Zitat von flo023

Wenn du den immer hoch unt runterdrehst musste doch ständig zum Sturz/Spur einstellen lassen oder nicht ?

gruss
flo

Zitat von Schabi90

Du drehst doch nur am Dämpfer für die Höhe, nicht an der Spurstange.

Zitat von coffeeholic

Das würde nur gelten, wenn sich die Spurstange genau zentral im Radlagergehäuse befinden würde. Also dort, wo deine Antriebswelle sitzt.

Da die Spurstange bei unseren Klappergölfen aber hinter dem Radlagergehäuse liegt, ergibt sich durch ein Hoch- und Tiefdrehen des Gewindefahrwerks ein komplett anderer Winkel des Stossdämpfers. Da die Spurstange starr am Lenkgetriebe bleibt, ändert sich zwangsläufig der Grad der Spur.

Es ist so relativ kompliziert zu erklären, aber ich hab irgendwie keine Lust, meine alten Schulungsunterlagen zu scannen... Vielleicht ein andermal.

Auf jeden Fall kann ich dir die 100% schriftliche Garantie geben, dass sich mit Verstellen der Höhe bei einem Gewindefahrwerk deine gesamte Lenkgeometrie inklusive Spureinstellung ändert! Wenn man es nur 0,5 bis 1cm ändert, bleibt der Wert zwar im Grenzbereich, und man bemerkt es auch nicht an abgefahrenen Reifen usw, mit Messgeräten bemerkt man es allerdings sehr gut. Wenn ich früher mein Cabrio für den Winter hochgedreht habe (6-7cm), dann bin ich von einer Nullspur (absolut paralell eingestellte Vorderräder) zu einer Vorspur von über 5mm gekommen, was ich natürlich dann wieder einstellen musste.

Deshalb am besten nicht einfach wahlos an den Gewinden drehen, sondern auch die Geometrie mal kontrollieren lassen. Beim regulären 3er natürlich nur an der Vorderachse, da man an der Hinterachse eh nix einstellen kann. Scheinwerfereinstellung nach dem Drehen am Gewinde am besten auch kontrollieren und einstellen lassen - sonst fährt man nacher als Blender oder halb blind rum.

Zitat von Schabi90

Gut, klingt Plausibel.
Macht aber keiner, also nach jeden hoch und runter drehen, alles neu einstellen zu lassen.