3-Türer darkchester´s Golf3 VR6 Turbo (Garrett GT3076) LC9Z - Seite 23

Teletubby · 05.05.2019, 20:27

Hallo!

Zitat:

Zitat von darkchester

Die Türgriffe haben neue Dichtungen bekommen, war nicht so einfach da die bei VW inzwischen entfallen sind. Von einer Werkstattauflösung konnte ich noch welche ergattern.

Bist Du sicher, dass die auf dem Foto passen? Ich frage deshalb, weil die hinteren (= größeren) des Golf 3 die Teilenummer 1H0 837 211 B (und nicht 6N0 837 211 B) haben und im normalen VW Teileprogramm noch lieferbar sind. Nur die vorderen = kleineren, Teilenummer 1H0 837 209, sind am 01.10.2018 ohne Ersatz entfallen.

Oder hast du Polo Türgriffe verbaut?

Grüße Teletubby

darkchester · 05.05.2019, 20:58

Vielen Dank

@Teletubby: Danke für die Recherche! Die Nummer ist korrekt habe die Griffe vom Polo verbaut

Viele Grüße

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darkchester · 18.05.2019, 23:33

Langsam geht es auf die Zielgerade!
X-P... hat mir einen neuen Wasserkühler geschickt ohne Probleme - der erste war leider wirklich undicht obwohl neu. Gut kann mal passieren, nur sehr ärgerlich und die Ganze Sauerei mit dem Kühlerwasser jedesmal.
Da bin ich jetzt auch sehr froh, heute verbaut und endlich alles dicht. Die Wassertemparatur ist bei einer kurzen Testfahrt etwas nach unten gegangen - bin gespannt ob das so bleibt, bin aber guter Dinge. Motorraum ist soweit nun auch fertig und gesäubert.

Spur wurde korrekt eingestellt - Sturz hatte ich auf -1 Grad gestellt per Hand und auf beiden Seiten sogar gleich

Letztes Wochenende wurde das Auto poliert, auch die neu lackierten Teile inkl. Versieglung.

Zum Einsatz kamen mit einer Exzentermaschine:
Menzerna Heavy Cut Compound 400 Schleifpolitur (Liquid Elements grobes Burgundy Pad)
Meguiars Swirl Remover (weiches Lupuspad)
Liquid Glass Vorreiniger (MFT)
Liquid Glass 2 Schichten (MFT)
Plastikpflege Sonax Kunststoffneu schwarz

Das Ergebnis kann sich sehen lassen, ich bin zumindest sehr zufrieden mit dem Ergebnis.
Nun steht das Auto sauber da, ein paar Bilder hab ich heute auch mal schnell gemacht.

Was nun noch gemacht wird bis zum See:
OZs montieren, Gewinde nach unten korrigieren
Innenraum säubern/pflegen

darkchester · 12.06.2019, 16:51

Ein paar Bilder vom See, bis auf eine defekte Benzinpumpe die ich vor Ort tauschen konnte war alles i.O.

MirKesBre · 13.06.2019, 12:07

Sehr schönes Auto, toller Zustand, trifft genau meinen Geschmack

90.MusicForLife · 13.06.2019, 22:38

Sehr schön
Das mit der Benzinpumpe ist ja ärgerlich aber hammer das du dort eine neue bekommen hast, wie kam das?

Masel · 13.06.2019, 22:56

Schöne Bildchen

Der grüne Innenrand vom Spiegel ist ein nettes Detail, fällt mir jetzt erst auf

Kommt das von den Bildern oder haben die Felgen nen Blau-Stich ?

Grüße

darkchester · 14.06.2019, 06:19

Vielen Dank euch

Ja, war auch etwas verwundert das ich die Pumpe dort auftreiben konnte, da war ich sehr erleichtert. Tausche nun zur Sicherheit noch die Pumpe im Tank, die hatten sie dort nämlich nicht da...passiert nächste Woche, dann bin ich da auf der sicheren Seite.

Ganz vergessen, vor dem See hatte ich noch den Thermoschalter getauscht gegen die "warme Länder" Version. Hat sich auf jedenfall gelohnt, im Stau stehen war kein Problem auch nicht bei 30 Grad+.

Danke, der grüne Rand ist ein kleines Detail was sich auch am Heckspoiler innen wiederfindet. Die Farbe der Felgen und vom Bügel (Ral 7015 Schiefergrau) hat einen kleinen Blaustich das ist richtig

Kommt auf manchen Bildern mehr rüber. Farbzusammensetzung:

RGB-Code
Rot:79 (31%)
Grün:83 (33%)
Blau:88 (35%)

Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

hobby-golfer · 28.06.2019, 11:50

Sehr schönes Fahrzeug mit einem gut durchgezogenem Gesamtkonzept, hat sich die letzten Jahre echt gemacht.

darkchester · 23.10.2019, 08:35

Vielen Dank, das hört man Gerne!

Aerotwin Scheibenwischer+Arme sind seit einiger Zeit schon verbaut und neue Dichtungen für die Rückleuchten.
Die letzten Tage der Saison sind nun auch bald vorüber, ein Shooting steht noch aus dann wird der Golf erstmal abgemeldet und weggestellt für die kommenden 2 Jahre.
Läuft soweit alles nach wie vor super, bei den kälteren Temparaturen braucht man das Dampfrad nicht unbedingt

Leider geht die BF-Tür seit einiger Zeit nicht auf (weder von innen noch von außen), das Schloss ist nun dort zum 2. mal defekt...darum kümmere ich mich aber erst wieder wenn das Auto irgendwann wieder angemeldet wird.

Edit: Die Audi-Rotor Felgen sind auch wieder verkauft, hat mir in Summe dann doch nicht so zugesagt. Sehen nur mit entsprechender Tieferlegung gut aus, da ich aufgrund der Bremse die Spurplatten fahren muss, hätten die vorderen Radhäuser extrem verbreitert werden müssen...

Chopper · 03.03.2022, 20:07

Was passiert in den letzten Jahren, an deinem Wagen?
Gibt es Pläne ihn wieder auf die Straße zu holen ? ^^

darkchester · 03.03.2022, 20:23

Der Wagen stand jetzt fast 2,5 Jahre - hatte ihn vor einem Jahr mal rausgeholt und eine Weile laufen lassen, geplant ist das der Golf dieses Jahr wieder angemeldet wird.

Pläne:
Beifahrertür irgendwie öffnen (Schloss lässt sich weder von innen, noch von außen öffnen) - Ersatztürpappe ist vorhanden
Kühlung verbessern
Kopfdichtung neu und gleich den Kopf revidieren lassen (hatte ich erstmal so gelassen beim Turboumbau, da noch ok)
Und dann hoffentlich ganz viel Fahren

darkchester · 14.03.2025, 15:32

2022 wurde dann doch irgendwie nichts, aufgrund Planänderungen und anderen Prioritäten (z.B. eigene Halle mit Hebebühne)
Letztes Jahr im März hab ich den Golf aber dann doch mal ausgepackt und auf die Bühne gefahren. Einwandfrei angesprungen und auch gelaufen.

Erstmal die Lenkgetriebemanschette getauscht und die Tankbänder neu, die kamen mir schon fast entgegen:

Da der Motor gute 15tkm seit dem Turboumbau gelaufen hatte und vorher auch schon nicht neu gemacht wurde hab ich den Motor mal geöffnet um zu schauen wie der Zustand ist.

Mit Hebebühne und Hubwagen supereinfach, nach knappen 30 Minuten war der Motor draußen:

ALs erstes hab ich die Wasserpumpe gezogen, da ich am Ende trotz größerem Vollalukühler leichte thermische Probleme hatte. Ein paar Flügel der Pumpe haben gefehlt, die hätte ich mal besser neu machen sollen damals...

Also einmal Kopf runter:

Die abgebrochenen Flügel hab ich dann auch in den Wasserkanälen entdeckt:

Gut das ich den Block einmal aufgemacht hatte - die Zylinderlaufbahnen sind recht gut ausgewaschen, vom Kreuzschliff ist nicht mehr viel über. Außerdem hat sich OT eine gut spürbare Kante gebildet:

Den Motor werde ich nun einmal komplett überholen lassen, das soll in den nächsten Wochen passieren wenn alles klappt.

Bin aktuell noch auf der Suche nach einem Motorenbauer, Block soll einmal gebohrt werden und direkt mit Stahlpleuel+Turbokolben ohne Zwischenplatte und Stehbolzen wieder zusammengebaut werden.
Updates folgen dann hoffentlich in den nächsten Wochen

Namefaker · 14.03.2025, 20:03

Wird Zeit, dass das gute Stück wieder rollt. Freu mich drauf

Gibts die Wapu bestimmt mit Stahlförderrad oder?

darkchester · 07.04.2025, 13:55

Genau, gibt eine verstärkte Variante mit Stahlförderrad die hab ich auch schon da

Letzte Woche hab ich den Golf wieder in die Halle gerollt und den Block mit Getriebe rausgeholt um einmal den Block komplett zu zerlegen.

Das gute Getriebemännchen untersützt immer tatkräftig

Kupplung kommt wohl auch einmal neu:

Die Riemenscheibe wollte erst nicht so recht abgehen - über den Schlagschrauber hat die Schraube gelacht, also musste ich etwas kreativ werden und das ganze mit Muskelkraft lösen. Am Ende gings dann doch einigermaßen fix:

Zylinderkopf einmal zerlegt und sortiert:

Alles in den Scirocco von meiner Freundin geworfen und weggebracht zum Überholen/Neuteile:

Kopf Komplettüberholung mit neuen Ventilen
Motorblock bohren auf Übermaß mit H-Schaftpleuel und Schmiedekolben
Verstärkte Schrauben und Lager

In gut 2 Wochen kann ich alles abholen, dann kann der Motor wieder zusammengebaut werden

Auto wieder grob zusammengewürfelt und aus der Halle geschoben was nun ohne Motor/Getriebe deutlich leichter ging.

darkchester · 12.05.2025, 07:40

Schon wieder über 4 Wochen ins Land gezogen, mal ein Update - bisschen was ist mittlerweile passiert. Die Teile warten auf den Zusammenbau

Motorblock wurde auf 2. Übermaß gebohrt und anschließend gehohnt, geplant
Kurbelwelle Rundlauf geprüft und vermessen
Kurbelwelle Hauptlagergasse mit 12.9er Schrauben, ACL Hauptlager und neuen Anlaufscheiben
161mm Pleuel mit ACL Lagern
Wiseco Kolben

Zylinderkopf Komplettüberholung mit neuen Führungen, TRW Ventilen
Planen, neue Hdyrostößel

Mitte April habe ich meine Downpipe, Turboladerabgasgehäuse und Krümmerhitzeschutzblech zum Thermoislieren weg gebracht und nach einer Woche dann auch schon wieder bekommen. Optik 10/10, bin gespannt auf die Isolierungseigenschaften. Wurde mit schwarzem HJS-Kalottenblech und 0,5cm Isolierung angefertigt.

Abgasgehäuse Turbolader und Krümmerblech habe ich vorher gestrahlt inkl. Halter Servo, Lima und Motorhalter hinten. (Thx@Namefaker)

Konserviert mit Felgensilber, war grade nichts anderes da, Schraubflächen vorher abgeklebt:

Fertige Thermoisolierung:

Dann ging es an den Wiederzusammenbau vom Motor. Kurbelwelle, Zwischenwelle, Kolben und Pleuel hab ich vormontieren lassen.

Ölpumpe eingebaut und vorbefüllt:

Endlich kam mal das Ultraschallreinigungsgerät zum Einsatz, alle Schrauben und Kleinteile die nicht neu gekommen sind wurden damit einmal gereinigt:

Kopf mit neuen Hydrostößen montiert:

Fahre nun nur noch eine Metallzylinderkopfdichtung.
Das Öl für den Turbolader kommt nun aus dem gefilterten Öl vom originalen Ölfilter, dafür gabs einen neuen Ölfilterhalter und Zuleitung. Dank dem neuen Halter fahre ich jetzt einfach einen geschraubten Ölfilter vom T4, die Sauerei entfällt damit etwas.

Kopf montiert, hab jetzt doch einfach Zylinderkopfschrauben genommen da diese für meine Leistung auch locker reichen:

Dann gings an den Kettentrieb, einmal komplett neu - alte Kette war auch etwas länger gewesen hab die beiden mal nebeneinander gelegt gehabt. Habe nun den neuen Kettenspanner (Grundspannung via Feder) und Führungsschiene oben (einteilig) verbaut. Simmerring KW wurde natürlich auch mit erneuert:

Hatte mir einen neuen gebrauchten Kettendeckel besorgt der auch mit geplant worden ist, hier war allerdings das Gewinde für den Kettenspanner nicht durchgängig - da gabs wohl unterschiedliche Versionen. Also einmal Gewinde nachgeschnitten.

Kettendeckel verklebt:

Ansaugbrücke habe ich einmal so gut es mit vorhandenem Werkzeug ging die Einlasskanäle auf Dichtungsmaß angepasst/Kanten geglättet. Lief vorher auch so, jetzt wird aber alles was nicht perfekt passt nochmal optimiert

Rüste nun auch eine Öldruckanzeige von VDO nach-sicher ist sicher:

Alle Leitungen etc. werden gereinigt, im Wasserrohr hab ich auch etwas unschönes entdeckt, hier war der Abgang Richtung Ölkühler nicht ganz frei...
Sammelt sich halt doch das ein oder andere in einem alten Motor an, das revidieren war höchste Zeit - hoffe nun hält der gute wieder eine paar Jahrzehnte je nach Ladedruck

Der Block ist damit komplett zusammen, jetzt wird nach und nach alles drumherum drangebaut. Gestern fix einen neuen Innenraumfilter montiert und eine neue Zündspule. Hoffe das ich im Laufe der Woche den Motor das erste mal starten kann

darkchester · 16.05.2025, 15:00

Motor lief gestern direkt das erste mal nach dem kompletten Neuaufbau, ein erleichterndes Gefühl

Was ist noch passiert bis zum ersten Start:

Einspritzdüsen Dichtungsringe getauscht, Düsen hatte ich vorher einmal prüfen lassen ob noch alles passt

Benzinfilter getauscht und frischen Sprit getankt

Motor etwas in die Breite gebaut, Abgas- und Ansaugseite

Nebenaggregate angebaut, neue Kupplung mit Schwungscheibe und Druckplatte (vorher gesäubert und aufgeraut) verbaut, Getriebe dran und es war Hochzeit angesagt:

Dann hätte eigentlich nicht mehr viel gefehlt bis zum Start, allerdings hat mich der scheinbar falsche Dichtungsring vom Wassergehäuse und das neue Thermostatgehäuse noch mit Wasserverlust geärgert...Somit Schlossträger und Schläuche inkl. Kühlerwasser 2x abgebaut und wieder dran bis es endlich dicht war...
Eine riesige Sauerei

Ölfilter vorbefüllt, 5W50 Öl eingefüllt

Beim verkabeln bin ich dann noch auf einen unbekannten Stecker ohne Gegenstück gestoßen vom Motorkabelbaum. Alle wichtigen Stecker die ich kenne sind auch dran gewesen, vermutlich überflüssig geworden... Hängt an der Drosselklappe mit dran - Leerlaufsteller ist aber angeschlossen. Vielleicht hat jmd. eine Idee, Kabel sind gelb/schwarz und braun:

Dann endlich gestern Abend vor Einbau der Zündkerzen das Relais 167 gezogen, Ölzulauf Turbolader in eine 1L Öldose gepackt und erstmal 30 Sekunden georgelt. Durch das vorbefüllen ging es auch recht zügig mit der Schmierung, Öldose war halb voll.
Zündkerzen und Stecker eingebaut, Ölzulaufleitung mit Gewindedicht aufgeschraubt, Relais rein und dann wurde es spannend - 10 Sekunden georgelt bis der Sprit seinen Weg zum Zündfunken gefunden hat und zum Glück direkt angesprungen.
Erstmal 15 Minuten im Stand laufen gelassen und geschaut ob alles dicht ist etc. und mich am VR6 Klang erfreut

Nun wird am Wochenende das restliche Auto zusammengebaut, im Motorraum nochmal alles ordentlich gemacht und nach fast 7! Jahren das erste mal wieder gewaschen und Montag gehts aufn Hänger&zum Tüv - dann darf mein Daily Passat R36 das erste mal was ordentliches ziehen

Gti95 · 16.05.2025, 22:12

Super Dokumentation, da hast du aber wirklich reingehauen.
Einmal den Motor komplett überholt.
Super Arbeit ��

Ben_RGBG · 17.05.2025, 12:56

Toll, wie du den Motor wieder aufgebaut hast. Und dann auch noch in dem tempo, super!

Das Auto muss ja soviel Spaß machen zu fahren.. Sowas hätte ich auch gern.

g3FreAK · 17.05.2025, 20:37

Der Stecker gehört an die Kurbelgehäuse Entlüftung, das kleine Stück Schlauch mit Ventil zwischen Ventil Deckel und Ansaugrohr.

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