VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad

Masel · 20.07.2022, 20:46

Servusla

Ich hab wieder bischen was am Golf zamgebracht

Vordere Antriebswellen zusammengebaut

Schaltbox sowie Rahmen lackiert und verklebt, dann mit Quellband auf dem Rahmen montiert

Von Bartek gabs Racing Renn Motorsportteile

Alu Buchsen für die Schaltseile

Für die Benzin und Öldruck Überwachung in der EMU Nutz ich die Niederdrucksensoren vom Passat R36 03C906051A

Dann kam das neue Lager für den Abtriebsflansch aus den USA, also konnte endlich Lager/Simmering und Flansch eingepresst werden

Na wer erkennt auf diesem Bild wie saudumm ich bin???

Richtiiig! Neuen Simmerring reingekloppt ohne das Lager vorher reinzulegen

zum Glück konnt ich ihn von innen wieder unbeschadet austreiben nachdem ich das Lagergehäuse wieder runtergeschraubt hatte.

Beim nächsten Anlauf hab ichs dann aber richtig hinbekommen

Als ich das Getriebe festschrauben wollte musste ich leider feststellen das im Getriebe auf der Hinteren Seite kein Gewinde mehr vorhanden ist, Klasse. Also Getriebe wieder runter und Helicoil rein

Die Montagehilfe des Todes, einfach ne Gewindestange in ein Befestigungsloch schrauben und das Getriebe flutscht easy wie von allein drauf! Gut bissl kürzer wär nicht verkehrt aber tut ja nix zur Sache

Zwischenzeitlich mal wieder etwas im Maggi Kochstudio gewesen. Bisherige Erkenntnis is das sich anscheinend nur PA6 färben lässt, PE und PP leider null.

Der Krümmer entstand

Erstmal einige Winkelstücke zugeschnitten und gleich angefast

Fertsch mit Heften bis aufs Wastegate. Denke nächste Woche werd ich ihn durchschweißen.

Bei der Materialbestellung hab ich schwäbisches Halbblut bewiesen

Das blieb übrig von 2M Rohr und 20 90grad Bögen

Der Anblick des grauens, also diese Lager empfehl ich nicht anzurühren wenns nicht unbedingt sein muss. Die Montage war Grauenhaft.

Ein Patent fürn Arsch. Die Scheibe muss aufgepresst und dann durch Bördeln des Röhrchens fixiert werden.

Was ich mir gebastelt habe ums zusammenzuziehen und trotzdem zum Bördeln dranzukommen

funktionierte dann ganz gut. Die verkloppte Kante hab ich mit Zink eingepinselt und beim montieren noch mit fluidfilm gel. Sollte Rostfrei bleiben mein ich

Die alten GTI Edition Bezüge hab ich mal durch die Waschmaschine gelassen um zu sehen ob die wieder hübsch werden das man sie für nen Neubezug verwenden kann, aber ich denke ich kauf den Stoff dann doch lieber neu. Kostet der LFM nur leider das 5fache wie der GTE Stoff

Und entschieden hab ich mich immernochnicht.

Der Stoff an sich gefällt mir vom GTE deutlich besser, aber im Gesamten betrachtet ist das ganze dann doch sehr unruhig im Auto und würde meiner Meinung eher passen bei nem 3er mit Teillack Stoßstangen und unlackierten Radlaufverbreiterungen...

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