[Zünder]

Kennt sich jemand damit aus, wie es mit der Eintragung von selbst gebauten Teilen, wie Motor / Getriebehaltern, Kühlerhaltern, Halter für Kompressoren, selbstgebaute Saugrohre usw funktioniert?

Wie manche vielleicht schon gelesen haben, baue ich zur Zeit einen Audi 80 4,2l V8 Quattro... dafür muss ich alle 3 Motorhalter und beide Getriebehalter selbst anfertigen.

Aber das mit den Haltern müsste ja eigentlich ein alter Hut sein, gibt ja schon viele eingetragene 1.8t im G3 oder sämtliche Polos oder Lupos mit größeren Motoren brauchen ja auch selber gebaute Halter.

Mit nem Material nachweis zu nem geduldigen TÜV Prüfer würde ich mal versuchen.
Wenn du gelernter Metaller z.B. bist und euer Betreib zertifiziert ist was Schweißen angeht sollte sowas machbat sein.

Ganz ohne was inder Hand musst du dem schon sicher was ganz schönes vorlegen.
Was für Material was für festigkeiten usw. sollten es sicher sein.

[Zünder]

Ich arbeite als KFZ Mechatroniker... aber wir sind zertifiziert um Tragende Teile am FZG zu schweißen. Woher bekommt man einen Material Nachweis zu einem bestimmten Baustoff?

[Zünder]

Hier hat doch sicher schon jemand einen Motor in seinen 3er gebaut, wo die Aufhängung selbst angefertigt werden musste... Amazing hat doch nen 2.0TFSI drin... wäre nett, wenn mir jemand ein paar Details zu seiner Eintragung erzählen könnte.

[Meik und sein TDI]

den motor hat er doch im audi drin oder !!

[Zünder]

Der V8 ist im Audi 100 und im Audi V8... Nur Weigel K1 baute einen Audi 80 V8

[AAM]

Zitat von VR6_Syncro

gibt ja schon viele eingetragene 1.8t im G3 .

da muss man nix selber bauen, gibts alles aus anderen VW modellen und das bereits passend.

[Amazing]

beim 1.8T kannst du GTI Halter nehmen.

Materialgutachten bekommste da, wo du das Material her bekommst. So zB bekomme ich Materialgutachten und TÜV Zertifizierung von Bremsleitungen von Hansa-Flex ....

Karosserieblech zB unterliegt doch sicher auch einer Norm, CE, ISO etc was es da alles gibt. Wenn du nun Stahl nimmst, hast du dafür ja auch ein "Materialbericht" über Güte, Zusammensetzung, Klassifizierung etc pp...

Das, in verbindung mit eurem "ich darf schweissen" Schein, plus einem guten Prüfer und von dir gut belegte Vorgehensweisen, sollte reichen.

[G3Forward]

bei unserem Honda Civic Bj90 damals ehemals 1,6l den wir auf 1,6 Vtec umgebaut hatten mussten wir auch die halterungen neben dom rausflexen und vom Vtec einschweißen... der tüver wollte eine bestätigung von Honda haben, sonst nix wir haben den motor sogar 4-5 cm tiefer eingebaut wie original und keine probleme.
der fährt jetzt nach 6 jahren immer noch hier im umkreis rum ich denke kommt mal wieder auf deinen prüfer an

MfG

[Bremer]

Die Halter für meinen 1.8T im Golf 1 Cabrio habe ich auch selbst gebaut.
Grundlage waren vorhandene Halter die ich umgebaut habe.

Tüv wenn die Schweissnähte gut ausschauen kein Problem.

[Zünder]

Dann werde ich einfach des Versuch wagen. Am Wochenende kommt endlich mein V8 Motor, dan kann ich mit den Anpassungen beginnen.

[pwrd111]

würd im vorfeld einfach mal mitm tüver sprechen. einfach so hinbraten würd ichs nicht. wenn der im vorfeld bescheid weiss ist es für ihn einfacher.

[Zünder]

Alles schon erledigt... habe Rücksprache mit der Teileprüfstelle in Böblingen gehalten. Die meinen, man bräuchte mindestens ein Festigkeitsgutachten.