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30.09.2015, 06:40
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| Forenabhängiger  |
Och Mensch Julez, ich dachte Ohr habt den mal hinbekommen! | |||
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30.09.2015, 09:29
| #2 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer  |
Naja irgendwas klappert da wie sau... Gebe den gleich bei Risse Motorsport ab und dann sehen wir weiter! Wird schon....  | |||
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05.10.2015, 15:02
| #3 | |||
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| 16V  |
Zylinder 1 und 4? Das waren auch die mit der geringeren Kompression aus Post 475 von dir. Da lag also schon beim Kauf irgendwas im Argen. Dazu noch deine Hydrogeschichte usw. Also entweder wurde der Motor richtig schlecht behandelt, oder der hat keine 120tkm gelaufen. Wichtig und richtig wäre jetzt ein Rundumschlag. Kolben und KW raus, alles begutachten und dann ggf. instandsetzen. Dann hast du einen überholten Motor sofern neue Kolben rein kommen und entsprechend neu gebohrt und gehont wird. Billig wir das natürlich nicht. Das ist Arbeit für den Fachmann. Aber wenn du nen anderen ABF kaufst - die ebenfalls günstig nicht mehr zu haben sind - weißt du auch nicht woran du bist. Wenn du darauf keinen Bock hast, kauf nen gebrauchten ABF ohne Anbauteile und miss vor dem Kauf die Kompression. Dann auf gut Glück rein und hoffen. Dass die Ventilführungen ausgenudelt sind, hab ich schon häufiger gesehen. Scheint son Mehrventilerding zu sein. Hatte mal nen KR Kopf auf der Bank liegen, da hatten die Ventile erhöhtes Spiel. Gleiches war bei nem 20V ADR Kopf von nem Audi. Für gewöhnlich ists da mit neuen Führungen getan. Wenn du Pech hast, brauchste noch neue Ventilsitze. Die Führungen lassen sich aber ganz gut tauschen. Geändert von Mustang80 (05.10.2015 um 15:04 Uhr) | |||
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