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25.09.2014, 19:55
| #101 | |||
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| Cruiser  |
und hier sieht man mal dne unterschied den es beim "Umbauen" so geben kann ich habe mein Cabrio ja über den Winter auch auf VR6 umgebaut, dabei richtig Geld in die Hand genommen und alles erneuert, entrostet und lackiert.Und bin im endeffekt im ersten Anlauf ohne irgend ein Problem durchgekommen ( und das Auto macht auch seit dem Umbau keine mucken) was lernt man daraus? wenn mans gleich richtig macht spart man viel Geld Zeit und Nerven glückwunsch zum Tüv , der 6 Zylinder ist meiner meinung nach DER Motor fürs Cabrio | |||
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25.09.2014, 20:34
| #102 | |||
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| Golf-Tieferleger  | Zitat:
Ich habe auch alles neu gemacht was zu machen war und noch viel mehr... Beim fahren hat man von der defekten vorderachse auch nichts gemerkt... Erst auf dem Prüfstand kam das übel zum Tage... Das sind so sachen, die man halt erst auf nem richtigen Prüfstand merkt... Ich habe ja selbst den Motor komplett revidiert... | |||
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25.09.2014, 21:12
| #103 | |||
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| Cruiser |
also ich merke ein fehlendes gewinde wohl daran das sichd ie dazu passende schraube nicht wirklich festziehen lässt, und schrauben müssen raus um am querlenker die lager neu zu machen, hast du die vorm umbau neu gemacht? das ist hier nicht so ganz ersichtlich, man liest immer nur von massiven problemen nach dem umbau mit allem möglichen. | |||
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25.09.2014, 22:07
| #104 | |||
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| Golf-Tieferleger |
Dann lies dir den gesamten Tread mal durch... die schraube war bombenfest angezogen... und hatte trotzdem Spiel um 0.5mm nach rechts und links... der wagen wurde 2 Wochen vorher von nem Tüv Prüfer durchgeprüft und der Wagen hätte anstandslos tüv bekommen... aber son Motor Umbau darf nicht jeder eintragen... und da beim richtigen tüv der wagen auf ner "Rüttelplatte" stand war es dann zu sehen... liegt halt immer im ermessen des Tüv Prüfers... und der war schon wirklich sehr pingelig... | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Vw_Freak_Fw für den nützlichen Beitrag: | xdevilx (26.09.2014) |
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