Ich mache es immer so, dass ich alles zusammen baue, die Mutter locker aufdrehe, die Nuss mit Verlängerung ansetze und die Bremstrommel drehe und bewege, so dass ich noch Spiel spüre. Dann drehe ich die Mutter so lange Stückchen für Stückchen fester, bis das Spiel grade eben verschwindet. Dabei drehe ich die Trommel natürlich ständig weiter.
Den richtigen Punkt kontrolliere ich, indem ich die Mutter nochmals ein bisschen lockere und mich erneut an den Punkt ran taste. Ist er zweimal an der selben Stelle, ziehe ich das Werkzeug ab, mache die Sicherung drauf und den Splint rein..
Ganz genau so mache ich es auch. Dennoch mache ich hinterher zur Sicherheit den "Scheiben-Verschiebe-Test".
Beim Einstellen ist es mir lieber, wenn hinterher ganz geringes Spiel fühlbar ist als dass das Lager zu stramm eingestellt ist. Ganz geringes Spiel ist nicht schädlich.
Sachgemäß eingebaute, eingestellte und gefettete Hinterradlager guter Qualität sind eine Sache für die Ewigkeit.
28.07.2012, 21:09
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