[spitfire78]

Welcher Öldruckschalter ist in nem 1,8 ABS Motor verbaut?

[Mustang80]

bis 96:

0,3bar mit brauner Isolierung und
1,8bar mit weißer Isolierung

[spitfire78]

also meiner ist unter der gummidichtung des Steckers braun.
Demnach muss ich einen 0,3 Bar einbauen ja?

[Mustang80]

Du hast 2 Öldruckschalter verbaut(Dynamische Öldruckkontrolle). Der braune ÖLdruckschalter ist für Drehzahlen unterhalb von ~2200 Upm zuständig. Der andere für Drehzahlen überhalb dieser Marke. Da ich nicht wusste, welchen du brauchst habe ich beide gepostet.

[spitfire78]

OK, undicht ist der braune.

Wenn ich einen kaufe der nen wert von 0,15 - 0,35 hat, ist das OK oder muss der genau 0,3 haben?
Hat jemand ne Teile Nr.

[Mustang80]

Zitat von spitfire78

OK, undicht ist der braune.

Wenn ich einen kaufe der nen wert von 0,15 - 0,35 hat, ist das OK oder muss der genau 0,3 haben?
Hat jemand ne Teile Nr.

Mit ner TN kann ich nicht dienen. Der von dir beschriebene Öldurckschalter zwischen 0,15 - 0,35 ist aus dem ADZ Motor, also nach '96(Isolierung blau).
Deiner muss den Bereich von 0,15 - 0,45 abdecken.

[spitfire78]

Zitat von Mustang80

Mit ner TN kann ich nicht dienen. Der von dir beschriebene Öldurckschalter zwischen 0,15 - 0,35 ist aus dem ADZ Motor, also nach '96(Isolierung blau).
Deiner muss den Bereich von 0,15 - 0,45 abdecken.

Diesen Wert gibt es dort nicht!

Schaltpunkte 0,75-1,05 (grau)
Schaltspanne 0,15 - 0,35 (blau)
Schaltspanne 1,2 - 1,5 (schwarz)
Schaltpunkte 1,6-2,0 (weiss)

Diese gibt es dort, Marke ist Febi.

Von Hella wären dort diese:

Schalterdruck 1,6-2,0 (weiss)
Schalterdruck 0,15-0,35 (blau)

[spitfire78]

weiss niemand was oder sind gar alle nicht geeignet?

[Mustang80]

Zitat von spitfire78

weiss niemand was oder sind gar alle nicht geeignet?

Also laut meiner Literatur sind oben das alles die Falschen. Schau doch mal auf dem Öldruckschalter ob ne TN draufsteht und frag bei VW. Vielleicht wurde das Teil ersetzt?

Von denen die du gepostet, gehört sowieso nur der blaue zu denen die bei unter 2200Upm aktiv sind. Die anderen helfen dir zu 100% nicht!
Ob jetzt die Differenz von der Spanne vom braunen und dem blauen was ausmacht, kann ich nicht abschätzen, daher treffe ich keine Aussage darüber. So ein Öldruckschalter kann viel mit der Lebensdauer deines Motors zutun haben, also würd ich den notfalls einfach bei VW kaufen und dann auch Ruhe haben. Denn lieber das 2 fache für so einen Schalter ausgeben, als eine platte Maschine zu haben.

[spitfire78]

Zitat von Mustang80

Also laut meiner Literatur sind oben das alles die Falschen. Schau doch mal auf dem Öldruckschalter ob ne TN draufsteht und frag bei VW. Vielleicht wurde das Teil ersetzt?

Von denen die du gepostet, gehört sowieso nur der blaue zu denen die bei unter 2200Upm aktiv sind. Die anderen helfen dir zu 100% nicht!
Ob jetzt die Differenz von der Spanne vom braunen und dem blauen was ausmacht, kann ich nicht abschätzen, daher treffe ich keine Aussage darüber. So ein Öldruckschalter kann viel mit der Lebensdauer deines Motors zutun haben, also würd ich den notfalls einfach bei VW kaufen und dann auch Ruhe haben. Denn lieber das 2 fache für so einen Schalter ausgeben, als eine platte Maschine zu haben.

Jo, werde da morgen mal fragen!

[Rocky71]

Hab nen 1,8er und nu meine frage bei mir ist der braune defekt.
Hab hier noch einen 1,6-2,0bar schalter(weiss) inner ecke.
kann ich den auch einbauen!?oder gibts da probleme!?


Kann es sein das beim Öldruckschalter oben wo der stecker drauf kommt öl austreten kann!?

Kommt mir so vor ,weil unter der gummikappe immer öl ist und im motorraum

[Teletubby]

Hallo Rocky71,

Zitat von Rocky71

Kann es sein das beim Öldruckschalter oben wo der stecker drauf kommt öl austreten kann!?

Ja. Es kommt häufig vor, dass Öldruckschalter, wenn sie älter werden, an genau dieser Stelle undicht werden.

Zitat von Rocky71

Hab nen 1,8er und nu meine frage bei mir ist der braune defekt. Hab hier noch einen 1,6-2,0bar schalter(weiss) inner ecke.
kann ich den auch einbauen!?oder gibts da probleme!?

Wenn ich mich richtig erinnere, hat der braune einen Ansprechdruck von 0,3 bar. Dementsprechend kannst Du Deinen weißen nicht nehmen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Rocky71]

welcher muß denn wo nochmal hin!?

Weißer Schalter hinten und brauner vorne!?

Hab 1,8er

Hab nen Braunen(defekt,drückt oben öl raus!), nen blauen und 2 weiße!

Der blaue und der Blaue sind von den daten her gleich!

Kann ich die einbauen oder gibts da probleme!?

Weiß gar nich tmehr welche da vorher drauf waren,
da der vorbesitzer die wohl des öfteren getauscht hat,
und ich die inner grabbelkiste davon gefunden hab!

[Rocky71]

antwort währe nett und hilfreich

[wolfi71]

Auf dem Schalter ist der Ansprechdruck eingeschlagen. Generell haben die Schalter unterschiedliche Funktionen. Der Schalter mit ca 0,3bar öffnet bei Druck und der Schalter >0,8bar schließt bei Druck.

Man kann es also drucklos durchmessen, der offene Schalter ist der obere Druck, der geschlossene der für den unteren Druck.

Wenn man die Kabel an Masse hält merkt man es auch. Das Kabel für den unteren Druck gegen Masse führt dazu, dass die Öldrucklampe angeht bzw zu blinken beginnt. Das andere Kabel führt dazu, dass bei Drehzahlen >2000/min der Summer ausbleibt, wenn da Masse anliegt.

[wolfi71]

urps doppelt

[Marschel]

durch die suche bin ich auf das ältere thema gestoßen und wollte nur noch mal schreiben das der braune 0,3bar sensor entfallen ist und der blaue als ersatz dient.


gruß marcel

[Golf3 GT6666]

genau der braune schalter is abgeschafft wurden und dafür is der blaue gekommen, hatte das auch erst vor 2 wochen und musste den brauen(alt) tauschen und habe von VW nen Blauen(neu) bekommen kosten 10€~.

Auf den blauen schlater müsste 0,15-0,35bar stehen und auf den Braunen schalter 0,25-0,45bar wenn ich mich jetz nicht irre.