[GolfRS1996]

Hallo zusammen,

welches Kühlmittel fährt man am besten in einem Golf 3 mit dem AAM Motor (kleiner mit 75 PS)?

Ich hab leider keinen Zettel mehr am Kühlmittelbehälter oder ähnliches.


Danke im Voraus!

[GTFahrer]

Ab Werk war G11 drin, ab 1997 G12.
Im Endeffekt ist es egal, ein G12plus (G12+ ist nicht G12!)bspw. lässt sich mit allem mischen.



Was ist derzeit drin, welche Farbe es?

[GolfRS1996]

Zitat von GTFahrer

Ab Werk war G11 drin, ab 1997 G12.
Im Endeffekt ist es egal, ein G12plus (G12+ ist nicht G12!)bspw. lässt sich mit allem mischen.



Was ist derzeit drin, welche Farbe es?

aktuell ist die Farbe blau. Hab grad nachgelesen in meiner Bedienungsanleitung und dort steht G11 V8B & TL-VW 774 B. Das Kühlmittel das ich hab heißt C48 und hat die Freigabe VW-TL-774-C. Das passt ja irgendwo nicht ganz zusammen. G11 hab ich anscheinend drin und mit G12 darf man es nicht mischen, nur G12+ ist abwärtskompatibel. Des heißt für mich am besten G12+ beim neu befüllen verwenden oder nicht?

[GTFahrer]

Zitat von GolfRS1996

aktuell ist die Farbe blau.

Dann wird es wohl das G11 sein, wenn es die Werksbefüllung ist.

dort steht G11 V8B & TL-VW 774 B.

Sicher B?
Das unter Bezeichnung "G11" verkaufte entspricht der Norm 774 C

heißt C48 und hat die Freigabe VW-TL-774-C.

Von der Firma Alpine?
Dann passt es ja. Der Hersteller sagt es erfüllt die VW TL 774 C, damit kannst es verwenden.

mit G12 darf man es nicht mischen, nur G12+ ist abwärtskompatibel.

G12 (VW TL 774 D) darf nicht mit dem blauen G11 gmeischt werden, richtig.
Das G12+, G12++ (Kein Tippfehler...) und auch das G13 kannste mit allem mischen.

Hier hast Du eine Tabelle:
https://www.championlubes.com/de-de/...kuhlmittel-g13

Hast Du Verlust und musst ergänzen oder warum die Frage?
Wenn es noch die uralte Befüllung von vor 30 Jahren ist: Komplett entleeren, einmal mit Wasser spülen und dann mit frischer Mischung neu befüllen. Nach der langen Zeit sind die Additive, Korrosionsschutzinhibitoren etc. verbraucht.

[golfper]

Also das ganze Gerede von darf und darf nicht und kann man oder kann man nicht ist beim AAM völlig irrelevant. Der Motor ist derart robust, da kann man alles reinkippen, zur Not auch gleichzeitig - solange überhaupt was drin ist!
Ich habe zwei AAMs gehabt, einen bei 330000km und einen bei 280000 km wieder abgegeben und der Motor war jeweils definitiv nicht das Problem. Ich habe immer das billigste reingekippt, was ich im Baumarkt finden konnte, ohne auf Spezifikationen zu achten...

[Rot-Runner]

Zitat von golfper

Also das ganze Gerede von darf und darf nicht und kann man oder kann man nicht ist beim AAM völlig irrelevant. Der Motor ist derart robust, da kann man alles reinkippen, zur Not auch gleichzeitig - solange überhaupt was drin ist!

Na, ganz so sorglos sollte man da besser nicht sein. Vielleicht verträgt es sogar der Motor - ABER G11 und G12 sind nicht miteinander mischbar und verklumpen im schlimmsten Fall den Wärmetauscher unter dem Armaturenbrett. Was das bedeutet weiß jeder, der ihn schon mal gewechselt hat...

[GTFahrer]

Zitat von Rot-Runner

[...] ABER G11 und G12 sind nicht miteinander mischbar und verklumpen [...]

Eben. Silikathaltiges Kühlmittel mit silikatfreiem mischen macht eine lustige, brauen & schleimige Brühe. Die verstopft nicht nur die feinen Kanäle in Kühlern + Wärmetauschern, sondern die ist auch noch aggressiv und greift Aluminium an.

Den Rest (Also alles oberhalb G11) kann man zwar munter mischen, aber je nachdem mit was setzt man die Korrosionsschutzwirkung herab.

Aber jeder wie er will, ein Etikett vor dem Kauf lesen ist jetzt auch nicht die enorme zeitliche Mehrbelastung.