3-Türer [Dane] - Showroom - Golf 3 VR6 CC Schwarz

[Dane] · 15.11.2012, 11:10

Das Auto stand während meines Aufenthalts im Krankenhaus eine Woche in der Garage. Dann wollte ich es mal wieder kurz bewegen und siehe da: Nach zwei Kilometern geht er aus, komische schleifende Geräusche kommen auf und es riecht komisch. Nach tagelangem hin und her bin ich dann mit einem mulmigen Bauchgefühl bis in die über 50 Kilometer entferne Werkstatt gefahren. Dort hat sich dann der Verdacht eines defektes Klimakompressors bestätigt. Also Klimakompressor tauschen lassen, bezahlen und ab nach Hause. Ja, bezahlen. Ist ja schließlich ein Anbauteil und fällt damit, wie schon so vieles, nicht in die Garantieleistung.

War mir dann aber auch egal weil ich mittlerweile so angepisst war dass ich einfach nur noch wollte dass die Karre mal wieder zuverlässig läuft und das tat sie ja dann. Erstmal.

Nach erreichen der ersten 1000 Kilometer-Marke habe ich mit einem Freund den Ölwechsel selbst durchgeführt. Eigentlich wollte ich dazu wieder zu WFT. Dann könnte wenigstens bei einem eventuellen späteren Schaden (oder sollte ich es schon als "wahrscheinlich" einstufen?!) niemand zur Last legen ich hätte ein falsches Öl benutzt.
Naja, Werkstatt war aber voll mit Aufträgen und hatte so spontan keine Zeit also selber ran. Mobil 10W40 rein und gut. Läuft. Erstmal jedenfalls. Hier also nun meine beiden aktuellen Probleme:

Die Öltemperatur ist zu niedrig
Die Wassertemperatur steigt normal. Auch die Heizung funktioniert. Die Öltemperatur bleibt aber innerorts meist bei 78° bis 82°. Das sind selbst bei den aktuellen Außentemperaturen um die 10° eindeutig zu wenig.
Die Wassertemperatur steigt aber normal und die Heizung funktioniert auch.

Meine persönliche Vermutung: Der Öltemperaturgeber ist dreckig/kaputt oder der Steckkontakt korrodiert so das ein falscher Wiederstandswert übergeben wird. Leider sitzen die etwas unzugänglich so das ich den noch nicht tauschen konnte.
Der Motor stottert
Besonders stark im Bereich unterhalb der 2000 U/min. Außerdem springt er sehr schlecht an. Die Motordrehzahl im Leerlauf ist auch erhöht. Vielleicht bilde ich es mir ein aber ich habe das Gefühl er verbraucht verdammt viel Benzin. Bin allerdings keine weiten Strecken gefahren.

Da die Zündbox der ruhenden Zündung einen Sprung im Kunststoffgehäuse hat lag der Verdacht nahe diese sei defekt. Ein Austausch gegen eine geliehene Zündbox brachte keine Verbesserung.

Bei dem ganzen Mist kann ich mich gar nicht über meinen schwarzen Himmel freuen. Nachdem der erste Sattler am Anfang des Jahres meinen Himmel bekommen hat und mir dann Mitte des Jahres mitteilte das der kaputt gegangen ist habe ich nun einen neuen Himmel und einen anderen Sattler gefunden der ihn mir mit schwarzen Kunstleder bezogen hat. Fotos gibts wenn die Probleme beseitigt sind. Vorher habe ich da einfach kein Nerv zu.

VR669 · 16.11.2012, 02:06

Zitat:

Zitat von [Dane]

Die Öltemperatur ist zu niedrig
Die Wassertemperatur steigt normal. Auch die Heizung funktioniert. Die Öltemperatur bleibt aber innerorts meist bei 78° bis 82°. Das sind selbst bei den aktuellen Außentemperaturen um die 10° eindeutig zu wenig.
Die Wassertemperatur steigt aber normal und die Heizung funktioniert auch.

Meine persönliche Vermutung: Der Öltemperaturgeber ist dreckig/kaputt oder der Steckkontakt korrodiert so das ein falscher Wiederstandswert übergeben wird. Leider sitzen die etwas unzugänglich so das ich den noch nicht tauschen konnte.
Der Motor stottert
Besonders stark im Bereich unterhalb der 2000 U/min. Außerdem springt er sehr schlecht an. Die Motordrehzahl im Leerlauf ist auch erhöht. Vielleicht bilde ich es mir ein aber ich habe das Gefühl er verbraucht verdammt viel Benzin. Bin allerdings keine weiten Strecken gefahren.

Da die Zündbox der ruhenden Zündung einen Sprung im Kunststoffgehäuse hat lag der Verdacht nahe diese sei defekt. Ein Austausch gegen eine geliehene Zündbox brachte keine Verbesserung.

Zum ersten.
Hast du mal die Kühlwassertemperatur per OBD ausgelesen?
Die Anzeig im Cockpit ist ja wie es so schön heißt nur ein "Schätzeisen".
Kann also sein, dass es normal anzeigt, aber dennoch kühler ist... und die Öltemperatur wird ja genau angezeigt, da fällt eine Abweichung also eher auf...

Zum stotternden Motor:
Fing bei mir vor 3 Wochen auch auch morgens an zu stottern... Ist wohl in Gö so üblich

Ne im Ernst, würde auf defekte Zündkabel tippen.
Die Luftfeuchtigkeit ist ja seit paar Wochen hier extrem viel höher, dann noch die kalten Temperaturen, da dehnen sich die Kunststoffteile nicht so aus wie bei der Wärme... Da fallen Minirisse also mal schneller ins Gewicht.
Sollte dann bei warmen Motor aber auch wieder besser sein.

Wenn du willst können wir mal die Kabel tauschen, also du nimmst mal meine rein

peremees · 17.11.2012, 12:05

Hey Dane. Also zum stottern. Hatte ich bei mir auch. Hatte dann die Zündbox getauscht weil meine auch rissig war, brachte keine Besserung. Letztendlich lag es dann am LMM. Den solltest du tauschen und dann wird er mit ziemlicher Sicherheit wieder laufen.

Öltemperatur um die 80Grad ist doch aber normal, wenn du zumindest ruhig nur durch die Gegend gondelst. (Zumindest bei Außentemperaturen um 0Grad) Fahr mal bis immer so 3500U/min, dann sollte das Öl auch wärmer werden.

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