, dennoch scheint Öl hoch zu wandern.

Zum einen war etwas Öl im Ansaugtrakt, zum anderen sind die Ventilschaftdichtungen auch ausgeschlossen. Macht man nämlich den Ansaugbereich sauber, startet er auch nach vielen Stunden Standzeit vollkommen ohne Qualm.

Also, danke für eure Antworten, aber diese sind leider oder zum Glück nicht für mein Problemen die Ursache.

[wolfi71]

Eigentlich ist ein sicheres Zeichen für Ventilschaftabdichtungen wnen der Motor im Schiebebetrieb blau raucht

im schubbetrieb? nie, wie auch ohne zündung......

nach dem start, oder wenn man aus dem schubbetrieb geht und dann gas gibt.

das in der entlüftung öl steht ist normal.

[Golfschrauber,1,2,3]

Zitat von 1H9

im schubbetrieb? nie, wie auch ohne zündung......

Ohne Zündung im Schubbetrieb ist falsch,da es dem Kat schadet!
Schubbetrieb ist immer Drosselklappe zu und oder nullförderung der Einspritzventile!!!

Dann erklärt mir mal, wieso er gar nicht dampft, wenn man den Bereich vor der Drosselklappe vom Öl reinigt und ihn dann nach genauso langer Standzeit an macht?

Aus diesem Grunde glaube ich auch nicht, dass es von den Ventilschaftdichtungen kommt.

[In Flames]

im schubbetrieb? nie, wie auch ohne zündung......

???

Ohne Zündung im Schubbetrieb ist falsch,da es dem Kat schadet!
Schubbetrieb ist immer Drosselklappe zu und oder nullförderung der Einspritzventile!!!

?????

Seit wann fördern Einspritzventile?! Und was schadet dem Kat??