[frankys 94]

hallo Leute
bin am überlegen ob ich mir einen Golf 4 Variant anschaffen würde.die frage ist,welcher Motor ist gut genug um nicht immer in die Werkstatt zu müssen?
1,4l ist zu schwach der 1,6 soll Kinderkrankheiten haben.Ein Golfmotor sollte sogar probleme haben mit der Kurbelwelle?da aus einen Skoda verbaut wurde?
Was könntet Ihr empfehlen?
Gruss Frank

[franz-werner]

Wie sieht denn überhaupt dein Fahrprofil aus?

[frankys 94]

Was meinste damit?wie ich fahre?
Also ne lahme Krücke darf es nicht sein.Das Auto muss schon 4 Personen ohne probleme transportieren können ohne in die Knie zu gehen.
Muss sparsam sein also kein V6 16 v oder sowas Verbrauch bei normaler Fahrweise
7-8l.Bin kein Raser eher normalfahrer manchmal mit etwas zügigere fahrweise.
Gruss Frank

[g3cmann]

1,9L Deine frage hast dir doch selbst beantworte! KEIN 1,4-1,6-2,8 Bleibt 1,8 oder 1,9

[franz-werner]

Ich meinte auch Jahreskilometer, länge der durchschnittlichen Strecke usw.
Für 5000 km im Jahr würd ich mir keinen 1.9er TDI ins haus holen.
Der 1.6er ist okay, wenn das Getriebe gemacht wurde. Den 1.4er auf gar keinen fall. N 2.0 oder 1.8 20v ohne Turbo wären als Alltagsautos auch okay

[Edi95]

Also kein 1.8(ohne T) 20V. Der ist vom Gefühl dermaßen lahm. Den 1.8T in gutem Zustand mit wenigen Kilometern ist schwer zu finden. Der 2.0 geht von den Fahrleistungen, verbraucht aber ordentlich. Wie stehts mit einem Diesel?

[Andy966]

1.8T im Golf 4 Variant gibt ja eh leider nicht, man müsste dann nach einem Bora suchen.

Würde den 2.0 Benziner empfehlen, zuverlässig, haltbar, bezahlbar, und man kommt einigermaßen gut vom Fleck.

[phase 3]

Zitat von Andy966

1.8T im Golf 4 Variant gibt ja eh leider nicht, man müsste dann nach einem Bora suchen.

Würde den 2.0 Benziner empfehlen, zuverlässig, haltbar, bezahlbar, und man kommt einigermaßen gut vom Fleck.

@ GT Special 1993: Wer lesen kann ist klar im Vorteil!

Mein Sohn fährt den 2.0 ltr. mittlerweile schon 3 Jahre ohne Probleme. Ausser den üblichen Inspektionen nichts gewesen, jetzt aktuell 272000 km.
Gruss

[GT Special 1993]

Zitat von phase 3

@ GT Special 1993: Wer lesen kann ist klar im Vorteil!

Gruss

Ja, was ist jetzt an meinem Statement falsch?
Habe ja nicht wiedersprochen außer im Bezug auf den 2.0l.

[franz-werner]

Er ist zwar durstig und nicht wirklich schnell, aber er läuft...

Was man von den 1.4ern oft nicht behaupten kann. N 2.0 darf halt kein Öl verbrauchen, sonst kann man den auch stehen lassen...

[GT Special 1993]

Würde dir in keinem Fall den 2,0l empfehlen.
Verbrauch einfach viel zu hoch, gerne erhöhter Ölverbrauch und es ist einfach ne lahme Krücke.

Ich würde an deiner Stelle zum 1,8T greifen.

[GTFahrer]

Daran ist falsch, dass es den 1,8T im Variant nicht gab. Nur im Bora Variant (Wozu eigentlich gleich zwei Kombis?....) und da ist der jetzt auch nicht gerade häufig verbaut gewesen.

Der Golf IV ist momentan da wo der Golf III noch ist: In der Phase des Abrockens. Gute Exemplare finden kann da durchaus ein Geduldsspiel werden.

Was spricht eigentlich gegen den 1,6l Motor, der war im Golf 3 doch auch recht unauffällig? Hatte bisher nur die 1,4er und die 2,0er als verschrien kennengelernt. Wobei letzterer wirklich träge ist im 4er, kein Vergleich zum AGG im G3.

[Ben_RGBG]

Der 1,6er kann halt nicht viel.. Finde ich defintiv nicht geeignet im Golf 4, besonders als kombi.

Die TDI sind ja fast immer ne gute Wahl, die großen mit 150 PS hatten wohl diese Nockenwellen Probleme. Da kann Daniel aber mehr zu sagen.

Der 1.8t ist eine gute Wahl im vierer, aber wie schon erwähnt im Variant nicht zu erhalten. Als Bora mit 1.8t oft sehr viel teurer, als vergleichbare Gölfe.

[franz-werner]

Alle Pumpe Düse Motoren leiden unter der Nockenwellen Problematik. Die 150er sind halt am härtesten runter gerockt, weil die einfach zum Heizen einladen

[frankys 94]

Da muss ich doch mal überlegen ob es sinnvoll wäre mir überhaupt noch ein VW anzuschaffen der neurer ist als der 3er.
Bleibe erstmal bei meinen 3er.
GRuss Frank

[franz-werner]

Naja, die Golf 3 sind auch völlig problemfrei, wa?

[Ben_RGBG]

Golf 4 sind alt, GOlf 3 sind noch älter.
Beide haben ihre problemstellen. Insgesamt bin ich mit dem vierer bisher problemloser als mit dem dreier gefahren.

Eins muss ich aber sagen: für den hobbyschrauber ist die technik des dreier wohl noch etwas leichter zu überblicken als beispielweise bei einem vierer mit viel austattung und einem der "interessanten" motoren. da is halt doch mehr elektrik verbaut und die mechanik erscheint teilweise auch anspruchsvoller.

fährt man damit hin und wieder in die werkstatt, ist das wohl teurer.

ansonsten spricht aber ganz klar für den vierer, das er ein gigantischer sprung in sachen fahrkomfort ist. das ganze auto wirkt wertiger und moderner.

[Schreibtisch]

Der 3er ist ja auch eher das, was der 6er auch war: Eher ein Facelift als ein neues Fahrzeug. Viele Elemente wurden vom 2er übernommen.

[GTFahrer]

Warum eigentlich immer ein VW, andere Mütter haben auch schöne Töchter. Schau dich mal um, fahr auch mal andere Autos Probe. Wenn ich schon auf etwas neueres umsteigen will, dann auch auf etwas, dass es auch wirklich ist. Der Golf IV ist auch schon knapp 20 Jahre alt, sinnvoll? Muss jeder für sich entscheiden.

Hängt natürlich auch sehr vom Budget ab.
Son 15-16 Jahre alter Golf IV 1,6 liegt noch zwischen 2000-2800€, n 10 Jahre alter Focus liegt nur 200-400€ höher... Der hat natürlich auch seine Problemzonen, ist aber kein so schlechtes Fahrzeug wie immer verzählt wird.

[franz-werner]

Die Leute wollen halt einfach nicht wahrhaben, dass der Golf 4 zwischen 13 und 19 Jahren alt ist... Der Golf 3 hat ja auch schon 19 bis 25 Jahre auf dem Buckel...

Mein Wagen wird nächsten Monat 13 Jahre alt - Gehört somit zu den wirklich allerletzten Golf 4 Limos, hat seine 260.000 Km gerannt.. Es ist immer noch ein super Alltagsauto. Ich bin mit zufrieden.

Wichtiger als WAS für ein Auto es ist, ist in dem Fahrzeugalter eher eine nachvollziehbare Wartungshistorie....