3-Türer [Dane] - Showroom - Golf 3 VR6 CC Schwarz - Seite 10

djskapz · 09.10.2012, 19:56

hoffe auch, dass du diesmal kein pech mehr hast..... und dass er endlich mal hält....
und du ohne probleme fahren kannst

Alles Gute!!!!

Danjo · 09.10.2012, 20:37

das muss liebe sein. andere hätten bereits aufgegeben

chiller4live · 10.10.2012, 09:21

Wird dieses Mal hoffentlich halten der Motor. Will ja schließlich net allein mim VR zum FT 2013 kommen ;-)

[Dane] · 18.10.2012, 16:14

So, ein wenig verspätet aber hier mal die aktuellste Information: Das Auto läuft wieder!

Ich habe ihn am letzten Wochenende abgeholt. Der neue/generalüberholte Austauschmotor muss jetzt natürlich wieder 1000 Kilometer eingefahren werden. Von denen habe ich am Wochenende leider nur 150 Kilometer geschafft. Die restlichen - und hoffentlich noch viele weitere - werde ich dann aufspulen sobald ich von meiner OP wieder fit dafür bin. Dann wird er auch endlich mal wieder gewaschen.

Allzeit gute Fahrt und bis dann!

Mortiferus · 18.10.2012, 16:25

Yes freut mich zu hören!

Allzeit knitterfreie fahrt und dir gute Besserung!

Martin87 · 18.10.2012, 21:55

sehr schön...ich hoffe das es diesmal gut geht

[Dane] · 15.11.2012, 11:10

Das Auto stand während meines Aufenthalts im Krankenhaus eine Woche in der Garage. Dann wollte ich es mal wieder kurz bewegen und siehe da: Nach zwei Kilometern geht er aus, komische schleifende Geräusche kommen auf und es riecht komisch. Nach tagelangem hin und her bin ich dann mit einem mulmigen Bauchgefühl bis in die über 50 Kilometer entferne Werkstatt gefahren. Dort hat sich dann der Verdacht eines defektes Klimakompressors bestätigt. Also Klimakompressor tauschen lassen, bezahlen und ab nach Hause. Ja, bezahlen. Ist ja schließlich ein Anbauteil und fällt damit, wie schon so vieles, nicht in die Garantieleistung.

War mir dann aber auch egal weil ich mittlerweile so angepisst war dass ich einfach nur noch wollte dass die Karre mal wieder zuverlässig läuft und das tat sie ja dann. Erstmal.

Nach erreichen der ersten 1000 Kilometer-Marke habe ich mit einem Freund den Ölwechsel selbst durchgeführt. Eigentlich wollte ich dazu wieder zu WFT. Dann könnte wenigstens bei einem eventuellen späteren Schaden (oder sollte ich es schon als "wahrscheinlich" einstufen?!) niemand zur Last legen ich hätte ein falsches Öl benutzt.
Naja, Werkstatt war aber voll mit Aufträgen und hatte so spontan keine Zeit also selber ran. Mobil 10W40 rein und gut. Läuft. Erstmal jedenfalls. Hier also nun meine beiden aktuellen Probleme:

Die Öltemperatur ist zu niedrig
Die Wassertemperatur steigt normal. Auch die Heizung funktioniert. Die Öltemperatur bleibt aber innerorts meist bei 78° bis 82°. Das sind selbst bei den aktuellen Außentemperaturen um die 10° eindeutig zu wenig.
Die Wassertemperatur steigt aber normal und die Heizung funktioniert auch.

Meine persönliche Vermutung: Der Öltemperaturgeber ist dreckig/kaputt oder der Steckkontakt korrodiert so das ein falscher Wiederstandswert übergeben wird. Leider sitzen die etwas unzugänglich so das ich den noch nicht tauschen konnte.
Der Motor stottert
Besonders stark im Bereich unterhalb der 2000 U/min. Außerdem springt er sehr schlecht an. Die Motordrehzahl im Leerlauf ist auch erhöht. Vielleicht bilde ich es mir ein aber ich habe das Gefühl er verbraucht verdammt viel Benzin. Bin allerdings keine weiten Strecken gefahren.

Da die Zündbox der ruhenden Zündung einen Sprung im Kunststoffgehäuse hat lag der Verdacht nahe diese sei defekt. Ein Austausch gegen eine geliehene Zündbox brachte keine Verbesserung.

Bei dem ganzen Mist kann ich mich gar nicht über meinen schwarzen Himmel freuen. Nachdem der erste Sattler am Anfang des Jahres meinen Himmel bekommen hat und mir dann Mitte des Jahres mitteilte das der kaputt gegangen ist habe ich nun einen neuen Himmel und einen anderen Sattler gefunden der ihn mir mit schwarzen Kunstleder bezogen hat. Fotos gibts wenn die Probleme beseitigt sind. Vorher habe ich da einfach kein Nerv zu.

VR669 · 16.11.2012, 02:06

Zitat:

Zitat von [Dane]

Die Öltemperatur ist zu niedrig
Die Wassertemperatur steigt normal. Auch die Heizung funktioniert. Die Öltemperatur bleibt aber innerorts meist bei 78° bis 82°. Das sind selbst bei den aktuellen Außentemperaturen um die 10° eindeutig zu wenig.
Die Wassertemperatur steigt aber normal und die Heizung funktioniert auch.

Meine persönliche Vermutung: Der Öltemperaturgeber ist dreckig/kaputt oder der Steckkontakt korrodiert so das ein falscher Wiederstandswert übergeben wird. Leider sitzen die etwas unzugänglich so das ich den noch nicht tauschen konnte.
Der Motor stottert
Besonders stark im Bereich unterhalb der 2000 U/min. Außerdem springt er sehr schlecht an. Die Motordrehzahl im Leerlauf ist auch erhöht. Vielleicht bilde ich es mir ein aber ich habe das Gefühl er verbraucht verdammt viel Benzin. Bin allerdings keine weiten Strecken gefahren.

Da die Zündbox der ruhenden Zündung einen Sprung im Kunststoffgehäuse hat lag der Verdacht nahe diese sei defekt. Ein Austausch gegen eine geliehene Zündbox brachte keine Verbesserung.

Zum ersten.
Hast du mal die Kühlwassertemperatur per OBD ausgelesen?
Die Anzeig im Cockpit ist ja wie es so schön heißt nur ein "Schätzeisen".
Kann also sein, dass es normal anzeigt, aber dennoch kühler ist... und die Öltemperatur wird ja genau angezeigt, da fällt eine Abweichung also eher auf...

Zum stotternden Motor:
Fing bei mir vor 3 Wochen auch auch morgens an zu stottern... Ist wohl in Gö so üblich

Ne im Ernst, würde auf defekte Zündkabel tippen.
Die Luftfeuchtigkeit ist ja seit paar Wochen hier extrem viel höher, dann noch die kalten Temperaturen, da dehnen sich die Kunststoffteile nicht so aus wie bei der Wärme... Da fallen Minirisse also mal schneller ins Gewicht.
Sollte dann bei warmen Motor aber auch wieder besser sein.

Wenn du willst können wir mal die Kabel tauschen, also du nimmst mal meine rein

peremees · 17.11.2012, 12:05

Hey Dane. Also zum stottern. Hatte ich bei mir auch. Hatte dann die Zündbox getauscht weil meine auch rissig war, brachte keine Besserung. Letztendlich lag es dann am LMM. Den solltest du tauschen und dann wird er mit ziemlicher Sicherheit wieder laufen.

Öltemperatur um die 80Grad ist doch aber normal, wenn du zumindest ruhig nur durch die Gegend gondelst. (Zumindest bei Außentemperaturen um 0Grad) Fahr mal bis immer so 3500U/min, dann sollte das Öl auch wärmer werden.

chiller4live · 15.11.2012, 11:17

Hast schonmal fehler ausgelesen?

[Dane] · 15.11.2012, 11:28

Ja, da war ein Fehler gelistet. Ich weiß aber nicht mehr was. Der war auf jeden Fall dafür zuständig das die Motordrehzahl im Leerlauf erhöht ist. Zu dem Zeitpunkt bin ich ja noch davon ausgegangen dass es die Zündbox sein wird. Seiner Meinung nach wäre dieser Fehler dann eine Folgeerscheinung weil ein Zylinder ausfällt.

Ich bin mir nicht sicher aber ich glaube ich hatte vor zwei Jahren mal ein ähnliches Problem. Nicht ganz so stark wie jetzt aber er hat auch gezuckt. Da waren die Zündkabel kaputt und wurden getauscht. Ich kann mir aber nicht vorstellen dass die jetzt schon wieder kaputt sein sollen.

chiller4live · 15.11.2012, 13:05

Schau am besten nochmal was da fürn ein Fehler drin stand.

Martin87 · 15.11.2012, 13:28

Ich habe mal in einem Monat 4 Zündkabel gewechselt (immer neue!) denn dem Marder ist das Datum egal...also schau da bitte auch nochmal wenn das schon von früher kennst...

[Dane] · 15.11.2012, 13:34

Kontrolliert habe ich sie ja schon. Äußerlich kein Schaden zu erkennen. Ich werde gleich nochmal zum Auto gehen und sämtliche Steckverbindungen an die man so direkt rankommt genauer ins Auge nehmen.

Martin87 · 15.11.2012, 13:38

und wenn du Zeit und Nerven hast, die Bilder vom Himmel nicht vergessen

[Dane] · 28.11.2012, 16:09

Alle erreichbaren Steckverbindungen habe ich kontrolliert. Die sehen alle gut aus.
Ich war gestern nochmal bei WFT. Folgendes haben wir probiert:

Neue Zündbox aus dem Zubehör
Neue Zündkabel aus dem Zubehör
Kompression gemessen - Alles im grünen Bereich
Fehlerspeicher ausgelesen - Enthält keine verwertbaren Fehler

Nach einigem hin und her lief er dann mit meiner Zündbox und einem neuen Kabelsatz. Also gekauft und ab nach Hause. Die Fahrt über lief er auch ruhig. Als er dann zwei Stunden stand (in der Zeit regnete es auch...) und ich wieder los wollte fing es wieder an. Noch stärker als vorher.

Ich kann jetzt gleich zu einem Kumpel auf die Bühne. Dann werden wir mal den Katalysator kontrollieren. Ansonsten weiß ich bald auch nicht mehr weiter...
Eventuell könnte es doch an der Zündbox liegen aber jetzt habe ich natürlich keine mehr zum Tauschen da. -.-

Was die Temperaturanzeige angeht: Es lag wahrscheinlich wirklich daran dass der Steckkontakt korrodiert war.

Edit: Katalysator ist in Ordnung. Er läuft jetzt auch zur Zeit relativ normal. Nur im Stand finde ich ihn noch etwas unrund. Mal gucken wann die Aussetzer wieder anfangen...

31.12.2012, 22:24

Die oel temp ist okay. Vr6 thermostat macht 80 grad wassertemp voll auf.

Zum stottern kein plan. Aber vermutlich kw oder nw sensor oder benzinpumpe, relais 167 oder 109

golf 1.8t · 01.01.2013, 16:20

Wie hast du das mit den Grünen Scheiben gemacht ?

haema · 25.01.2013, 01:06

gibt es was neues?

golfmegges · 25.01.2013, 23:47

Oh man Daniel... DU BIST SCHULD! Verdammt nochmal nur weil ich jetz deinen ganzen SR lesen musste bin ich immer noch wach

Liest sich echt sehr schön hier und dein G3 is einfach mal Sahne!

Um dein ständiges Pech mit den Motoren bist du echt nicht zu beneiden, aber wie Danjo eine Seite zuvor schon geschrieben hat: Das muss Liebe zum Auto sein!

Ich zieh den Hut vor soviel Geduld und Durchhaltevermögen.

HIER werd ich jetz ma öfter lesen, macht echt Spaß!

Gruß Marco

Menu