DKW Munga, das Projekt

pipi · 26.10.2013, 11:55

Oder 3=6 kann jeder.
Tja, jeder kennt das, da hat man noch etwas Altmetall rumstehen und man überlegt,
was man damit noch machen kann.
So gings mir auch mit den Alten Munga Motorblöcken, wo es keinen Deckel mehr dazu gibt, oder der Deckel zerstört wurde.
Hinzukommt etwas sinnfreies sinnieren während dem interessanten Unterricht in der Schule.
Und das Hantieren an einem T3.
Und raus kommt dann das:

Erklärt mich für verrückt oder sonst was.^^
Mein Ziel ist es, dieses Gebilde^^ ,zum Laufen zu bringen.

Ich möchte euch hier gerne an dem Projekt teilhaben lassen.

Also immer her mit konstruktiver Kritik und Ideen.

Das Funktionskonzept ist soweit fertig durchdacht.
Und muss jetzt halt langsam in die Realität umgesetzt werden.

mfg Patrick

JK3 · 26.10.2013, 13:31

6=12 Ich bin gespannt!

pipi · 15.11.2013, 15:15

So, mein 3d Model hat auch schon an Details gewonnen

Der Abzieher für die Kurbelwangen wächst auch schon

mfg pipi

MCJoker · 15.11.2013, 15:27

Meine erste frage lautet: wasn das?! ^^

JK3 · 16.11.2013, 01:03

Lehne mich mal weit aus dem Fenster: Scheinbar ist beim Munga die KW nicht aus einem Stück (gefräst oder geschmiedet) sondern aus mehreren Teilen (Welle+Kurbelwangen) zusammengesetzt.

Wieso eigentlich abziehen? Der Zündabstand passt doch?

pipi · 16.11.2013, 10:55

Genau der Munga hat eine zerlegbare Kurbelwelle da die Pleuel und die Welle Kugelgelagert sind.
Der Zündzeitpunkt passt eh, aber ich muss ja noch 3 Pleuel hinzufügen^^

mfg Patrick

MCJoker · 16.11.2013, 10:59

was soll denn ein munga sein? ^^

marco 88 · 16.11.2013, 11:57

Zitat:

Zitat von MCJoker

was soll denn ein munga sein? ^^

Ov3rdos3d · 16.11.2013, 11:13

Ein Mehrzweck-universal-Geländewagen mit Allradantrieb =D Nachfolge Modell ist glaube ich der Iltis

Psychophil · 16.11.2013, 11:19

Hast du eine wagerechtfräse mit ner Drehmaschine fusioniert oder ist das en teilkopf?

HDD · 16.11.2013, 12:52

Zitat:

Zitat von Ov3rdos3d

Nachfolge Modell ist glaube ich der Iltis

Hauptsache er weis jetzt auch was mit Iltis gemeint ist

beasty · 16.11.2013, 12:58

So erkannt man die, die mal gedient haben :p
Sieht intressant aus - soll der nur laufen oder soll da auch PS Teschnisch was kommen ?

HDD · 16.11.2013, 13:16

Zitat:

Zitat von beasty

So erkannt man die, die mal gedient haben :p

Die jüngeren kennen aber auch nur noch den Wolf

BTT. Bin gespannt was du da hinbekommst

beasty · 16.11.2013, 13:39

Zitat:

Zitat von HDD

Die jüngeren kennen aber auch nur noch den Wolf

BTT. Bin gespannt was du da hinbekommst

Naja ich hatte selber das G3 als das G36 schon lange da war - das war vor 10jahren^^

wolfi71 · 16.11.2013, 13:21

Das mit den Rollenlagern ist klar, weil der Munga ja als Zweitakter durch das Gemisch geschmiert wird. Was mit ein bisschen wundert: Die Kurbelgehäuse sind doch dreigeteilt, weil der ja unten ansagt, während er oben verdichtet. Nach der Zündung fährt der Kolben nach unten und schiebt dann das angesaugte Gas über die Überströmkanäle nach oben, das dann auch gleich die verbrannten Gase in den Auspuff schiebt. Dann geht der Kolben wieder nach oben. Er schließt zuerst die Auspuffschlitze und dann die Überströmkanäle. Danach beginnt oben die Verdichtung und unten das Ansaugen aus dem Vergaser.

Nur wenn du zwei gegenläufige Kolben hast, dann hast du keine Verdichtung im Raum unter dem Kolben. Was der eine Kolben nach unten schiebt, das macht 1:1 der andere Kolben, der nach oben läuft wieder frei.

Psychophil · 16.11.2013, 15:01

Zitat:

Zitat von wolfi71

Das mit den Rollenlagern ist klar, weil der Munga ja als Zweitakter durch das Gemisch geschmiert wird. Was mit ein bisschen wundert: Die Kurbelgehäuse sind doch dreigeteilt, weil der ja unten ansagt, während er oben verdichtet. Nach der Zündung fährt der Kolben nach unten und schiebt dann das angesaugte Gas über die Überströmkanäle nach oben, das dann auch gleich die verbrannten Gase in den Auspuff schiebt. Dann geht der Kolben wieder nach oben. Er schließt zuerst die Auspuffschlitze und dann die Überströmkanäle. Danach beginnt oben die Verdichtung und unten das Ansaugen aus dem Vergaser.

Nur wenn du zwei gegenläufige Kolben hast, dann hast du keine Verdichtung im Raum unter dem Kolben. Was der eine Kolben nach unten schiebt, das macht 1:1 der andere Kolben, der nach oben läuft wieder frei.

Die Frage die ich mir gerade stelle ist ob man denn überhaupt eine verdichtung unterm kolben braucht! ? Ich glaube das ist nicht so wichtig könnte nach meinem Verständnis nur sein das rr schwer anspringt weil er länger ansaugt bis der Kreislauf bis zur verbrennung kommt! Aber ansonsten seh ich da kein Problem!

takumi · 16.11.2013, 13:29

Damit ich das richtig verstehe.
Das ist normal ein 3 Zylinder Motor und du nimmst zwei davon, baust die zusammen und erhälst dann ein 6 Zylinder Boxer Motor?

Wenn der läuft, dann ganz großes

Werde hier öfter reinschauen.

JK3 · 18.11.2013, 12:33

Zitat:

Zitat von takumi

Damit ich das richtig verstehe.
Das ist normal ein 3 Zylinder Motor und du nimmst zwei davon, baust die zusammen und erhälst dann ein 6 Zylinder Boxer Motor?

Wenn der läuft, dann ganz großes

Werde hier öfter reinschauen.

Das ist kein Boxer, dass ist ein 180° V6

Habe übrigens erfolgreich verweigert, da ich lieber zum Rettungsdienst wollte. Kenne den Munga aber trotzdem ;-)

pipi · 18.11.2013, 18:04

Hallo,
Ja Mehrkante Fräsen kann man damit auch. Für das währ aber das bezahlte Geld zu schade^^
Ich kann damit auch Exzenter, Nocken, Spiralen, Gewinde oder auch Schrägverzahne Zahnräder Fräsen...

Ja der Motor soll ein V6 mit 180° werden.
Da ich hier überwiegend Originalteile verwenden kann für den Umbau.
Bei einem Boxer währ zu viel Aufwand dahinter, währ aber auch möglich.

mfg Patrick

pipi · 21.11.2013, 14:14

Ach ja ganz vergessen.
Leistungssteigerung ist erst mal nebensächlich
das Sing soll erst mal laufen.

mfg pipi

Menu