VR6 raus, AFN rein! Was brauche ich dazu alles? - Seite 2

LeeTeN · 20.08.2009, 12:05

Zitat:

Zitat von marcel.d

Vielleicht will er auch nur mal ordentlich Durchzug haben - bei nem gechippten AFN geht das schon ganz gut - glaubt mir

lol hat der VR6 keinen ordentlichen durchzug oda was? (ernstgemeinte frage)
ich dachte imma das sei der "porsche" unter den G3er motoren..

Crs · 20.08.2009, 12:10

Zitat:

Zitat von LeeTeN

lol hat der VR6 keinen ordentlichen durchzug oda was? (ernstgemeinte frage)
ich dachte imma das sei der "porsche" unter den G3er motoren..

Der AFN hat Serie gerade mal 5NM weniger Drehmoment als der VR6. Also kannste von ausgehend as ein gechipter AFN den VR6 im Anzug stehen laesst.

marcel.d · 20.08.2009, 14:25

Zitat:

Zitat von LeeTeN

lol hat der VR6 keinen ordentlichen durchzug oda was? (ernstgemeinte frage)
ich dachte imma das sei der "porsche" unter den G3er motoren..

Bist du schon mal einen gechippten AFN oder VR6 gefahren? Der AFN hat Serie 235 NM und 110 PS, der VR6 240 NM und 174 PS.

Gechippt kommst beim AFN auf 285, teilweise über 300 NM und 140-145 PS. Kannst dann ja mal im 4. Gang bei 60 kmh, also gut 2000 Umdrehungen Gas geben - die 100 kmh Marke hast du in gut 5 Sekunden erreicht

Obenrum fährt der VR6 dem AFN dann natürlich immernoch weg, weil er halt noch 30-35 PS mehr hat.

Mein AFN lief am Ende knappe 210 laut Navi und Tacho bis zum Ende. Der Durchzug hat sich allerdings noch spürbarer verbessert.

LeeTeN · 20.08.2009, 14:33

Zitat:

Zitat von marcel.d

Bist du schon mal einen gechippten AFN oder VR6 gefahren? Der AFN hat Serie 235 NM und 110 PS, der VR6 240 NM und 174 PS.

Gechippt kommst beim AFN auf 285, teilweise über 300 NM und 140-145 PS. Kannst dann ja mal im 4. Gang bei 60 kmh, also gut 2000 Umdrehungen Gas geben - die 100 kmh Marke hast du in gut 5 Sekunden erreicht

Obenrum fährt der VR6 dem AFN dann natürlich immernoch weg, weil er halt noch 30-35 PS mehr hat.

Mein AFN lief am Ende knappe 210 laut Navi und Tacho bis zum Ende. Der Durchzug hat sich allerdings noch spürbarer verbessert.

ne bin leider noch keinen von beiden gefahren...

hoert sich aba echt krass an..
300 nm hätt ich auch gern..^^
mein 1.8er ADZ hat "grad ma" 147 NM

aba ich hätts auch schlimmer treffen können... wenn ich bedenke dass der Astra G 1.6 von meiner tante 10 ps mehr hat mit 150 NM voll nich ausm arsch kommt, bin ich mit meinem 90 ps G3 schon ganz gut bedient..^^

mfg

Joker369 · 17.05.2010, 11:43

Zitat:

Zitat von marcel.d

Der AFN ist schon ein guter Motor und man da ganz locker auch um die 170 PS rausholen - inwiefern dann aber noch Sparpotenzial gegenüber einem VR6 da ist durch die ganzen Umbauten sei mal dahingestellt.

Vielleicht will er auch nur mal ordentlich Durchzug haben - bei nem gechippten AFN geht das schon ganz gut - glaubt mir

Edit:
alle Golf 3 TDI Motoren haben Euro2 also die rote Plakette

Das stimmt so nich ich hab einen ALE drin und der hat Euro 3

Golf5010 · 20.08.2009, 12:08

e2 und Euro 2 sind nicht dasselbe. Genausowenig wie D3 und Euro 3 gleich sind.

AgentBRD · 20.08.2009, 12:23

Zitat:

e2 und Euro 2 sind nicht dasselbe. Genausowenig wie D3 und Euro 3 gleich sind

Hat hier auch niemand behauptet. Wir können aber für den Fragesteller festhalten: Als rechtliche Barriere für den Umbau gilt nur die Schadstoffklasse. Sie darf sich nicht verschlechtern.

Die Frage können wir also abhaken und wieder auf das Anliegen des Fragestellers zurückkommen

Zitat:

Nun ist meine Frage was ich mit dem Umbau noch alles machen muss?! Aggregat an sich ist ja klar. Motor-Kabelbaum, Tank, Tacho... Soviel weiß ich schonmal.

Abgasanlage würde mir noch einfallen.

XrobitschX · 20.08.2009, 16:53

ja der vr soll raus... is im unterhalt zu teuer geworden und diesel fetzt. das thema wäre aber quasi schon gegessen weil der afn ja kein euro 2 hat oder?!

marcel.d · 20.08.2009, 17:56

Doch der AFN hat Euro 2 habe ich doch geschrieben. Mit DPF sogar Euro 3

XrobitschX · 20.08.2009, 18:13

sorry, als ich vorhin meinen beitrag geschrieben habe waren die anderen bei mir irgendwie nicht zu sehen. weiß au nicht was das war.

naja egal, also rein rechtlich steht dem umbau also nichts im wege?! vorher euro 2 und mitm diesel dann auch euro2 oder wie?!

um mal alle gerüchte aus der welt zu schaffen, ich will den vr raushaben weil der von unten rum geht wie ein leimtopf und weil der mir im unterhalt zu teuer geworden ist. ganz einfach... hab ein aggregat was auf 3L hubraum aufgebohrt wurde. der frisst ganz schön... wer auch so einen fährt weiß wovon ich rede.

nun nochmal zu meiner frage was man alles noch so braucht... motor, tacho, abgasanlage, motorkabelbaum, tank...?! was noch?! hat da jemand ahnung?

ragnar · 20.08.2009, 18:55

ja von allem geschwärme von dem TDI solltet ihr nicht vergessen, dass man hier einen Motor MIT und einen OHNE Turbo vergleicht. das sind 2 welten!!!

ich würde den TDI verkaufen (komplett oder stück für stück), und mir davon n kleinen Turbo auf den VR6 kaufen. viel mehr sinn

den beitrag grad erst gelesen.

kauf dir doch n G60 oder 16V

steht im forum grad einer zum verkauf

diesel is meiner meinung nach nicht so toll, wie alle immer sagen. komisch laut, kein sound hinten raus, und fahren sich iwie komisch

GP-Wu · 20.08.2009, 19:31

na dann 320Nm im Anzug ist schon was feines.... der Nachteil der tdi´s ist das die im Vergleich zu den Benzinern obenraus keine Leistung haben.....

des liegt nicht an den 20ps die der VR mehr hat sondern an der Leistungskurve

p.s. war hier nicht mal ein user glaub SDI Driver der von Benzin auf Diesel umgerüstet hat??

marcel.d · 22.08.2009, 14:46

Zitat:

Zitat von GP-Wu

na dann 320Nm im Anzug ist schon was feines.... der Nachteil der tdi´s ist das die im Vergleich zu den Benzinern obenraus keine Leistung haben.....

des liegt nicht an den 20ps die der VR mehr hat sondern an der Leistungskurve

p.s. war hier nicht mal ein user glaub SDI Driver der von Benzin auf Diesel umgerüstet hat??

Hat der nicht einen SDI auf 1.8T umgebaut?

American-Psycho · 22.08.2009, 14:51

Zitat:

Zitat von marcel.d

Hat der nicht einen SDI auf 1.8T umgebaut?

Mittlerweile ist er bei 2.0T angekommen

Amazing · 22.08.2009, 15:00

es ist ein 1.8t auf 2.0t strokerumbau!

xdevilx · 22.08.2009, 15:53

und vorher warsn ABF und davor n AAM

1,9 TurbO · 22.08.2009, 17:14

Guck mal in die Aktuelle Speed.
Da ist ein Vento drinne der mal nen Vr6 war und nun nen Pd Pümpe Diesel drinne hat.
Der hat natürlich die Abgasnorm verbessert.
Es würde gehen, wenn dein Vr6 Euro 1 bzw D2 und der Afn nen Euro 2 bzw D3 ist.
Sonst ist das kein Problem, da du ja eh die Plusachse + große Bremsen und etc verbaut haben müsstes.

Aus reiner Interesse:

Du weisst schon das du die komplette TEchnik rausschmeißen musst ?
Mein Tipp....
Kauf dirn 90 Ps Tdi Variant mit Motorschaden, verkauf deinen vr6 Vari und bau den neuen auf AfN um.
Dann haste keine Kopfschmerzen und Eintragen musste den Käse auch nicht (eigentlich schon), aber checkt eh keiner.

Gruß S

Amazing · 22.08.2009, 17:38

hat jemand n Scan davon?

patric-christin · 22.08.2009, 17:52

darf ich auch mal

also das das mit dem eintragen nich geht is mir jetzt aber auch neu. somal es sich um einen im golf serie verbauten motor handelt.

und selbst wenn da son filter nachrüsten is ja nich das problem. dabei spaarts dann doppelt

kp weiss nich was ihr gegen diesel habt. wenns nich gerade nen VR is

darfs jeder gern mal versuchen. also die 130 PD ps reichen um gleich mit nem 4er golf und 1,8T mitzuhalten. und das obwohl der olle passat fast 1400 kg wiegt.

310NM da brauchste obenrum nix. wozu geht doch alles unten rum gut und 210 läuft die kiste so auch gut. angemerkt bei nem verbrauch von 5,2 - 7L. Wer mit kopf fährt da sind die 1000 km aber immer locke drin. langstrecke werdens auch die von VW versprochenden 1200

xdevilx · 22.08.2009, 17:55

bei 210 haste beim afn aber keine 5l verbrauch mehr
da tendiert das schon deutlich über die 7l raus
das sollte man nicht verwechseln

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