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08.02.2012, 21:41
| #1201 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist  |
Ja, die Bolzen kommen neu, obwohl ich grade nichtmal mehr weiss, ob die langen ( die übrigens auf die andere Seite gehören  und dort für den grossen Halter sind ) nicht sogar schon neu waren, müsste ich mal durch meine Liste schnuddeln, aber egal.. ansonsten lassen die sich auch schnell reinigen.Der Lack ist trocken. Ich habe aber 3 Stellen entdeckt, da war ich wohl etwas schnell und habe dort Risse entdeckt, die ich heute noch aufgepuhlt habe. Ich werde das nochmal in den Bereich anschleifen und neu lackieren. Ausserdem habe ich am Kopf noch 2 Stellen entdeckt, die nicht 100pro sind... Und wenn ich diese beiden Patzer beseitigt habe, kann ich auch endlich die Dichtflächen reinigen / schleifen und mit den ersten Montageschritten beginnen... vorher machts keinen Sinn. | |||
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10.02.2012, 10:27
| #1203 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Weiter gehts mit den Teilen / Einkaufslisten... G-Lader Ansaugbogen: [table=head]Teilenummer|Benennung|Anzahl|Preis insgesamt N 014 750 6|Zylinderschraube m. Innensechskant M6x10|2|0,54 € N 012 226 5|Federscheibe|2|0,20 € [/table] G-Lader Ölversorgung [table=head]Teilenummer|Benennung|Anzahl|Preis insgesamt N 013 830 2|Dichtring Zulauf 8x12|2|0,12 € N 901 836 03|Hohlschraube Zulauf|1|1,67 € 052 145 443|Öldruckleitung Zulauf|1|26,12 € N 013 808 5|Dichtring Zulauf ZK 10x16|2|0,32 € N 021 075 6|Hohlschraube Zulauf ZK|1|1,67 € 035 103 715|Hohlschraube Zulauf ZK|1|18,45 € N 013 812 8|Dichtring Zulauf ZK 12x15,5|1|0,19 € N 013 811 5|Dichtring Rücklauf 10x13,5|3|0,30 € N 021 075 6|Hohlschraube Rücklauf|1|1,67 € N 904 377 01|Ringstutzen Rücklauf|1|4,70 € N 101 393 01|Schelle Rücklauf|2|1,30 € 037 145 777|Ölrücklaufschlauch 5,5x3x180|1|13,45 € 037 145 786|Schraubstutzen Rücklauf Block M10|1|11,25 € [/table] Ölfilterhalter [table=head]Teilenummer|Benennung|Anzahl|Preis insgesamt 026 115 441 A|Dichtung|1|1,49 € N 090 315 1|Sechskantschraube Kombi M8x25|3|2,40 € 038 117 070 A|Dichtungring Ölkühler 59x5|1|2,38 € [/table] Zahnriemenschutz [table=head]Teilenummer|Benennung|Anzahl|Preis insgesamt 026 109 107 B|Zahnriemenschutz oben|1|14,76 € 049 109 188 B|Dichtstreifen 215mm / 120mm|1|0,52 € 026 109 175 A|Zahnriemenschutz unten|1|13,09 € N 001 006 36|Sechskantmutter M6|3|0,72 € N 012 226 5|Federscheibe|2|0,20 € [/table] ...puuh, weiteres wird folgen, die Schrauben für die ganze Servo-grütze kommen ja auch neu! | |||
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10.02.2012, 18:32
| #1205 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Das hoffe ich auch, obwohl ich jetzt schon etwas ins Straucheln komme und sicherlich bald Schrauben kaufen werde, die ich schon neu habe aber untergegangen oder eben durch den Lack nicht mehr nutzbar sind... man wird sehen  ...Runde 1 : G-Lader Ansaugbogen: [table=head]Teilenummer|Benennung|Anzahl|Preis insgesamt {css=bggreen}N 014 750 6|Zylinderschraube m. Innensechskant M6x10|2|0,54 € {css=bggreen}N 012 226 5|Federscheibe|2|0,20 € [/table] G-Lader Ölversorgung [table=head]Teilenummer|Benennung|Anzahl|Preis insgesamt {css=bggreen}N 013 830 2|Dichtring Zulauf 8x12|2|0,12 € {css=bggreen}N 901 836 03|Hohlschraube Zulauf|1|1,67 € {css=bggreen}052 145 443|Öldruckleitung Zulauf|1|26,12 € {css=bggreen}N 013 808 5|Dichtring Zulauf ZK 10x16|2|0,32 € {css=bggreen}N 021 075 6|Hohlschraube Zulauf ZK|1|1,67 € {css=bggreen}035 103 715|Hohlschraube Zulauf ZK|1|18,45 € {css=bggreen}N 013 812 8|Dichtring Zulauf ZK 12x15,5|1|0,19 € N 013 811 5|Dichtring Rücklauf 10x13,5|3|0,30 € N 021 075 6|Hohlschraube Rücklauf|1|1,67 € N 904 377 01|Ringstutzen Rücklauf|1|4,70 € N 101 393 01|Schelle Rücklauf|2|1,30 € 037 145 777|Ölrücklaufschlauch 5,5x3x180|1|13,45 € 037 145 786|Schraubstutzen Rücklauf Block M10|1|11,25 € [/table] Ölfilterhalter [table=head]Teilenummer|Benennung|Anzahl|Preis insgesamt {css=bggreen}026 115 441 A|Dichtung|1|1,49 € {css=bggreen}N 090 315 1|Sechskantschraube Kombi M8x25|3|2,40 € {css=bggreen}038 117 070 A|Dichtungring Ölkühler 59x5|1|2,38 € [/table] GRÜN ist bestellt und wird morgen abgeholt! Ich hoffe, ich habe mit den Teilen für den Ölfilterhalter nicht vertan, da es dort 2 Versionen gibt. Ich gehe einfach davon aus, das mein Motor nach 90 gebaut wurde .. sonst muss ich Dichtung und die Schrauben neu kaufen für die Version < BJ90.Auf jeden Fall muss ich jetzt anfangen, kleine Tüten zu packen und die genau zu beschriften, damit später alles zusammen und griffbereit ist. | |||
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10.02.2012, 18:35
| #1206 | ||
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| Gast |
Bei grossen Bestellungen haben wir kleine Kartons in der Grösse eines Thermostats ca. welche wir für die Schrauben verwenden, als ich den RS6 Motor zerlegte hatte ich 212 Pappschachteln liegen  Aber das System ging sowas von gut auf, hatte immer alles Griffbereit und musste nie irgend etwas suchen, war sozusagen dann selbsterklärend. | ||
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10.02.2012, 18:40
| #1207 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Ich habe noch so elendig viele Tüten von Schrauben, die werde ich einfach benutzten und sortieren... Grade bei grosseren Mengen Schrauben oder Unterlegscheiben kann es vorkommen, das ich 2 Beutel für die gleichen TNr bekomme, weil grade in einem 2 drin waren und im anderen die restlichen 4, als Bsp. Das sortiere ich mir alles, schaue nochmal meine Listen an und prüfe mit der Akte gegen, dann wird beschriftet.. dann weiss ich, das dieser eine Beutel genau die Schrauben enthält, die ich brauche, um den Ölfilterhalter zu befestigen... Kartons für Schrauben sind bei und Mangelware, da seit eigentlich heute, nun der 4. 3er in der Halle zerlegt wird... | |||
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10.02.2012, 18:45
| #1210 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Lustig daran ist, das die Zulaufleitung selbst im Netz, in jedem erdenklichen Shop, teuer ist. Meine Preise oben in der Liste sind NICHT aktuell, aber gute Richtwerte. Tatsächlich habe ich heute ausschließlich für die Zulaufleitung, mehr bezahlt ( 29,66 inkl. ). Alles andere ist aktuell günstiger wie es in meiner Liste steht. Wer nun, diese Leitung bei MaxRPM, Bartek, Ebay und Co kauft, zahlt i.d.R. 35€ und sogar stellenweise satte 9€ Versand! Es muss nicht alles bei VW / Audi teurer sein | |||
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10.02.2012, 18:52
| #1211 | |||
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| Praktikant :)  | Zitat:
Hätte sie beinahe gekauft, da hier ja jemand meinte die sind rar bei VW. Habe dann in der Woche bei VW in Kaufbeuren angerufen und siehe da 15,30€ + Mwst. | |||
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10.02.2012, 18:53
| #1212 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Ich hab dir doch die TNr und den Preis ( Richtwert!! ) genannt in deinem SR.. wieso sollten diese auch rar bei VW sein... ich bekomme die sogar noch fürn 2er Golf bei VW... | |||
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10.02.2012, 20:11
| #1213 | |||
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| User entfernt    | Zitat:
....Aber dein Motor sieht echt Geil aus..... Freu mich schon auf´s FT... | |||
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11.02.2012, 14:24
| #1215 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |  Juuut, eine Schraube für den Ansaugbogen und eine für den Ölfilterhalter fehlen, die kommen Montag. Dafür hatte er schon einen Dichtring für den RÜCKLAUF dabei, den konnte ich denn kostenlos mitnehmen =)... Somit ändert sich die Liste G-Lader Ölversorgung [table=head]Teilenummer|Benennung|Anzahl|Preis insgesamt {css=bggreen}N 013 830 2|Dichtring Zulauf 8x12|2|0,12 € {css=bggreen}N 901 836 03|Hohlschraube Zulauf|1|1,67 € {css=bggreen}052 145 443|Öldruckleitung Zulauf|1|26,12 € {css=bggreen}N 013 808 5|Dichtring Zulauf ZK 10x16|2|0,32 € {css=bggreen}N 021 075 6|Hohlschraube Zulauf ZK|1|1,67 € {css=bggreen}035 103 715|Hohlschraube Zulauf ZK|1|18,45 € {css=bggreen}N 013 812 8|Dichtring Zulauf ZK 12x15,5|1|0,19 € {css=bggreen}N 013 811 5|Dichtring Rücklauf 10x13,5|3|0,30 € N 021 075 6|Hohlschraube Rücklauf|1|1,67 € N 904 377 01|Ringstutzen Rücklauf|1|4,70 € N 101 393 01|Schelle Rücklauf|2|1,30 € 037 145 777|Ölrücklaufschlauch 5,5x3x180|1|13,45 € 037 145 786|Schraubstutzen Rücklauf Block M10|1|11,25 € [/table] Jetzt gehts ans Sortieren und beschriften.. Für Peter haben wir noch gleich die Verschraubungen der neuen Achszapfen, die beiden Gewindehülsen Federbein VA und die Verschraubung der ABS Sensoren HA bestellt, hole ich Montag.... also fehlt nicht mehr viel und seine HA ist tutti kompletti neu! | |||
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12.02.2012, 17:35
| #1216 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Da leck die Katz doch am *rsch... Ist ja nicht so, das WM schon den Preis für die Bolzen ( Krümmer ) total versemmelt hat, nöööö, die Dinger passen nicht. Zumind. bekomme ich die Kupfermuttern von VW nicht drauf, obwohl die von mir ein Muster-Bolzen bekommen haben und danach 8 neue liefern sollten... Das muss ich erstmal morgen klären und wenn die zu doof sind, hole ich die Teile bei Audi oder bei Matthies, Aufpreis dürfen die dann zahlen... aaah! | |||
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15.02.2012, 09:40
| #1218 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Frechheit, die hatten n ganzen Tag Zeit, nicht umsonst hatten sie einen alten!!!... Egal, das läuft. Die "Pfuscher-"stellen sind so gut wie beseitigt, der Zylinderkopf wird spätestens am WE endlich montiert. Bis ich am Motor weiter machen kann ( warten auf die gepulverten Teile ) widme ich mich der Front und den Befestigungspunkten für die Kühler! Ich gehe stark davon aus, die Haltebleche für die Leisten versetzen zu müssen -.-! | |||
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15.02.2012, 15:36
| #1219 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Check... Ein wenig pressi pressi hier und etwas drücki drücki dort, und der LLK sitzt... naja fast. Links, Rechts und oben muss noch ein bisserl weg, dann sitzt er. Die Halter werden selbst gebaut, gebogen, gebohrt und angeschweisst... Der Ölkühler hatte auch eine Passprobe heute.... da wäre doch noch Luft für einen 10-Reihen-Kühler gewesen, nunja, egal.. Achja... Block und Kopf sind dann nun endlich bereit für Vereinigung! | |||
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| Thema geschlossen |
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schick den dann auch gleich weg 
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