VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad - Seite 40

DaTheo · 01.11.2022, 16:03

Zitat:

Zitat von Masel

@Theo
Um Tüv hab ich mich noch nicht gekümmert, schätze aber das es wahrscheinlich doch nichts wird. Hab bisher noch keine Lösung gefunden wie man die Stehbolzen anständig verkleben könnte.

vielleicht mal bei "dr._kleb_und_dicht" anfragen auf Instagram?

Ich hab solche Anfragen früher immer auf der Henkel Seite gemacht, die hatten ein ziemlich geiles Formular zum ausfüllen welche Werkstoffe man verkleben möchte. Aber ich finde die Seite irgendwie nicht mehr...

Masel · 04.01.2023, 18:30

Servusla und gesundes neues an alle Forumsmitglieder!

Hab mir gedacht ich sortier mal wieder paar Bilderchen raus was in den letzten Wochen am/für den Golf so passiert ist.

Hab mir ein Stoffmuster bestellt von der Meterware des GTI Edition Stoffs, leider nur ne schlechte Nachproduktion was mich von der Qualität nicht so überzeugen wollte... Und das für 100€ pro Meter.

Die Farbe der Nähte ist helleres Blau als original und mit größerem Abstand gestickt, bzw mit lücken drin und ungleichmäßig. Sieht find ich billig aus.

Und da in Kleinanzeigen etc keine gebrauchten blauen Edition Rücksitzbänke zu finden waren als Stoffspender für die Vordersitze hab mich dann doch mehr oder weniger für den GTE Stoff entscheiden müssen.

Hab dann 3m von dem GTE Stoff bestellt, leider kam der zusammengefaltet in ner kleinen Schachtel. Nicht ganz so professionell...

Mal nen fetzen reingehalten

Achja, eigentlich hatte ich vor die Sitzbezüge vom Sattler machen zu lassen. Aber aufm Dachboden hab ich dann ne schöne alte Sattler/Schuster Nähemaschine von 2500vorJesusChristoph gefunden. Also dacht ich mir ich probier den Kram mal selber. Wenns nix wird kann ichs immernoch weggeben.

Kleine Wülste auf die Drosselklappe geschweißt und gestrahlt zum lackieren

Aufm Schrott hab ich dann endlich eine Scheibe gefunden mit voll intaktem Gummi, also hab ich das ganze Grob rausgeschnitten ums zuhause vorsichtig vom Scheibenrahmen zu entfernen ohne die Lippe zu beschädigen.

Schrotti meinte sowas hat noch keiner gemacht bei ihm, glaub ich ihm auch

Zuhause dann erstmal realisiert das die Scheibe klar ist und der Rest vom Auto grün...

Wie dumm kann man sein. Also wieder keine 100% Lösung. Also wieder vertagen das Scheibenthema. Vielleicht ergibt sich bis dahin ja auch noch was im Thema Stehbolzen auf die Ausstellfenster kleben.

Hab mich dann den Sitzkonsolen gewidmet. Diese musste ich von 345mm auf 405er Konsolenmaß verbreitern... und 30mm Tiefer haben wollte ich sie auch. Also komplett auseinandergeschnitten die Wichers Teile.

Erst die klappbare Konsole der Beifahrerseite

Maximal mögliche Tiefe erreicht

Fahrerkonsole dann ebenso

Mit Verdrehsicherung

Beide Konsolen wieder fertig zum pulvern/lackiern

Ladung zum Pulvern. Wird alles schwarz seidenmatt

Und 3 Wochen später abgeholt. Für schlappe 40€ fast geschenkt.

Die Teile hab ich lackiert mit 2K schwarz matt, wurde aber eher Seidenmatt bzw fast glänzend. Aufm Ventildeckel dient es nur als schwarzer Vorlack fürs Carbon. Der wird noch laminiert.

Meine Schwester (Pinselmacherin) hat mir dann ne schöne Kiste mit Ausschuss Pinsel mitgebracht, damit kann ich Carbon laminiern bis ans Lebensende

Einspritzleiste montiert

Ölzulauf, Wärmetauscherdeckel und R36 Klopfsensor verbaut

Mal alle Schläuche reingesteckt um den Durchmesser für die Federbandschellen auszumessen

Federbandschellen alle bestellt

Zudem auch noch den fehlenden Luxusschmuck vom Turbozentrum... Ajajaj das hat weh getan...Die Preise sind abnormal für die Dinger. Aber da ich schon 6 von den Schellen da hatte wollte ich die auch fürs ganze System nutzen...

Als Trostpflaster gabs wenigstens coole Aufkleber dazu

Gewebemantel für den Motor und Lichterkabelbaum gekauft

R36 Impulsgeber und Steckergehäuse . Da ich ja eh ne EMU fahr und bei den neueren Sensoren die Ersatzteilversorgung etwas besser sein wird in Zukunft verbau ich gleich alle neuen Versionen der Sensoren.

Classicparts hatte auch wieder paar Teilchen den Fahrertürgriff gabs jetzt wieder original. Den Türgriff hab ich nur zum überlaminieren mitbestellt für 3€ bekommst die ja nichtmal am Schrott.

Letzte Woche gings dann mal wieder ans hantiern mit dem Carbonzeugs.

Also erstmal eine Heckklappenleiste gecleant per Plastikschweißen

Hier dann silber vorlackiert. Sowie die Griffleiste fürs Schiebedach, die möchte ich auch gern in Blaucarbon haben

Harz aufgetragen. 2,5h anziehen lassen und dann das Gewebe aufgeklebt. Hat ganz gut funktioniert. Am nächsten Tag dann mit Harz getränkt

Die mulden in der Griffleiste werden dann noch seperat laminiert, mit auf Stoß gesetzten Stücken. Bin gespannt obs was wird.

Am Schlossträger gings auch weiter. erstmal mit Dremel alle überstehenden Carbonfetzen abgeschnitten und dann schön per Hand glattgeschliffen. Leider stellenweiße durchgeschliffen und an zwei Stellen war das Carbongewebe etwas hochgestanden dort hab ich zwei Löcher reingeschliffen... Kacke aber was willst machen, fürs erste Teil kann ich damit Leben. Habe die Löcher dann mit Gewebe ausgestopft und getränkt. und die oberste Schicht dann ungefähr in der Gewebelaufrichtig eingepasst... Fällt nicht sooo sehr auf, kann ich mit Leben.

Letzte Harzschicht, danach nochmal Glattschleifen und dann Klarlack

Fehlt nurnoch der Schlosskasten, hier hab ich das Gewebe mit Sprühkleber auf der Rückseite gegen Verschiebung fixiert und dann passende Stücke für links, Boden und rechts zugeschnitten. Dann mit 2,5h abgelüftetem Harz eingeklebt und am nächsten Tag getränkt. Mittlerweile sind an den 3 Stellen 3 Schichten Harz drauf, müssen aber bestimmmt nochmal zwei drauf um es halbwegs gut beischleifen zu können. Dann gehts langsam ans klarlackieren.

Das wäre der jetzige Stand, denke am Freitag werde ich am Schlossträger weitermachen und eventuell die gepulverten/lackierten Teile einbauen im Auto.

Bis dahin

nrgracer17 · 04.01.2023, 19:59

Ultrageil. Wenn mal Langeweile bekommen solltest, dann hätte ich noch ein Cabrio mit ein paar Teilchen für dich zum Laminieren.

Rufus · 04.01.2023, 20:17

Da ist ja einiges passiert.

Mit dem Stoff ist wirklich doof. Aber der GTE Stoff passt gut zu den Sitzen und dem Außenlack.

Bei der Seitenscheibe musste ich etwas lachen

Kann mir gut vorstellen was einem da durch den Kopf geht.

Und der Rest ist einfach tolle Unterhaltung mit den Bildern und auch zeigen wenn mal was nicht perfekt läuft

Masel · 07.01.2023, 19:14

Abend Leute,

Ich hab gestern wieder am Golf geschraubt, da gings mal endlich wieder ans Sachen aus dem Regal auspacken und einfach reinschrauben. Das ist ne echt schöne Arbeit.

Zuerst hab ich die Alu Rohre der Feuerlöschanlage eingebaut. Da mir die in blankem Alu zu sehr herausstachen hab ich sie mit der schwarzen Gewebeleitung ummantelt. Gefällt mir so bedeutend besser.

Dann musste die PTFE Stahlflex Benzinleitung rein. Da der Schacht in der Karosse aber mit Mike Sanders geflutet ist, hab ich die Leitungen mit Frischhaltefolie eingewickelt und dann durchgeschoben. Sie blieben so einwandfrei sauber.

Das grüne Silikonkabel vom EGT Sensor hab ich im sichtbaren Teil auch mit Gewebe schlauch ummantelt

Die nächsten Schritte hab ich wohl vergessen zu fotografieren.

Domstrebe, Ansaugung, Luftfilter, Druckrohr und Benzindruckregler eingebaut. Beim Bau des Druckrohres nach dem Turbo damals, hatte ich noch vor normale Zündkabel zu fahren, was mir fast zum Verhängnis wurde

An der 1. Zündspule ists recht eng zum Rohr, lag an. Nachdem ich den 90° Schlauch ziemlich weit gekürzt habe, gings dann grade so.

Die nächsten zwei Stücke der Feuerlöschleitung noch ummantelt

Heute hab ich dann mal wieder ne Stunde den Schlossträger geschliffen und nochmal ne komplette Schicht Harz drübergepinselt.

Ich meine das ich beim Schlossträger jetzt bei der 10. Schicht Harz bin und beim Schlosskasten bei der 3...

Der Träger ist jetzt soweit fürs Klarlackiern, aber der Schlosskasten braucht bestimmt noch zwei Schichten Harz an den Seiten.

Heckklappenleiste hat 2 Schichten Harz und wäre jetzt nach Kantenschliff bereit zum klarlackieren. Da sieht man mal den unterschied wie fein und glatt das silberne Designcarbon im Gegensatz zum Carbon ist.

Schönes Wochenende euch noch
Servusla

vw-debo · 18.01.2023, 07:41

Richtig geil was hier passiert, ich bin gespannt was das für ein Ergebnis wird

Die Details, allererste Sahne - weiter so!

saschki84 · 18.01.2023, 11:22

ich finde es immer wieder schön hier rein zu schauen... Carbon geht natürlich auch immer

Masel · 22.01.2023, 14:32

Servusla,

Bin wieder etwas weitergekommen am Golf und hab wieder nen ganzen Berg Teile angeschafft, anscheinend nimmt das nie ein Ende.

Ist aber auch nicht schlecht wenn einen dann sowas erwartet

Original VW Öle für Getriebe und Heckdifferential

Dann gehts demnächst ja mit dem Kabelbaum los, also muss dafür auch noch ordentlich Material her

Presszange für Rohrkabelschuhe

Arbeitsrelais mit integrierter Sicherung.

Schrumpfschläuche, Gewebeschläuche und Kleinkram

Kabel und Kleinkram

6Fach Relaiskasten mit Sicherungshaltern

12 und 6 Fach Stromverteiler abgesichert. Hab vor einen für Dauerplus und einen für Zündplus zu verbauen

Silikon/Glasfaser Hitzeschutzschlauch für Benzin/Unterdruck und Kabel

Restliche Dash Teile von BAT

Dachte ich... Am Abend drauf bin ich drauf gestoßen das ich die Kupplungsleitung in Dash 3 PTFE mit Edelstahlfittingen bauen könnte... Also nochmal bestellt

Am Unterdrucksystem war ich lange am überlegen... Normale Gewebeschläuche waren mir irgendwie zu einfach... Festo Steckanschlüsse mit Polyamidschlauch sind mir 2018 schon im Leerlauf weggeschmolzen... Dash3 3 PTFE waren mir dann zuviel Adaptierungen und Verschraubungen also wurds doch einfach normaler Schlauch mit Oetiker Ohrschellen.

Schlauch ist ein Silikonschlauch mit Gewebeverstärkung

Neues Haubenschloss gabs noch, wollte das alte eigentlich neu verzinken lassen aber habs verschlafen

Da bald die Scheinwerfer reinkönnen hab ich mal ein neues Glas bestellt um zu sehen ob die was taugen. Sehen ganz gut aus.

Denn hab ich endlich die Lichtmaschine zusammengebaut, erstmal musste ich ne andere gebrauchte besorgen, weil bei meinem Läufer das Gewinde kaputt war

Zerlegt den Krempel

Und mit neuen Lagern und Schleifring fast fertig im lackierten Gehäuse

Weiter gings auf der Carbon Baustelle,

Dritte schicht Harz, nurnoch einmal fein glattschleifen und den Rand abrunden und Abfahrt für Lasur und Klarlack

Blaue Lasur aufgetragen

Schlossträger Schleiferei ging in die Endrunde, die letzen kleinen pünktchen verharzt und dann bis 800 Nassgeschliffen das ganze Teil.

Dann war es endlich soweit und die Teile konnten klarlackiert werden

Nen Tag später dann noch den Unterteil mit 2k Schwarzmatt lackiert

und gestern noch den Lüfterkasten verklebt und vernietet

Bei der Kupplungshydraulik hab ich mich doch umentschieden und werd das ganze so verbauen wie es original im Golf 4 verbaut ist. Also Geber und Nehmerzylinder vom 4er und diesen "Druckminderer?"

Aber die Betätigungsstange vom Golf 4 Geberzylinder muss um 15mm gekürzt werden

So ließ sich das ganze gut schweißen. Einfach einen Nassen Lappen um die Kolbenstange gewickelt und dann noch jeder Schweißnaht von ca 2sek mit Druckluft nachgekühlt.

Und fertig. Als Maß hab ich von der Anlagefläche bis zum Übergang Stange/Kugel 142mm im ausgefahrenen Zustand. So hat es der 3er Zylinder auch.

Ansonsten mach ich seit 3 Wochen immer mal wieder Theorie für die Elekrik, EMU Manual einstudieren, Kennlinien der Sensoren zusammensuchen, Schaltpläne durchforsten, Belegungspläne schreiben usw. Das der Kabelbaum nahezu perfekt für diesen Motorraum wird. Hoff ich

Das wars soweit, viel Spaß beim durchforsten

Schaut auch mal im Off-Topic vorbei da gibts auch neuen Schwachsinn

https://www.golf3.de/off-topic/12583...res-hobby.html

Airride24V · 22.01.2023, 18:36

Ja der Schlossträger ist ultra geil !!! Welchen Durckminderer meinst du ?
Ich hatte ja schonmal erwähnt das es bei mir auch mit dem 3er Geberzylinder funktioniert.

yawns · 22.01.2023, 20:53

Die Carbonteile sehen mega aus, vor allem das blaue. Bin gespannt, wie es dann am Auto wirkt

darkchester · 24.01.2023, 15:43

Die Carbonteile sehen super aus, alles andere natürlich auch.
Die Arbeit mit dem Schlossträger sollte ich mir vielleicht doch nochmal machen, die Kühlung ist original nicht das gelbe vom Ei auf Dauer...
Viel Erfolg bei Kabelbaum&Co. - das ist ja ein ganz eigenes Thema wo man sich erstmal reinfuchsen muss.

ASAGOLF3 · 29.01.2023, 11:06

wahnsinn wie perfekt der dann da steht, schrumpfschlauch etc wo hast den her ? welche zange nutzt du für die pins zum eincrimpen ?

bin am uberlegen sowas zu holen ne crimpzange schrumpfschlauch hitzschlauch einfach das man bissl was auf lager hat und haben is besser als brauchen

golf 3 zeiten sind bei mir ja schon lang durch

onkel-howdy · 29.01.2023, 12:33

Zitat:

Zitat von ASAGOLF3

wahnsinn wie perfekt der dann da steht, schrumpfschlauch etc wo hast den her ? welche zange nutzt du für die pins zum eincrimpen ?

Für die Kabelschuhe oder 6,3mm Stecker nimmst eine ganz normale Kabelschuhcrimpzange.

Masel · 06.02.2023, 12:21

Servus

@Michi

Die Schrumpfschläuche und Gewebeschläuche hab ich von www.it-tronics.de, Kabel von Kabelknecht.de

Und die Crimpzangen hab ich mal als Set in Kleinanzeigen gekauft wahrscheinlich china zeug, ob die wirklich was taugen werd ich erst noch sehen hab bisher nicht viel gecrimpt.

die hier sind das https://www.ebay.de/itm/161879521541

bei ecuplus.de gibts eine ohne ratschenfunktion für mehrere Querschnitte für um die 60€, aber nur für ungedichtete Terminals

Weiter zum Golf:

Beim Kupplungszylinder ist mir noch eingefallen, das dieser ja im Golf 4 von innen gegen die Spritzwand gedrückt wird. Und somit zentraler belastet wird. Im Golf 3 ist er ja von außen an die Spritzwand geschraubt, sprich die Belastung würde voll auf die zwei Plastikstege zwischen den Schraublöchern gehen.

Also hab ich noch einen Metallbügel gebaut um das ganze etwas zu verstärken.

Im nachhinein wäre also doch ein Golf 4 Geberzylinder von Bosch,Febi oder Brembo gut gewesen (diese haben Metallgehäuse)

Erstmal den Plastikabsatz runtergeschliffen

So sieht die Geschichte dann aus
Geberzylinder > Druckmindererdingens?!>Epytec Adapter> PTFE Dash3 Leitung

Dann hab ich zufällig gesehn das bei Autodoc wieder 3 Seitenscheiben im bestand waren, also auf gut Glück mal wieder bestellt.

Als die angekommen ist war die Ernüchterung wieder groß. Natürlich wieder der gleiche dreck von Armourplate drin

Wiesoooo?

Aber zumindest der Stoß ist diesmal von außen halbwegs gerade also mal ins Auto halten

Joa und was soll ich sagen diesmal passts sogar akzeptabel, die Dichtung liegt außenrum ziemlich ok an der Karosse an nur die zwei dicken Kleber stellen von hinten noch etwas ausdünnen dann passt der Schuh..

Mit der Beifahrerseite werd ich jetzt einfach leben und das Thema Seitenscheiben erstmal abhaken. Vielleicht überleg ich mir das mit den Ausstellfenstern nach dem ersten Sommer auf der Straße ja nochmal

Scheinwerferthema hab ich auch mal begonnen, bin mir nochnicht sicher ob schwarz oder chrom Inlets. Ob ich von den Streugläsern nen Kreis für die Linse ausschleifen lassen kann muss ich auch noch erforschen.

Am Freitag haben wir den Ventildeckel und zwei Öldeckel mit Carbon/Alutex bezogen. Ich hatte super Unterstützung von einem stillen Mitleser (kiss you bro mfg)

Aufgeklebt wurde das ganze mit 25min Klebeharz, welches ich nach dem auftragen ca 2 Stunden anziehen ließ. Hat im großen und ganzen gut geklappt, nur an den Innenecken (bei den Schraubenlöchern zb) ist natürlich mehr harz stehen geblieben welches etwas länger zeit gebraucht hätte.

Also wurde etwas nachgeholfen das der Schrott übernacht auch an seiner Stelle bleibt.

Und es hat gut funktioniert

am nächsten Tag die erste Schicht Harz

Das ist der aktuelle Stand, die nächsten Tage gibts also wieder nur Schleiferei

Aber selber schuld

benlow · 10.02.2023, 10:38

Wie immer, sehr schöne Arbeit und toll dokumentiert!

Das mit den Seitenscheiben ist super ärgerlich. Bin echt froh, dass ich noch neue OEM da liegen habe. So wie du das gelöst hast, finde ich es besser, als mit irgendwelchen geklebten Subaru Dichtungen herumzuhantieren. Die Seitenscheiben haben einen erheblichen Anteil an der Karosseriesteifigkeit, daher ist deine Lösung top und daher halte ich übrigens nichts von ausstellbaren Fenstern beim Golf 3. Da gab es ja ein Kit (aus den USA oder Mexiko).
In diesen Ländern kann es ja egal sein. Die kommen nicht im entferntesten an die Grenzen von Karosse o.ä.

Bei den Scheinwerfen musst du bedenken, dass Linsenprojektoren für klares Glas ausgelegt sind und die geriffelten Streuscheiben für ein sehr indifferentes Licht sorgen werden.

P.S.: Ich liebe die InPro Golf 4 Look (mit Standlichtringen natürlich). Ich habe die 2001 oder 2002 mal am Wörthersee gekauft und erst vor wenigen Jahren wieder verkauft... :-)

MirKesBre · 28.04.2023, 02:18

Gibt's hier eigentlich Neuigkeiten?!

Masel · 22.05.2023, 06:52

Moinsn,

Am Golf hat sich seit Februar nichtsmehr getan, bisher nur wieder paar Teile zusammengekauft weil ich die Spritversorgung und Ölrücklauf nochmal anders bauen will.

Dazu muss leider wieder der Motor raus und das will ich mal machen wenn ich ein zwei Tage durchziehen kann. Aber im Moment fehlt mir dazu die Zeit.

Grüße
Marcel

Masel · 27.08.2023, 21:09

Servus zusammen

Habs mal hinbekommen meine Handybilder zu sortieren und die paar Bilderchen was zum Golf Projekt gehören zusammengetragen. Ist nicht viel und nichts größeres passiert seit dem Winter aber der Vollständigkeit halber stell ich es jetz mal rein.

Was am Ventildeckel noch so weiterging:

Den hinteren Teil noch auf stoß auflaminiert

überflüssiges Material abgeschnitten und grob verschliffen

Klebeharz aufgetragen und 2,5std anziehen lassen

Carbon aufgeklebt

erste Harzschicht

Schleifstaubabsaugung, primitiv aber effektiv

Öldeckel nach 2 Schichten Harz und einmal schleifen. Fertig zum klarlackieren

Der Ventildeckel hat jetzt 3 Schichten Harz und wurde zweimal geschliffen, kann sich auch schon sehen lassen. Muss noch einmal glattschleifen und dann kann Klarlack drauf

Die Leiste fürs Schiebedach wurde auch weitergeschliffen und vorbereitet um die Griffmulden zu laminieren

Das war der letzte Stand von März oder so

Paar Teile hab ich noch zusammengekauft

EDL1 EMU Datenlogger von Speedmakers

Chingquanzjuwukuza Catchtank für zwei Pumpen, den werde ich wahrscheinlich vom Volumen noch ein bischen vergrößeren.

Marc hat mir hierfür noch bessere O-Ringe besorgt, danke nochmal!

Dash 08 Rücklaufleitung vom BDR zum Catchtank

Dritte Benzinpumpe AEM 400

Schrumpfschlauch mit Kleber

Wieder mal bissl zeugs für den Kabelbaumbau

Weil mir die crimperei richtig Spaß macht hab ich mir noch Zange Nr4 zugelegt mit verschiedenen Backen. Ein paar kann ich zwar nicht gebrauchen aber einige sind ganz gut für Stoßverbinder, Ringösen etc.

schwarze US Mittelkonsole

Unterdruckleitung zum BKV. Hier ein Anschlussstück am BKV mit integriertem Rückschlagventil. Die Idee mit dem verstärktem Silikonschlauch hab ich aber schon wieder verworfen und werd nen Polyamidschlauch zurecht formen. So zumindest die Theorie.

Am Schrotti konnte ich mir die schönen Teile für nen 10er abgreifen. Votex Funk ZV und schwarze Angstgriffe

Hier die Teile für die größere Baustelle für die der Motor nochmal raus muss. Obs dann auch wirklich so klappt wie ich mir das denke steht auf nem anderen Blatt.

Ich möchte den Öl Rücklauf vom Turbolader nochmal anders legen. Meine Idee wäre den Anschluss in der Ölwanne, seitlich zum Radhaus rauskommen lassen (wie ichs anfangs schonmal hatte). Dann ein kurzes Stück Dash Schlauch bis zum Motorhalter. Den Motorhalter durchbohren und ein Alu Rohr einschweißen. Dort dann oben und unten nen Dash Anschluss draufschweißen und ne Leitung weiter zum Turbolader. Quasi eine Dashleitung zwischen Ölwanne/Motorhalter und eine zwischen Motorhalter/Turbo.

Letzte Woche habe ich die Seitenscheibe eingeklebt. Zuerst hab ich die von Werk aus schlampige Klebestelle der Dichtung von hinten glattgeschliffen, und dann gings schon ans einkleben.

Leider mal wieder nicht wie geplant. Die Scheibenkleberkartusche was jetz natürlich wieder ein Jahr im lager Lag (originalverpackt) war am Schiebestück festgetrocknet... Also am nächsten Tag neuen Scheibenkleber gekauft und nächster Anlauf

Fertig eingeklebt und passt ganz ok

Das wars soweit am Golf. Ich denke bis zum Winter wird nichtsmehr passieren bis auf den Ventildeckel. Den werd ich wohl bald fertig machen.

Hab momentan einfach keine Zeit dafür, hab ein bischen am Daily zu tun. Dazu gibts auch bald was zu lesen

Hat sogar ein "kleines" bischen was mit dem Golf zu tun

Achja falls es jemand noch nicht gesehen hat, mein VR6 Biturbo Motortisch ist auch fertig

https://www.golf3.de/off-topic/12583...res-hobby.html

Bis die Tage

Hansebanger · 29.08.2023, 10:28

Immer wieder unfassbar gut dokumentiert dein Umbau
Schaue hier immer gern rein.

Masel · 08.09.2023, 02:11

https://www.golf3.de/vw-audi/132396-...golfoptik.html

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