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24.06.2025, 23:22
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| 16V  | Zitat:
Haben meine Batterie dann mal angelernt und ansonsten einen Auto Scan aller Steuergeräte gemacht. Log Datei erstellt und im Anschluss gelöscht. Scheint vorher nie gemacht worden zu sein. Da waren noch Einträge aus 2018 drin als das Auto keine 40 tkm gelaufen hat. War jetzt auch nichts spannendes drin abgelegt. Als die Batterie im Oktober 2022 nicht mehr wollte, gabs ein paar Einträge incl. Restspannung von 5,6V und genauem km Stand. Die neue Batterie hat der ADAC natürlich nicht angelernt. Auto lief trotzdem problemlos. Nun stimmen die Parameter im BMS sogar. Obs Auswirkungen hat? Wahrscheinlich nicht.. Wäre es mir früher eingefallen, hätten wir mal schauen können, ob man die Öltemp noch in die MFA codieren kann. Beim nächsten mal dann. Hatte bei der Fahrt auch mal meine CTEK Spannungsanzeige (mit den 3 LEDs) im Zigarettenanzünder. Schon interessant, wie der beim Beschleunigen auf rot (= keine Ladung der Batterie) wechselt aufgrund des geregelten Generators. Mit sowas hatte ich mich als Altautofahrer bisher nie beschäftigt. Die LEDs fürs Abblendlicht sind bestellt & sollten die Tage eintrudeln. Sind die Osram Night Breaker LED H7 Gen2 geworden. Einbau soll wohl ziemlich fummelig sein bei eingebauten Scheinwerfern. Mal sehen, was mich erwartet. Meine Behelfslösung mit dem Aux Kabel am Handy will noch nicht so richtig. Der Musikplayer wechselt bei angeschlossenem DAC mehrmals pro Sekunde zwischen Play und Pause. Die Musik wird dann aber über Radio im Auto "abgespielt". Mal schauen, was ich da noch erreichen kann. | |||
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