Paddy´s Caddy meets VR6 - Seite 17

Paddy450 · 01.02.2013, 00:15

So, heute mal die u-eisen "eingearbeitet"... passt eig soweit alles muss nur noch alles perfekt gemacht werden, die kanten usw

Ich lasse einfach mal die bilder sprechen

Brauche jetzt nur die genauen maße der löcher von meinem kumpel. muss das nochmal genau messen, dann wird das loch bzw die löcher gebohrt, und angeschweißt

hoffe ich kriege sie gerade drunter

King Karotte · 01.02.2013, 14:41

Fett....fett...

01.02.2013, 15:26

Sieht doch gar nicht so verkehrt aus, ai?

R!der89 · 01.02.2013, 16:00

Gefällt mir gut was du machst

Golf2b · 01.02.2013, 16:30

Nice es geht vorran ^^ nur bei den ganzen ecken musste noch seeehr viel versiegeln ;-)

Niklas90 · 01.02.2013, 17:49

Respekt ! Das is ne riesen Arbeit mit dem Karosserieschweißen

Bitte weiter machen.

Paddy450 · 02.02.2013, 17:50

Gestern nur verzinnt, und dann kein zinn mehr gehabt

... bin gerade noch dabei übers zinntec von der firma weldotec was rauszukriegen

...

hoffe ich kriege heute noch die maße von meinem kumpel... dann kann ich die achse fertig machen

...

King Karotte · 02.02.2013, 18:50

hast ja gut was geschafft

freu mich immer wieder hier was zu sehen

saschki84 · 02.02.2013, 19:00

schön schön das du wieder fleißig weiter machst...

Paddy450 · 02.02.2013, 20:43

gerade inner halle aufer grube gewesen und die maße beim kumpel besorgt... morgen gehts dann dran die halter fertig einzuschweißen

..

so dann würde es am unterboden los gehen.... wie würdet ihr es machen ? was genau für material benutzen ? ... um den ganzen kram zu versiegeln?

Danke leute

Momentan ist die lust wieder da, weil LANGSAM mal so ein ende in sicht ist in sache karosserie

..

dann nochmal ne wichtige frage, wie würdest ihr es machen... die karre einmal soweit wie möglich zusammen bauen... motor,sitze, fahrwerk usw... und dann wieder auseinander bauen und dann zum lacker, oder erst zum lacker und hinterher dann zusammen bauen, problem ist nur wenn dann i-was nicht passt und geflext oder sonst was gemacht werden muss,hmm :/

Golf2b · 02.02.2013, 22:27

Ja nice! Da bekommt man ja wieder freude ;-)

Zum aufbau jetzt ich würde erst 2,3,4 schichten epoxyd rostschutzgrundierung drauf hauen, für ecken usw. Etwas grundierung verdünnen und satt reinlaufen lassen, ruhig auch mehrmals ;-) wdnn das geschehen ist und gut durchgetrocknet ist kannste mit dem unterbodenschutz weiter machen. Und ganz zum schluss nachem lackieren versiegelste noch alle hohlräume mit fett oder wachs. Ich hab gute erfahrungen mirt mike sanders korrosionsschutzfett gemacht... nich ganz einfach zu verarbeiten aber hält top...

Und zwecks zusammenbau, bau ihn aufjedenfall vorm lacken einmal komplett zusammen mit spaltmassen einstellen usw. Nachem lacken is da nix mehr mit grosser anpasserei usw.

American-Psycho · 02.02.2013, 23:02

TimeMAX WAX 100 « TimeMax, Rostschutz, Korrosionsschutz, Oldtimer, Trockeneisstrahlen, Karosseriebau
ich würde dir die 100er, 200er und 300er serie empfehlen

nach dem lackaufbau natürlich, zuerst würde ich auch zu 2k-epoxy oder vergleichbarem greifen

Golf2b · 03.02.2013, 07:06

TimeMAX hat im test von Oldtimer Praxis nicht ganz so gut abgeschnitten wie das Mike Sanders, ausserdem ist mike sanders preislich minimal günstiger ^^

American-Psycho · 03.02.2013, 11:05

Ich kenn nur den Test wo Timemax gewonnen hat....aber das spielt auch keine Rolle.
Für mich sind beide Produkte sehr gut. Die oben geposteten Artikel braucht man aber nicht mehr zu erwärmen, die machen beim Verarbeiten wesentlich weniger Dreck und man kann sie relativ problemlos zu Hause mit Hilfe eines Kompressors aufbringen, darum habe ich sie gepostet.

Die Geschichte mit dem Preisvorteil zieht auch nicht, da Timemax eine längere Standzeit hat und man weniger Nachkonservieren muss als bei Sander...also eigentlich ein Preisvorteil.

Golf2b · 03.02.2013, 13:17

Hmm okey, wieder was dazu gelernt... Ich habe mich inner Firma nur schlau gemacht als wir die Enten restauriert haben und es um die Versiegelung ging...

Paddy450 · 04.02.2013, 02:51

Heute mal die halter für die konidämpfer eingeschweißt

Habe wie auch original, eine mutter hinter geschweißt

Paddy450 · 07.02.2013, 22:12

So heute mal den schweller verzinnt, und zwar nicht mit zinn sondern mit zinntec...

Ehrlich? bin richtig begeistert von dem zeug... ist geil zu verarbeiten und hält echt wie zinn! Wirklich TOP sache, kann ich bis jetzt nur empfehlen! Und man schafft viel mehr, als wenn man verzinnt ...

Das zinntec gibs bei der firma WELDOTEC, 1,4l zinntec ca 45 euro... ist teurer als zinn, aber deutlich leichter zu verarbeiten

Mal vorsichtig ran getraut

VOrne noch nciht geschliffen... war noch nciht trocken genug um zu schleifen

unten am schweller habe ich auch erstmal zinntec dran gemacht, ich lasse das mal bis morgen durch härten und dann schleifen

über paar stellen denke ich gehe ich nochmal drüber...

American-Psycho · 07.02.2013, 22:26

Das ist Halt ne Form von Spachtelmasse, wie haltbar das ist wirst du dann wohl merken.
Gibt günstigeres bei der Konkurrenz
2-K Metallspachtel Spachtel 1400 Gramm 2K Metallspachtel 1400 Gramm LSC-MS-1400 - Korrosionsschutz Rostschutz Corrosiebescherming Korrosionsschutzmittel

Golf2b · 07.02.2013, 22:49

Also bisher habe ich nur gutes von metallspachtel gehört da es flexibler ist als normalerspachtel... habe damit auch meinen geschweissten federdom gespachtelt mal sehn wie lange dat hält ^^ ob das allerdings sogut is wie zinn... kp da zinn ja auch als rostschutz fungiert was metallspachtel denke ich nicht kann...

Paddy450 · 07.02.2013, 22:49

Naja von meinem kumpel der chef hat das bei seinen oldtimern gemacht, und er meinte das wäre richtig gut, das zeug und es hält wirklich super..

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