[the_devil]

Hallo,

Ich habe gerade ein Angebot von einem Bekannten bekommen.Das untre Teil der Ansaugbrücke für meinen VR6.

Er meinte es wäre eine entdrosselte Ansaugbücke.
Sandgestrahlt, durchmesser um 2mm vergrößert

Würde das alleine schon etwas an Leistung bringen?
Ich habe noch eine komplette Apspuffanlage ab Kat hier liegen, die ich dann auch mi verbauen würde.

[Bremer]

Bring leicht besseres Ansprechverhalten.
Aber großartig merken -gar in den Sitz gehauen werden wirst du nicht!

[the_devil]

okay, verstehe schon.Wird ein Tropfen auf den heißen Stein sein.
Ne erleichterte Schwungscheibe (4.8 KG) habe ich auch noch.Ich denke mal, je mehr Leistungssteigernde Komponenten verbaut sind, desto mehr spürt man auch die Ansaugbrücke, oder?
Einen Fächerkrümmer der Marke Raceland habe ich auch noch, aber der soll nach Angaben diverser Mechaniker nicht dicht zu bekommen sein.Sagt dir die marke etwas?

[Raver-one]

Hast du nur das Unterteil beabeitet???
Am 2,8er bringt die große 2,9er Brücke etwas Leistungszuwachs.
Nur das unterteil ist in meinen Augen Sinnlos.
Alle komponenten zusammen machen spaß...
Ich habe die Große Ansaugbrücke mit bearbeitetem Unterteil , erleichterte schwungscheibe und nen Supersprint Fächerkrümmer.
Das alles zusammen bringt richtig Laune und ein sehr gutes Ansprechverhalten.

[the_devil]

danke,
Ich habe mir von verschiedenen Mechanikern sagen lassen, das der einbaue eines Fächers beim vr6 nicht gut wäre.
kann mir vielleicht jemand sagen warum genau??

EDIT:
Die erleichterte Schwungscheibe merkt man wahrscheinlich ziemlich stark, oder? da der vr ja unten raus normalerweise sehr träge ist und erst ab 3500 u/min erst richtig in fahrt kommt.

[Crs]

Was bringt es dir wenn du den unteren Teil der Ansaugbruecke bearbeitest? Garnichts ausser verwirbelungen der Ansaugluft wenn du den Rest nicht auch noch bearbeitest.
Nun ist also das Teil um 2mm geweitet, das heisst der Uebergang in den Zylinderkopf hat eine Kannte. Kannten in der Ansaugung sind allgemein nicht optimal.

Entweder du laesst den Kopf auch noch auffraesen und passt den oberen Teil der Ansaugbrueck so wie die Drosselklappe an + Powerrohr, oder du wirfst dein Geld damit zum Fenster raus. Selbst dadurch wirst du keine direkte Leistungssteigerung erziehlen.

[the_devil]

Gut!Damit ist mir geholfen.ALso entweder eine komplette Kopfbearbeitung oder eben garnichts.Da dies sehr aufwendig und vorallem teuer ist, verbau ich meine erleichtert schwungscheibe, den auspuff und lasse noch nen Chip abstimmen.
Obwohl dies erst richtig spaß machen würde wenn der Kopf bearbeitet ist, aber is eben alles ne Frage des geldes.
Ich denke unter 1300 wird da nix zu machen sein mit der Kopfbearbietung

[Crs]

1300€ ist weit uebertrieben. SLS oder EIP, weiss grad nicht... irgend ein grosser Tuner bietet eine Komplette Kopfbearbeitung fuer 900€ an. Da ist auffraesen, polieren, planen, scharfe Nockenwellen, Ventiele und Ventielfedern mit inbegriffen.

[the_devil]

Du meinst mit Kauf und einbau einer scharfen Nockenwelle?Frag mich wie das geht, wenn die Nocke so zwischen 500-700 kostet.
Ich komme aus der pfalz und kenne hier leider keinen gescheiten Tuner, außer tuning-rhein-hessen.Die haben aber schon zu viel auf dem Kerbholz so das ich da nicht hingehen würde.Ein anderer ist mir leider nicht bekannt

[Crs]

Ich glaub eher, dass die die selber schleifen. Weiss ich aber nicht. Hab die nie gefragt...

[gesi]

und das die 2.9er brücke was aufm 2.8er bringt, is doch eher nur ne kopfsache

[Raver-one]

kann ich nicht sagen , ich will nun nicht behaupten dass die Brücke viel an PS bringt aber vom Ansprechverhalten tut sich was.
Hab nun auf 2,8er zurückgebaut weil ich ne verchromte bekommen habe , aber das hab ich auch deutlich gemerkt.

[Crs]

Zitat von Raver-one

kann ich nicht sagen , ich will nun nicht behaupten dass die Brücke viel an PS bringt aber vom Ansprechverhalten tut sich was.
Hab nun auf 2,8er zurückgebaut weil ich ne verchromte bekommen habe , aber das hab ich auch deutlich gemerkt.

Es gibt nur 2.8l Ansaugbruecken. Der 2.9l hat auch nur eine 2.8l Ansaugbruecke drauf. Lediglich die Drosselklappe ist minimal anders beim 2.9l

[Raver-one]

ja aber es gibt unterschiede in dem Volumen der Ansaugbrücken , die 2,9er hat doch ein größeres Volumen.
Oder wie meinst du das???
Versteh nicht ganz was du meinst.

[Cruz]

muss man dann noch was anpassen wenn man die 2,9l ansaugbrücke verbaut?oder verbauen und er geht.

mfg

[Raver-one]

man sollte schon das komplette system vom 2,9er nehmen , also ober und unterteil und die Drosselklappe , ein bekannter sagte noch man soll den großen 4bar Benzindruckregler nehmen, das weiß ich naber nicht genau..