Bald steht der TÜV an der Tür

28.07.2012, 13:57

Wenn ich VW-Mechaniker bin und das 100 Mal gemacht habe, habe ich dafür vielleicht auch ein Gefühl, aber da ich das eben nicht so oft machen muss, mache ich es lieber anders.

Ich mache es immer so, dass ich alles zusammen baue, die Mutter locker aufdrehe, die Nuss mit Verlängerung ansetze und die Bremstrommel drehe und bewege, so dass ich noch Spiel spüre. Dann drehe ich die Mutter so lange Stückchen für Stückchen fester, bis das Spiel grade eben verschwindet. Dabei drehe ich die Trommel natürlich ständig weiter.

Den richtigen Punkt kontrolliere ich, indem ich die Mutter nochmals ein bisschen lockere und mich erneut an den Punkt ran taste. Ist er zweimal an der selben Stelle, ziehe ich das Werkzeug ab, mache die Sicherung drauf und den Splint rein.

Mit der VW Methode habe ich es auch probiert, allerdings ist entweder mein Werkzeug oder mein Gefühl für DIESEN Test nicht passend gewesen, denn danach war noch deutliches Spiel im Lager zu spüren. Vielleicht war ja noch zu viel Fett zwischen Scheibe und Lager, aber seitdem hab ich es immer anders gemacht und bisher auch ohne Schaden am Radlager zu bekommen.

Wenn jemand mit der von VW empfohlenen Methode klar kommt, soll man es durchaus so machen, aber falls das nicht der Fall ist, kann man es ja durchaus mit der anderen Methode probieren. Dass das Lager zu fest eingestellt ist, würde ich zumindest, anhand eigener Erfahrungen, ausschließen.

28.07.2012, 14:28

Zitat:

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Mit der VW Methode habe ich es auch probiert, ...

Hattest Du nicht gesagt, Du würdest gerne sehen, wie man die Scheibe hin und her bewegen kann? Warum fragst Du so was, wenn Du es doch selber schon probiert hast?

Teletubby · 28.07.2012, 21:09

Hallo!

Zitat:

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Ich mache es immer so, dass ich alles zusammen baue, die Mutter locker aufdrehe, die Nuss mit Verlängerung ansetze und die Bremstrommel drehe und bewege, so dass ich noch Spiel spüre. Dann drehe ich die Mutter so lange Stückchen für Stückchen fester, bis das Spiel grade eben verschwindet. Dabei drehe ich die Trommel natürlich ständig weiter.

Den richtigen Punkt kontrolliere ich, indem ich die Mutter nochmals ein bisschen lockere und mich erneut an den Punkt ran taste. Ist er zweimal an der selben Stelle, ziehe ich das Werkzeug ab, mache die Sicherung drauf und den Splint rein..

Ganz genau so mache ich es auch. Dennoch mache ich hinterher zur Sicherheit den "Scheiben-Verschiebe-Test".

Beim Einstellen ist es mir lieber, wenn hinterher ganz geringes Spiel fühlbar ist als dass das Lager zu stramm eingestellt ist. Ganz geringes Spiel ist nicht schädlich.

Sachgemäß eingebaute, eingestellte und gefettete Hinterradlager guter Qualität sind eine Sache für die Ewigkeit.

Freundliche Grüße
Teletubby

wolfi71 · 28.07.2012, 21:17

Zitat:

Zitat von Teletubby

Sachgemäß eingebaute, eingestellte und gefettete Hinterradlager guter Qualität sind eine Sache für die Ewigkeit.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mein Golf 2 hatte hinten recht ein Lager, das hatte nach landläufiger Meinung immer zuviel Spiel. Komisch nur, nach dreimaligem Einstellen war das Spiel immer für ein paar Wochen weg und dann wieder da. Danach lief das Lager ohne weitere Nachstellung bis ich das Auto mit 425.000km abgab. Es waren hinten die Lager nie erneuert worden, die Bremsbeläge übrigens auch nicht. Der Tüv hat da ein paarmal gejammert, aber immer gesagt, das solle man mal beobachten. Manches Lager will einfach sein Spiel haben.

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