[Floyd]

Hallo zusammen!

Also erstmal die Daten meines Golfs: >>Golf 3 Europe (TDI) 66 kw/ 90 PS Baujahr: 1996 KM-Stand: 198000.

Nun zu meinem Probleme:

Mein Golf geht in unregelmäßigen Abständen einfach aus. Sei es auf der Autobahn mit 160 km/h oder im Standgas an der Ampel. Manchmal kann ich Tage durchfahren ohne dass er aus geht und manchmal geht er 3-4 mal am Tag aus.

Kurz nach dem Ausgehen versuche ich ihn wieder zu starten, doch hier springt er nicht an. Da es sich ja um einen Diesel handelt muss ich ihn vorglühen. Beim Vorglühen leuchtet im Cockpit kurz die orangene Spule im auf, so wie man es ja eigentlich von jedem Diesel gewohnt ist. Soweit so gut. Doch wenn ich jetzt das Problem habe, dass er mir während der Fahrt ausgeht und ich versuche ihn gleich danach zu starten, leuchtet diese orangene Spule im Cockpit gar nicht erst auf, folglich kann ich ihn auch nicht starten. Er versucht zwar zu zünden, jedoch springt der Motor nicht an. Ich muss den Motor meistens 5-10 ruhen lassen, wenn ich es dann wieder probiere, leuchte die orangene Spule wie gewohnt auf und der motor lässt sich wieder starten. Aufgefallen ist mir, dass bei Temperaturen über 30 Grad, also so wie in den letzten Tagen, mein Golf öfterst ausgeht und auch wesentlich länger brauch, bis er wieder anspringt. Ich war vor 5 Tagen wegen diesem Problem in der Werkstatt. Dort wurde ich prompt über den Schaden informiert, sie meinten es wäre der Zündanlassschalter. Dieser wurde schließlich auch ausgewechselt. Ich fuhr aus der Werkstatt und dies ging auch ca. 3 Tage gut, bis er mir wieder ausging und nicht mehr ansprang. Folglich kann der Zündanlassschalter nicht das Problem sein.

Anzumerken sei noch, dass ich bei 193000 Km eine große Inspektion hab machen lassen. D.H. Zahnriemenwechsel, Ölwechsel, Luftfilterwechsel, Wasserpumpe wurde ausgetauscht, Innenluftfilterwechsel usw.

Wenn ihr jetzt denkt, dass das Problem vielleicht was mit der Inspektion zu tun hat, muss ich euch enttäuschen, das Problem mit dem Ausgehen des Motors bestand schon vor der großen Inspektion, ich bin nur 5000 km damit weitergefahren. Aber es war mir dann doch zu stressig in Frankfurt am Main in der Rush Hour an ner Ampel stehen zu bleiben und zu warten bis der motor wieder anspringt.


Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich sag jetzt schonmal Danek für jeden nützlichen Beitrag. Der Floyd

[Thomas Sz]

Das gleiche hatte ich auch

Schau mal die Relais nach, ich glaube das ENTLASTUNGSRELAIS ist dafür verantwortlich!
Müsste das 109 sein !

Gruß Thomas

[huettmaster]

also autodata sagt mir relais 12 ganz rechts unten auf der schalttafel.ist auch für die kraftstofpumpe zuständig.