[BlacK_GTI]

So leude wollte mal fragen da mich das sehr anmacht. Kann man bei unseren Tachos die Zeiger so einstellen das wenn man die Zündung anmacht dies Zeiger einmal voll ausschlagen woe bei einer Maschine? Wär eine nette Spielerei.^^Was meint ihr?

GreetZ

[nepomuk]

gib einfach einmal vollgas

[Croko]

würd mich auch mal interressieren

[G3Forward]

das geht und gesehen habe ich es bei ck222 oder ?! guck ma da auf der hp bin mir aber nicht sicher fand es auch ma cool

MfG

[Mac]

Also ich hab davon noch nicht gehört aber cool wäre es auf jeden fall.

[ZeeK]

das is ja teoretisch nicht mehr als ein kurzer stromstoß auf der richtigen stelle Oder???

[Masterb2k]

das wäre einmal ein getakteter Stromstoß auf die Geschjwindigkeitsleitung - was allerding bei einer sekunde für 200kmh 26m wären und was sich so erweitert und die zeit hochlaufen lässt.

Gleiches gilt für atze drehzalmesser.

[BlacK_GTI]

Zitat von Masterb2k

das wäre einmal ein getakteter Stromstoß auf die Geschjwindigkeitsleitung - was allerding bei einer sekunde für 200kmh 26m wären und was sich so erweitert und die zeit hochlaufen lässt.

Gleiches gilt für atze drehzalmesser.

Kann man die Stromstärke nicht abschwächen mit wiederständen das der Impuls nicht so lange geht sprich die 200 Km/h in weniger m. Ist bei einer R1 zum Bsp. doch auch möglich.

GreetZ

[Giovanni]

bei ner R1 wird aber nix in die geschwindigkeitsleitung eingespeist, sondern der tacho selbst initialisiert sich, da wird einfach einmal der motor von der tachonadel ohne geschwindigkeitssignal auf vollaussschlag gedreht und wieder zurück.
nachdem der golftacho dafür halt nicht ausgelegt ist, hat man die wahl, im tacho selbst zu basteln oder ne externe schaltung an die geschwindigkeitsleitung vom geber zu hängen

[ck222]

Hi,

ich forsche schon etwas länger an dem thema (2 jahre)

mit einer einspeisung für geschwindigkeit und drehzahl kommt man leider nicht zum gewünschten ergebnis.
Hier ein Bericht der schon etwas länger her ist:



hab eben mal eine ansteuerung getestet und es funktioniert



Hab aber auch noch zwei nachteile entdeckt.
Zum einen geht der Geschwindigkeitsmesser langsamer als der der Drehzahl! Ich werde das Versuchen per Software auszugleichen, aber ich denke die Geschwindigkeit gibt der Geschwindigkeitsmesser vor. Das läuft bei einem Tacho ab 20km/h sehr langsam ab
Es dauert sogar so lange, das der Tacho schon alarm gibt, da kein Öldruck da ist und der Drehzahlmesser voll ausschlägt.

Beim Tacho ab 0km/h sieht das schon etwas besser aus, hab es mir aber auch schneller vorgestellt.

In der Theorie ist der Schaltplan schon fertig, muss "nurnoch" die zeit finden ihn umzusetzen und die Software zu schreiben. (gelernt hab ich sie inzwichen)

Hier mal das Video vom Tacho ab 0km/h
Info: der zusätzliche ausschlag des Drehzahlmessers kommt von mir weil ich ihn manuell schalte.
Zudem hab ich nicht genau auf den endpunkt eingestellt!

>>>VIDEO<<<

Und hier das vom Tacho ab 20km/h
info: bitte euren Sound leise stellen, es wird laut!
Auch hier hab ich nichts genau eingestellt

>>>VIDEO<<<

mfg
ck222





nun die neusten "Forschungsergebnise":





Gibt mal wieder neuigkeiten.

alle bisherigen versuche scheitern daran das der Tacho Öldruck alarm gibt :[:

Daher muss man direkt auf die Chipebene zugreifen. Das bringt gravierende Vor- und Nachteile.

Vorteile:
- Auch die kleinen Anzeigen können ausschlagen!! :]
- Geschwindigkeit kann genau eingestellt werden
- Die zeiger werden syncron laufen
- die km werden nicht hochgezählt.


Nachteile:
- Es gibt kein Externen Modul, der Umbau erfolgt im Tacho
- der Umbau ist sehr kompliziert und von einem "Leihen" eher nicht durchführbar.
- Es wird ein programmierbarer Chip benötigt (PIC)


Zur zeit ist die Forschung soweit das der Motometer Tacho ab 0km/h entschlüsselt ist. der TRW Tacho ist kurz davor. Fehlt noch der Motometer und die Tachos ab 20km/h. Bei denen wirds nochmal spannend ob sich die Geschwindigkeit erhöhen lässt, da sieh ja seeeehr träge reagieren. - Bei den kleinen Anzeigen wird es definitiv nicht funktionieren!









mfg
ck222





weiter bin ich bisher noch nicht mit dem Thema, mir fehlt etwas die Zeit dafür, kann also noch Monate dauern bis es wieder was neues gibt.

mfg
ck222

[BlacK_GTI]

Hey das ist doch der Hammer. Danke dir Ck222 hab auch öfters und regelmäßig deine Page besucht. In der Hoffnung das es mal was wird mit meinem Tacho.
Ansonsten mach Weida so das ist absolut Spitze.

GrreetZ

[wolfi71]

Hallo,

ich bin mir nicht so ganz sicher, aber könnte man nicht, unter ein paar Annahmen, folgendes machen:

Annahme:
- die Anzeige erfolgt mit einem analogen Instrument, das von einem DA-Wandler gespeist wird. Dafür spricht der Rückgang bei Stromausfall (Zündung aus) und das zeitweise ruckeln.

Lösungsvorschlag
- ich schalte das Instrument beim Einschalten der Zündung über ein Monoflop und ein Relais an eine externe Spannung, die den Vollausschlag ergibt. Über eine Entladung eines Kondensators (e-funktion) lasse ich das zurückgehen (1-2s) und schalte es dann bei einem Schwellwert komplett um auf die Regelversorgung.

Da mich das wenig stört und ich den Tacho eigentlich standardmäßig brauche, werde ich mir da keine endgültige Lösung ausdenken.

Wolfgang

[ck222]

geht nicht.
das signal ist schon mal digital (frequenz)
zweiten reagiert der tacho mit einer laaaangsamen ansteuerung der zeiger. Ein zeigerausschalg würde bei einem tacho ab 0km/h ca. 3sec dauern, bei einem ab 20km/h ca. 5-6 sec.

mfg
ck222

[wolfi71]

Hallo ch222,

also du kannst das eigentlich Instrument, weil mehr ist es ja nicht, entweder mit eimem Schrittmotor darstellen oder eben analog. Analog ist auch, wenn du ein PWM-Signal generierst und dieses auf das Instrument gibst. Das Ding zeigt dann den Effektivwert an. Jetzt kann das mechanisch oder elektrisch bedämpft sein. Die mechanische Dämpfung kostet Geld und ist temperaturabhängig. Taugt also für Autos, vor allem aus ersterem Grund, nicht.

An den Schrittmotor glaube ich eher weniger, weil der würde einfach stehen bleiben bei Stromausfall. Für den Rücklauf müsste der wieder Schritte kriegen.

Das ganze wird so laufen, dass der effektive Strom durch das Instrument als Größe der Frequenz geregelt wird. Also wird in Abhängigkeit der Impulse entweder über die PWM die eff. Spannung von 0 bis 100% der max. Spannung geregelt oder einfacher und primitiver und deswegen wahrscheinlich, es wird mit jedem Impuls ein Monoflop getriggert, das dann ein konstante Zeit den Strom fliessen lässt. Je öfter das getriggert wird, desto höher die eff. Spannung und damit der Strom, der letztlich das Instrument ausschlagen lässt. Wer nun lustig ist, kann das über ein Integriergleid noch glätten.

Wolfgang

[ck222]

??
du siehst es zu kompliziert. Es ist eigendlich recht einfach.
der µc bekommt ein taktsignal vom getriebe und setzt damit die schritte für den schrittmotor. (tacho ab 0km/h)
beim tacho ab 20km/h sind es schrittmotoren mit rückholfeder, werden also mit PWM betrieben. Da der aber so oder so zu träge ist, fällt der ümbau für einen tacho ab 20kM/h weg!

Die schrittmotoren des neueren tachos kann man prima mit einem weiteren µc ansteuern und so den "umweg" durch den tacho vermeiden. Dadurch kann man mit den zeigern anstellen was man mag

mfg
ck222

[vwgolfer84]

ck222 du bist echt hammer.
was du alles machst. HUT AB

[patrick.p189]

hallo ck222,
ich habe den Motometer ab 0Km/h!
was muss ich alles machen um den Zeigerausschlag wie in deinem Video hinzubekommen?
Lötkentnisse habe ich genügend, mein Tacho habe ich auch schon komplett umgebaut, nur PIC's kann ich nicht flashen.
MfG

[ck222]

um den Zeigerausschlag wie in deinem Video hinzubekommen?

Eine Blinkschaltung mit ca. 200Hz an die Eingänge halten

Um es richtig zu machen brauchst du wie oben schon erwähnt einen µc.
Ich selbst hab sowas noch nciht fertig aufgebaut.

mfg
ck222

[marcel.d]

Wie macht BMW das denn bei den E36-Modellen? Da kann man ja diesen Tacho-Test machen und DZM und Geschwindigkeit schlagen einmal komplett aus.

http://de.youtube.com/watch?v=FhrXMZtlHhQ

[wolfi71]

bei BMW dürfte das im POST integriert sein. Das ist der Test beim Einschalten der Spannung. Da kann man alles integrieren. Wenn man die Steuerung für den Golf3 Tacho komplett neu macht, dann geht das auch da.

Wolfgang