Großes unter der Klappe und nichts dahinter - Seite 14

American-Psycho · 20.03.2011, 12:26

ich hab schon mehrfach kompressorumbauten live gesehen bzw gefahren
ich mags einfach nicht.

20.03.2011, 12:35

Was ist denn für ne leistung möglich mit den düsen und abstimmung? Denke ma so ca. 270 ps oder?

Max2012 · 20.03.2011, 12:44

Was zahlt man dann denn so im Unterhalt? Nach so nem Umbau?

Casull · 20.03.2011, 13:31

luftfilter sitzt unten an der stoßstange, hab den aktivkohlebehälter versetzt, dann kann man da das loch nehmen, sonst würds garnet gehn.

leistungsmäßig sollten mit den teilen die verbaut sind, nach einer gescheiten abstimmung um die 280 ps dabei rauskommen.

nun hab ich auch den fehler gefunden wieso er bei hohen drehzahlen zündaussetzer hatte.
bin gerade noch so 5km heim gekommen als 1 zylinder komplett ausfiel und sich der ganze sprit im kat gesammelt hat, daheim hats gut gequalmt.. gleich mal 5min daneben gehockt mim feuerlöscher unterm arm

problem wurde aber gleich gefunden:

hallooooooooooo zündspule. -.-

da stehter nu bis ich ersatz habe

w1cht · 20.03.2011, 15:16

öhmm der Luftfilter muss doch auf die Fahrerseite versetzt werden...
LMM sollte so ~75cm vorm Kompressor sitzen

20.03.2011, 15:50

Warum auf die fahrerseite? Das macht doch kein unterschied!! Wenn du einen vernünftigen programmierer hast bekommt der das auch so hin!

Casull · 20.03.2011, 17:51

Zitat:

Zitat von w1cht

LMM sollte so ~75cm vorm Kompressor sitzen

das mit dem lmm hab ich noch nicht so gehört, kann man denn das kabel einfach so verlängern? so wie ichs nun verbaut habe liegt der lmm nu knapp vor dem lader, gerade wegen der kabellänge.

werds mit der neuen spule nochmal so probieren, wenn er dann oben raus immernoch kotzt dann versuch ich das mal

w1cht · 20.03.2011, 18:11

Zitat:

Zitat von Makke-vr6

Warum auf die fahrerseite? Das macht doch kein unterschied!! Wenn du einen vernünftigen programmierer hast bekommt der das auch so hin!

keinen Unterschied ist absoluter Quatsch die aussage.Der ZR2 Kompressor zB. brauch diesen langen Ansaugweg, deshalb muss der LMM auch soweit weg sitzen, und der Luftfilter muss auch auf die Fahrerseite !!!!

Wie es beim RSC Kompressor ist, würde ich einfach mal beim Hofmann in Dachau..sprich Ruf nachfragen. Weiß nur der ZR2R soll mit nem kurzen Ansaugweg auskommen, solltest aber ne Anleitung dabei gehabt haben.
LMM Kabel kannst einfach verlängern, hab ich genauso gemacht.
Wenn Du zu nah am Kompressor bist, misst er wegen der zu hohen Sogwirkung zu viel Luftmasse

Casull · 20.03.2011, 18:14

anleitung bzw ne aussage wegen dem abstand war garnix dabei, ich kanns mal probiern wenner wieder läuft, danke für den tip

Fanboy · 20.03.2011, 18:14

Echt ein haufen arbeit was du dier da antust, aber es zahlt sich aus.

PS: Dein emblem klebt schon an meinem Auto
<<--

w1cht · 20.03.2011, 18:59

Zitat:

Zitat von Casull

anleitung bzw ne aussage wegen dem abstand war garnix dabei, ich kanns mal probiern wenner wieder läuft, danke für den tip

Ruf den Hofmann in Dachau an, der ist sehr net und kann Dir da sofort helfen.
Wär blödsinn wenn Du alles auf ein falsch installiertes Kit abstimmen lässt...bzw wenn die Komponenten nicht zu 100% richtig angeordnet sind...
Habs bei mir gesehen, hab den LMM nur im 10cm verschoben, und schon war das ruckeln im Teillastbereich weg.

20.03.2011, 19:05

Kann sein dass das bei den z kompressoren so ist. Bei den vf und rotrex gibts keine bestimmte länge!

Casull · 20.03.2011, 19:29

gut, dann RUF ich da morgen mal an

Casull · 23.03.2011, 18:12

also, heute gings weiter, hab mir extra urlaub genommen

hab die neue zündspule verbaut (danke nochmal an vr6syncrovariant für die super schnelle aushilfe!), danach hab ich noch die verrohrung geändert, die kurbelgehäuseentlüftung wurde nun angeschlossen, nachdem der lmm knapp nen meter auf die fahrerseite versetzte wurde.

zum glück gabs da auch noch bisschen platz für die bmc box, nun ist jeder cm³ im motorraum ausgefugt, ausser dahinter, da würd nochn lader hinpassen

alles verbaut .. lief sauber im stand - im teillastbereich sauber, aber oben raus hatte er wieder aussetzer. später dann bei zoran angerufen, sind dann drauf gekommen dass der vorbesitzer - trotz den "neuen braunen" einspritzdüsen und dem neuen kunststoff-lmm den alten 4 bar benzindruckregler verbaut hatte. kann so nicht gehn - dann vorhin zum freundlichen - 89€ für den "vergoldeten" bdr . wenn er drin ist wird sich rausstellen obs daran lag - ich bin davon überzeugt und es wird funktionieren

die wollten mir sogar noch nen keilriemen verkaufen, meiner würd pfeifen

dann hier noch ein paar bilder. morgen weiss ich mehr

w1cht · 23.03.2011, 18:43

Ööööööhhhhhh wo hast Du denn deinen lmm hin?????? Der muss auf die Beifahrerseite....da zwischen Hupe und Kühler. Wie gesagt, 75cm vom kompressor weg, max 1m. Der ist nach dem lufi total fehl am platz!!!

23.03.2011, 18:48

So wird der nicht laufen. Wieviel km kabel haste denn verlegt bis dahin

Am besten machste den direkt hinter das flexstück würde ich sagen!

GolfGtiRacer · 23.03.2011, 18:58

Jetzt streift nichtmehr die Ölwanne, sondern das Rohr^^

Casull · 23.03.2011, 19:07

das rohr ist höher als die ölwanne

naja er lief gut, bis aufs überfetten durch den bdr - wenns mit dem 3 bar immernoch spinnt dann versetz ich den lmm, aber ansonsten hat alles funktioniert

23.03.2011, 19:12

Wundert mich irgendwie ein bisschen

ich würde ja erstmal den lmm versetzen bevor ich mir nen neuen bdr kaufe. Sieht man das rohr wenn die stoßi montiert ist durch die stege unten? Wenn ja würd ich das in irgendeiner knalligen farbe pulvern lassen! Sieht bestimmt schwer geil aus!

Casull · 23.03.2011, 19:16

ne da sieht man nix, ist alles verdeckt - der 4 bar bdr erklärt nun wahrscheinlich auch das anfängliche stottern im volllastbetrieb bei niedriger drehzahl (als sauger), wenn das stimmt dass der kunststoff-lmm "nur" gescheit mit dem 3 bar bdr läuft.

wie gesagt, ich bin heut ne stund gefahren zum testen, er lief in allen situationen sauber, ausser eben unter volllast bei hohen drehzahlen.

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