Erheblicher Mehrverbrauch durch Kaltlaufregler?

bttn · 07.09.2006, 09:05

Hallo liebe Community, ich bin neu hier!

Seit ca. 4 Wochen fahre ich steuervergünstigt durch den Einbau eines Kaltlaufreglers. Der Einbau wurde in einer Fachwerkstatt meines Vertrauens durchgeführt und auch die AU lieferte die erhofften Werte.

Leider musste ich feststellen, dass der Verbrauch im Stadtverkehr um mindestens 2 Liter/100km gestiegen ist. Darüber hinaus "muckert" der Motor nach einem Kaltstart leicht und beschleunigt nicht wie gewohnt gleichmäßig (wurde mir heute von einem guten Bekannten, Werkstattmensch und Ingenieur gesagt).

Der Golf ist vorbildlich werkstattgepflegt - Renterfahrzeug, keine "Heizerkarre" und lief VOR dem Einbau auch im Stadtverkehr zwischen 7 und 8l/100km. Jetzt knallt mir die MFA 10-13 Liter aufs Display und ich muss über 100km früher tanken fahren.
Kann es sein, dass der KLR tatsächlich der Übeltäter ist und wenn ja, wie bekomm ich meinen "alten Verbrauch" wieder? So ist´s nicht akzeptabel!

Der Golf wird sehr zäh warm, meint der Mechaniker. Die Öltemperatur braucht etwas zu lange, um auf 90°C zu kommen. Eventuell der Kühlwasserthermostat...

Bitte um Hilfe

*B4LL4* · 07.09.2006, 10:46

hi, also der klr bewirkt doch eigtl. nur, dass wenn der motor kalt is die leerlauf-drehzahl angehoben wird...

sobald der motor warm is, wird die leerlauf-drehzahl wieder runtergeregelt...

also ich denke nich, dass der mehrverbrauch unmittelbar mit dem klr zusammen hängt...^^

alles-klar · 07.09.2006, 10:52

Hallo
also ich ahbe das ding auch drin habe es aber gleich wieder Tot gelegt. Der KLR bewirkt das dein motor nicht lange im Kaltlauf fährt und so mit hast du bessere abgase die man aber eh nicht messen kann da man nur im Warmen zustand AU macht. Es kann das KLR schon sein und wenn dein Werkstatt man sagt das das Thermostat kabutt ist würde ich es machen das ist die Uhrsache das er nicht schnell Warm wird.

bttn · 07.09.2006, 11:04

Niemand hat gesagt, dass ein Thermostat kaputt ist

Es wäre ne Möglichkeit, aber messen kann man das nicht, wurde mir gesagt. Das Thermostat ist mechanisch, mit einer Bi-Metalfeder. Da lässt sich kein Widerstand messen.

Kannst mal nen Foto reinstellen, an welcher Stelle Du den Unterdruckschlauch zugeklemmt hast? Natürlich NUR testweise

#Update: War heute ein wenig testen. Gegen Mittag, 28°C, Sonne pur, bin ich los. Nach 16km Stadt/Stadtautobahn hatte ich auf dem MFA 9.3/100km, Öltemp lag bei 92°C, Kühlwasser ebenfalls bei knapp 90°C. Zu hoher Verbrauch. War vorher nicht so.
Paar Stunden später noch mal probiert, Aussentemperatur 30°C. Nach 5km hatte ich bereits schon 7,8l/100km auf dem MFA.

Aufgefallen ist mir folgendes: Bei höherer Geschwindigkeit purzelt die Kühlwasseranzeige von 95°C ganz fix auf ca 75°C. Sobald ich langsamer fahre oder an der Ampel stehe, klettert sie wieder auf 95°C. Ähnlich verhält es sich mit der Öltemperatur. Bei zügiger Fahrt über Land kommt der Wagen nur jämmerlich auf Temperatur. Es dauert ewig, bis 95°C erreicht sind. Maximale Öltemperatur lag bei 108°C.

Ist da etwas faul?

VR6SyncroVariant · 07.09.2006, 17:24

Der KLR wird durch einen Unterdruckschalter im Kühlkreislauf geregelt. Er ist nur aktiv solange dieser geöffnet ist. Wenn der Motor warm wird schließt er, das heißt er läuft genauso wie ohne KLR. Der KLR lässt im kalten Zustand Falschluft in den Ansaugkrümmer fließen, dadurch hebt sich die Drehzahl an, da die Lambda-Regelung mehr Kraftstoff einspritzt um trotz der höhreren Luftmenge wieder ein stöchiometrisches Gemisch zu erhalten. Durch die höhere Drehzahl wird der Motor schneller warm und die Abgase reduziert.

Deine Öltemperatur hängt nicht von deiner Wassertemperatur ab. Dein Wasser wird schneller warm wie dein Öl. Öltemperatur 90°C würde ich bei deinem Motor nach ca. 10 km Landstraße erwarten.

Zum Spritverbrauch: Ich könnte mir vorstellen, dass dein Motortemperaturfühler fürs Steuergerät defekt ist!

MfG

bttn · 07.09.2006, 17:45

Danke Dir. Das ist nen Anfang!

VR6SyncroVariant · 07.09.2006, 21:52

Zitat:

Zitat von bttn

#Update: War heute ein wenig testen. Gegen Mittag, 28°C, Sonne pur, bin ich los. Nach 16km Stadt/Stadtautobahn hatte ich auf dem MFA 9.3/100km, Öltemp lag bei 92°C, Kühlwasser ebenfalls bei knapp 90°C. Zu viel. War vorher nie so.

Was ist denn jetzt? Wird er zu langsam warm wie im ersten Beitrag, oder zu schnell??? Deine Öltemperatur passt, und dein Spritverbrauch sollte deiner Meinung nach wo liegen? Wenn ich meinen mal heize auf der Bahn, dann sind 120°C Öltemperatur keine Seltenheit! Dein Thermostat kannst du nicht nach deinem Kombiinstrument beurteilen, vielleicht lügt es dich an (eventuell mal die Pins vom Anschlußstecker auf der Platine nachlöten, ist öfters mal ein Problem!)

MfG

bttn · 07.09.2006, 23:57

Der Verbrauch ist auffallend höher als sonst. Die Temps sind soweit ok nur wird er sehr langsam warm selbst bei sommerlichen Temperaturen.

Spritverbrauch lag sonst immer bei 6,8-8l/ 100km @City.

VR6SyncroVariant · 08.09.2006, 16:30

wiegesagt, dann tippe ich auf deinen Motortemperaturfühler!

bttn · 08.09.2006, 20:17

Ja, hab heute noch mal nen Bekannten in seiner Werkstatt aufgesucht. Er tippt auch auf den Motortemp-fühler. Danke Dir

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