Der Phaeton >22 Zoll Vossen mit LOW<

Buddha · 07.06.2014, 22:04

Ich hätte nen anderen Motor genommen. Der V6 hat viele Probleme. Steuerketten wo reißen, Turbos gehen oft hoch und Löcher in den Kolben sind keine Seltenheit.

Ansonsten ist der Phaeton Geschmackssache, ich wäre eher in Richtung R36 gegangen. Trotzdem viel Spaß mit dem Auto.

djhan · 07.06.2014, 23:04

Zitat:

Zitat von Buddha

Ich hätte nen anderen Motor genommen. Der V6 hat viele Probleme. Steuerketten wo reißen, Turbos gehen oft hoch und Löcher in den Kolben sind keine Seltenheit.

Ansonsten ist der Phaeton Geschmackssache, ich wäre eher in Richtung R36 gegangen. Trotzdem viel Spaß mit dem Auto.

Darf man fragen, woher du diese Informationen nimmst? Ich arbeite nun schon 8 Jahre in einem VW Audi Betrieb und muss sagen, dass die V6 TDI Motoren die solidesten Motoren sind, die ich jemals gesehen habe. Ausgenommen natürlich Motoren wie ABS und co. Die einzigen Probleme, die ich so kenne sind, das die Saugrohrklappen ab einer bestimmten Laufleistung ausschlagen. Das wars aber auch schon. Die Steuerkettenprobleme die du ansprichst sind eher beim 4.2 TDI vorhanden und die Probleme mit den Turbos kommen beim 2.7 TDI bei Audi A4 und co vor. R36 hat bedeutend mehr Probleme mit der Steuerkette als ein 3.0 TDI.

So nun zu dir Takumi. Ich muss sagen, dass ich dich echt beneide für dein neues Gefährt. Sieht echt nice aus. Bin gespannt, was du daraus machst.

ASAGOLF3 · 21.06.2014, 19:17

Zitat:

Zitat von Buddha

Ich hätte nen anderen Motor genommen. Der V6 hat viele Probleme. Steuerketten wo reißen, Turbos gehen oft hoch und Löcher in den Kolben sind keine Seltenheit.

Ansonsten ist der Phaeton Geschmackssache, ich wäre eher in Richtung R36 gegangen. Trotzdem viel Spaß mit dem Auto.

zähl mal auf wie viele v6 tdi(meine 2,7 und 3,0 keine drecks motoren wie nen 2,5er) du mit kolbenschaden schon hattest ? ebenso turboschaden genauso wie steuerketten

arbeite seit 2006 bei vw audi in der zeit hatten mir ZWEI JA ZWEI STÜCK

davon hatte einer nen kolbenschaden (vorschaden war das injektor tropfte nach gefahren bis der fest war der motor, hat vorher schon geruckelt wie sau)

und bei einem is die kette grissen bank2 war das damals neuer kopf und kette das wars aber auch

zum auto selbst mit dem motor haste eig nur probs mit der saugrohrklappe die vereckt gern mal öfters gibts aber nen repsatz

ansonten hoffe ich das du da immer nen 1000der bei seite hast weil das hast du gleich mal zusammen wenn der wegen was größern in die werkstatt muss

solange du keine elektrikprobs oder nen federnbein undicht sollte der eig halten

die v6 tdi sind um einiges robuster als die v10

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