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Hi, Ich fahre einen Yeti mit dem 1,4l Steuerkettenmotor. Bei mir ist noch die erste Steuerkette verbaut, gekauft habe ich ihn mit 40tkm, jetzt hat er 125tkm runter. Allerdings wollte der Skoda-Händler schon bei 70tkm die Steuerkette wechseln. Der wollte mir bei der kleinen Inspektion aber noch mehr andrehen (angeblich wären die Bremsen runter...), seitdem fahre ich lieber wieder in meine kleine freie Werkstatt. Mit Kulanz ist bei der Steuerkette auch nichts mehr, das war der eigentliche Grund zu Skoda zu fahren, aber der hat gleich abgewinkt... Meiner rasselt morgens ab und zu morgens, aber meiner Meinung nach liegt das am hydraulischen Kettenspanner, aus dem das Öl wieder raus läuft. Ich glaube das Rasseln verunsichert viele und lassen die Steuerkette wechseln, obwohl es gar nicht nötig wäre. Weiter habe ich manchmal das Problem, dass der Motor die Leistung zurück nimmt. D.h. beschleunigen im 5. oder 6. Gang bei 90km/h und plötzlich wird er langsamer und ruckelt. Zum Überholen muss dann eh der 3. oder 4. Gang rein. Das gleiche Problem hatte aber ein Golf 7 mit dem 1,4l-Motor (Zahnriemen), den ich drei Tage als Leihwagen hatte, auch. Ach ja, mein Getriebe war bei 90tkm hin, auch kein billiger Spaß.... Ein Fahrzeug mit TSI-Motor würde ich mir nicht mehr kaufen, die kleinen Motoren müssen ordentlich gedreht werden, damit sie Leistung haben und die Ruckelei nervt auch irgendwann. Gruß Sandra | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu cbrsandra für den nützlichen Beitrag: | 1996GL3 (01.06.2021) |
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