- Mein VR6 Turboprojekt - - Seite 2

Niklas90 · 02.11.2011, 09:22

Zitat:

Zitat von marko1983

Warum ein größerer Ölkühler ?
mfg
marko

Weil es feststeht, dass ich auf Turbo umbaue bei Zeiten.
Wenn man sich die Öltemps bei längerer Volllast anschaut, dann bewegt man sich schon mit nem Sauger am Limit

Zitat:

Zitat von rob

Wenn die Front gleich weg ist, kannst du die restlichen Motorteile auch gleich schwarz machen

Gute Pläne, die du da hast!

Dank dir, werde kleinere Teile noch lackieren, der Block ist ja schon schwarz.

Wird generell auch ein Spaßauto, nichts für den Alltag!

VR6-Dieder · 02.11.2011, 11:25

Ölkühler ist auf jeden fall empfehlenswert!
Man sollte darauf achten das es einer mit Thermostat ist, dass er erst bei ca.80° öffnet sonst dauert es bei niedrigen Außentemperaturen sehr lange bis der Motor warm wird!
16 Reihen würde ich empfehlen dann bleibt die Temp auch im extrem Fall unter 100°

Profigolf3r · 02.11.2011, 11:44

Sehr schön.
Ich mag das, wenn Leute sich erstmal an die Substanz machen, bevor es ans Äußere geht. Die Vorhaben klingen auch super! Der Motor sieht ja wirklich wie geleckt aus!

Werd das hier gern weiter verfolgen!

Niklas90 · 03.11.2011, 11:08

Ich werde bald wieder berichten, natürlich mit ein paar Bildern - der Ölkühler ist bestellt.

Niklas90 · 27.02.2012, 18:46

So ich bin auch wieder voll in der Vorbereitung für den Saisonstart.

Folgende Teile sind da:

- Querlenker
- Verstärkte Querlenkerlager
- 16 Reihen Ölkühler
- Nehmerzylinder
- Geberzylinder

Sind natürlich alles Neuteile, und sollen kommenden Samstag verbaut werden, dann gibts auch wieder Bilder!

Wie ist denn der Geberzylinder befestigt? Ich meine das wären doch zwei Muttern gewesen oder?

stany18 · 27.02.2012, 22:15

gefällt mir echt gut dein golf

marko1983 · 27.02.2012, 22:17

Zitat:

Zitat von Niklas90

So ich bin auch wieder voll in der Vorbereitung für den Saisonstart.

Folgende Teile sind da:

- Querlenker
- Verstärkte Querlenkerlager
- 16 Reihen Ölkühler
- Nehmerzylinder
- Geberzylinder

Sind natürlich alles Neuteile, und sollen kommenden Samstag verbaut werden, dann gibts auch wieder Bilder!

Wie ist denn der Geberzylinder befestigt? Ich meine das wären doch zwei Muttern gewesen oder?

Mach mal Fotos

haste noch welche von den Motorlagern ?

Niklas90 · 27.02.2012, 22:22

Zitat:

Zitat von marko1983

Mach mal Fotos

haste noch welche von den Motorlagern ?

Nee Bilder von denen habe ich nicht, nur den Link zur Seite wo ich die her hab.
Also die PU Lager sind schon top, Kumpel von mir fährt die auch.
Fotos gibts dann am Samstag

Niklas90 · 03.03.2012, 18:17

Heute hat´s leider nicht so geräumt wie ich mir das vorgestellt habe ...
'Habe heute nur den Kat ausgebaut, zwecks Schweißen eines kleinen Risses und Tausch der Lambdasonde gegen eine Neue.

Habe noch mal ein paar Bilder gemacht von den inzwischen eingetroffenen Sachen die noch verbaut werden.

16 Reihen Ölkühler inkl. Thermostat:

Neue Querlenker inklusive neuer Schrauben kommen nächste Woche auch noch rein, dort werden noch die Lager durch verstärkte ersetzt.

Niklas90 · 09.05.2012, 21:24

So gibt mal wieder was Neues.

Querlenker mit verstärkten Lagern sind drin, Stabi ist pulverbeschichtet und wieder eingebaut.

Bin mittlerweile auch schon wieder zu Hause mit meinem VR, zur Zeit sieht der Motorraum so aus zwecks Krümmerausbau:

Tja, gab mal wieder ein paar Änderungen:

- Der Fächerkrümmer war am Flansch zum Kat hin undicht, so kann das nicht bleiben!

- Das Gewindefahrwerk lässt sich vorne nicht mehr verstellen, ist festgegammelt. Eigentlich das Einzigste an der Vorderachse wo ich noch nicht dran war, der Rest ist neu.

Habe dann angefangen den Flansch des Fächerkrümmers unten zu planen, den Durchmesser des Flansches habe ich grade vergrößern lassen, um einen flüssigen Abgasweg zu erhalten.
Dann wurde der Flansch direkt an den Krümmer geschweißt:

Die Halterung fällt dann weg, für die zwei Befestigungsschrauben und die Federn.
Nächster Schritt ist nun ein kleines Flexrohr, was ich in den Krümmer einpasse, bei den Arbeiten hilft mir ein gelernter Schweißer. Dann ist alles dicht

Parallel dazu habe ich meine Stoßdämpfer auseinander gebaut, und habe die Federbeine sandstrahlen lassen:

Die Nutmuttern fürs Verstellen der Höhe, lasse ich mir zur Zeit von einem Freund aus Edelstahl drehen, die neuen Muttern ersetzen dann die serienmäßigen Aluminium Nutmuttern.
Neue verstärkte Domlager kommen auch die Woche.

Anschließend gehen die Federbeine zum Galvanisieren. Nächsten Winter sind dann die hinteren dran.

marko1983 · 10.05.2012, 19:41

Zitat:

Zitat von Niklas90

16 Reihen Ölkühler inkl. Thermostat:

Erzähl mal mehr ;-) Abmessungen ? Was sind das für Anschlüsse ? Wo gekauft und Kostenpunkt ?

Niklas90 · 11.05.2012, 09:44

Den Ölkühler habe ich von einem Händler aus einem anderen Forum. Top Qualität, nicht zu groß und der originale Ölkühler wird weiterverwendet. Das Thermostat öffnet bei 80°C. Kann dir näheres erzählen über PN.

Niklas90 · 16.05.2012, 13:56

So heute abend bekomme ich endlich meine Nutmuttern, sind zwar nicht aus v2a aber dann werden sie halt galvanisiert

Ich stell die Tage mal ein paar Bilder davon rein.

Niklas90 · 25.05.2012, 20:49

Habe jetzt die Nutmuttern für mein Fahrwerk erhalten, hat der Dreher echt gut gemacht!

Ich lass mal ein paar Bilder sprechen:

Nun müssen nur noch die Fahrwerksteile galvanisiert werden, dann kommt die Auspuffanlage dran...

Niklas90 · 11.06.2012, 19:29

So nun sind endlich meine Fahrwerksteile galvanisiert, die Woche kommen noch die verstärkten Domlager dann kann´s endlich verbaut werden

Niklas90 · 20.07.2012, 21:17

So weiter im Text

Heute erstmal das Flexrohr in den Fächer integrieren lassen. Das musste ich machen lassen, weil WIG schweißen, ist nicht ganz mein Gebiet ... als Referenz hatte ich den Krümmer von Tezet, dort ist es ja auch mit einem Flexrohr gelöst, was die beste Lösung zu sein scheint, aber mit ein bisschen Aufwand verbunden ist, um es nachzubauen

Ergebnis ist denk ich super:

Dann endlich rein mit dem Krümmer:

Der Krümmer wird im Winter noch mit Hitzeschutz ausgestattet, das muss aber die ersten Probefahrten warten. Danach kommt eine FMS Anlage in 2,5 Zoll.

Niklas90 · 29.08.2012, 22:03

Wo ist der Fehler

Richtig, habe heute meine Hinterachse ausgebaut. Die alten Hinterachslager müssen neuen PU Lagern weichen, die alte Achse wird sandgestrahlt und pulverbeschichtet.
Die hinteren Bremsleitungen werden erneuert, und die hinteren Scheibenbremsen bekommen Stahlflexleitungen verpasst

Alle Schrauben werden durch Edelstahlschrauben ersetzt, und viele Teile kommen zum Galvanisierer. Zum Beispiel die hinteren Dämpfer meines Gewindefahrwerks, vorne habe ich ja schon alles verzinken lassen. Hier mal ein Bild vom jetzigen Stand:

Ansonsten ist die Hinterachse was die Bremsen betrifft komplett überholt.
Werde die Tage mal wieder Bilder hochladen. Nach der Hinterachsaktion gehts dann weiter mit den S3 Bremsen vorne und der AGA sowie ein paar Schweißarbeiten für den Unterboden.

29.08.2012, 22:11

Super Aufbau, Stück für Stück ...

Tim1993 · 30.08.2012, 07:46

Bin echt begeistert!!
Schön zu sehen, mit wie viel Geduld und Sorgfalt du an die Sache ran gehst - werde das auf jeden Fall weiter verfolgen...
Weiter so!

djskapz · 30.08.2012, 08:06

da gehts ja super voran

super gelöst mitn fächer ^^ passt optimal

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