3-Türer darkchester´s Golf3 VR6 Turbo (Garrett GT3076) LC9Z - Seite 20

Svento · 28.03.2018, 07:56

Oh :-D

Ähm kannst du mir das dann kurz erklären? Hier kommt doch jetzt der aufgestaute Ladedruck von oben auf die Membran?

Ich fahre im moment ein offenes Blow Off. Das kann man nicht falsch anschließen ;-)

Aber trotzdem stehe ich voll aufm Schlauch....
Kann mir da kurz jemand ne Erklärung geben?

djskapz · 28.03.2018, 08:32

Zitat:

Zitat von darkchester

Hab mich bewusst für das Original Gehäuse entschieden. Einmal wegen dem nicht zu ölenden Luftfilter und der Optik. Leistungstechnisch reicht der Kasten auch bearbeitet mit der Matte. Rohre sind gebaut, ging recht gut über den Ventildeckel.

Gibt ja auch Kegel, die man nicht ölen muss

meinem zuletzt im 4er hatte ich auch einfach so drin
Da die Ansaugluft sowieso runtergekühlt wird, ist das relativ egal,
ob geschlossener Kasten oder offener Kegel

angenehmer Nebeneffekt ist, dass das Ansauggeräusch mit offenem Kegel schon
um einiges geiler klingt

Aber auf jedenfall sauber gelöst bis jetzt

VR Driver Nord · 28.03.2018, 10:51

Zitat:

Zitat von Svento

Oh :-D

Ähm kannst du mir das dann kurz erklären? Hier kommt doch jetzt der aufgestaute Ladedruck von oben auf die Membran?

Ich fahre im moment ein offenes Blow Off. Das kann man nicht falsch anschließen ;-)

Aber trotzdem stehe ich voll aufm Schlauch....
Kann mir da kurz jemand ne Erklärung geben?

Der seitliche Anschluss liegt natürlich unterhalb der Membran.
Der anliegende Ladedruck geht seitlich gegen den Kolben.
Wenn du es andersherum anschließt drückt der Ladedruck unten gegen den Kolben und könnte ihn bei höherem Ladedruck ungewollt aufdrücken.

Svento · 28.03.2018, 11:09

Ich habe das schon immer anders im Kopf, da habe ich immer den HGP Turbo VR vor Augen.

VW Golf VR6 - HGP Turbonachrüstung GmbH

Hier sieht man beim großen Leistungskit wie das POV angeschlossen ist.

Dann ist das bei HGP auch falsch? Nur so als Frage :-D

VR Driver Nord · 28.03.2018, 11:33

Funktionieren tut es auch andersherum.
Hab es auch schon in beiden Positionen ausprobiert.
Der Ladedruck wird es auch nicht gleich aufdrücken,da auf der Steuerleitung auch Ladedruck anliegt und den Kolben runter drückt.
Aber bei den Fahrzeugen wo es original verbaut ist z.B. 1.8T ist es so verbaut das der Ladedruck von der Seite auf den Kolben wirkt,wird wohl seinen Sinn haben.

Svento · 28.03.2018, 16:39

Das stimmt allerdings. Werde es dann auch mal sorum einbauen.
Danke für die Infos.

Ich lese weiter mit.

Toller Bericht.

darkchester · 04.04.2018, 13:06

Zitat:

Zitat von Svento

Das stimmt allerdings. Werde es dann auch mal sorum einbauen.
Danke für die Infos.

Ich lese weiter mit.

Toller Bericht.

Danke

Genau so sieht's aus wie VR Driver Nord es beschrieben hat. Irgendwo hatte ich auch mal eine Zeichnung gefunden wo alles so erklärt war.

Die letzten Tage war ich wieder einige Stunden am Auto, gelaufen ist er aber noch nicht da manche Sachen doch etwas länger dauern wie geplant und ich ersatzweise anderes Hitzeschutzband besorgen musste...das bestellte kommt als nicht bei.

Bremsleitungen VA auf beiden Seiten neu da fest mit Bremsschlauch...

Brembo 6 Kolben Anlage komplett montiert und entlüftet

Titanhitzeschutz für Schläuche und Leitungen in Turbonähe

Wasserrohre gebogen und verbaut

Spritzwand Aluhitzeschutz erweitert

Ölrücklauf angeschlossen

Kettenspanner entlüftet und Ölzulauf angeschlossen

Downpipe mit Hitzeschutzband gewickelt

Lader, Wastegate und Downpipe montiert

Ladeluft fertig gebaut mit allen Anschlüssen, ein abgebildetes Rohr hat noch Schweispunkte am Ende bekommen

Ansaugung fertig gebaut und eingebaut

Kabelbaum teilweise neu gewickelt, 2 Kabel erneuert und Temparatursensorkabel verlängert für den 1.8t Sensor

Anzeigen für Ladedruck und AGT angeschlossen, Blenden müssen noch gebastelt werden

Ein neuer Gaszug ist bereits auch da und muss nur noch eingebaut werden

Weiter geht's nächstes We...

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darkchester · 06.04.2018, 14:22

Es ging unter der Woche weiter, konnte es nicht mehr abwarten

Kettenspanner entlüftet

Ölzulaufleitung angeschlossen, vorher Turbo befüllt

Kat fertig an die AGA angepasst und verbaut

Ladeluft montiert inkl. SUV, LLR usw

Front montiert

Öl und Wasser rein

Motor wurde erst per Hand durchgedreht und anschließend georgelt bis Öldruck angelegen hat. Danach ist er sofort sauber angesprungen, im Stand lief er schonmal soweit super und alles ist dicht. 😊

Jetzt sind noch viele Kleinigkeiten zu erledigen, hoffe am Wochenende ist das gröbste erledigt.

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JK3 · 06.04.2018, 18:21

Herzlichen Glückwunsch!

ASAGOLF3 · 06.04.2018, 19:33

ich weiß nun kommt wieder hat immer was nörgeln..

ladeluftverrohrung sieht ja etwas komisch aus... warum eig kein k&N filter ?

würd dir empfehlen die breiten bolzenschellen zu nehmen die andern fliegen gerne mal ab

bremse felgen usw kommt gut... nur mitn motorraum käme ich persönlich ned klar...

gut bei mir muss hald alles ziemlich top aussehen mag das einfach

werd das ganze hier verfolgen

darkchester · 10.04.2018, 14:03

Danke euch!

@ASAGOLF3:
Kritik ist ebenfalls willkommen alles gut

Ich hab mich aus optischen Gründen hauptsächlich gegen einen offenen Luftfilter entschieden, gefällt mir so besser vor allem verdeckt der Filter die original belassenen Längsträger usw.
Außerdem wird der LMM so etwas geschont.

Wie hättest du die Ladeluft denn gebaut bzw. was ist komisch daran? Bei dem originalen Filter geht's ja nur über die Brücke.

Ja, die Schellen tausche ich vermutlich bald sobald mehr Druck anliegt, Danke für den Hinweis!

Eine härtere Wastegatefeder+elektrisches Dampfrad mit n75 Ventil ist bestellt und wird demnächst noch eingebaut. Titan- Turbowindel fehlt aktuell noch sollte aber bald eintreffen.

Update vom We:

Servobehälter befestigt und Undichtigkeit an der Pumpe beseitigt

Fahrwerk auf alte TÜV Höhe gebracht muss aber noch etwas hoch, hatte vorher flachere 215er. Vorne ist es wg der notwendigen Platten eng

Bremse und Staubschutzbleche HA aufgefrischt

Porscheschriftzug Bremse VA

Neuen Gaszug eingebaut

Auto gewaschen und vom Umbaustaub befreit

Innenraum zusammengebaut

Auto läuft soweit gut, alles funktioniert - jetzt wird alles für den TÜV Termin vorbereitet. Daumen drücken

DC · 10.04.2018, 15:09

Ich finde dein Tempo toll. Bin gespannt was du sagst wenn du fährst. Ist schon beeindruckend wenn der Lader anfängt zu arbeiten.

Das Auto sieht toll aus so zusammengebaut, echt super unauffällig.
Die Felgenfarbe ist nicht 100% mein Fall, der Rest ist top!

Masel · 10.04.2018, 19:38

Schön wie schnell es bei dir vorran geht, das ist halt der Vorteil wenn man alles nur Stück für Stück macht, dann kann man die Karre ziemlich schnell wieder ausführen

Farbkombi gefällt mir auch sehr, dachte eigentlich ich hab mich an Giftgrün Sattgesehen (Hatte mal nen 2er in Ähnlicher Kombi)

Felgen auch in Schwarz wäre für meinen Geschmack noch nen Tick nicer gewesen

Viel Erfolg beim Tüv und stell dich schonmal auf ein Tagelanges Dauergrinsen nach den ersten Testfahrten ein

ASAGOLF3 · 10.04.2018, 20:03

das mit der ladeluftverrohrung mein ich so, dein rohr ist krum übern ventildeckel... ich weiß das es mit ori kasten nicht anders geht....

jo son vr-t drückt gut rein

viel glück beim tüv.. hast nen gutachten oder gehst einfach hin

djskapz · 11.04.2018, 07:53

halte dir auch die Daumen, dass deine Mühe für den Umbau mit
einer Eintragung/Freigabe belohnt wird und du bald damit auf der Straße bist

darkchester · 11.04.2018, 08:21

Vielen Dank euch!

Momentan bin ich auch fast jeden Abend am Auto, bin froh wenn es geschafft ist.

Auf den Moment freue ich mich schon sehr, bin nur einmal bis jetzt bei sowas mitgefahren und das ist schon eine Weile her... 😀

An schwarz bei den Felgen hatte ich auch erst gedacht, aber komplett schwarze Felgen war mir zu sehr Ton in Ton.

@Asagolf
Da gebe ich dir recht das Rohr könnte etwas mehr gerade stehen. Platzbedingt schwierig aber da besser ich nochmal nach wenn ich mal richtig gefahren bin. Evtl. werden die LL-Rohre noch grün wie die Domstrebe.

Zum eintragen geht's nach Hamburg hoch

Tüv ist ja immer so ein Thema...

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darkchester · 24.04.2018, 10:14

Kurz und knappes Update einer spannenden Woche:

TÜV-check
Anmeldung-check
Erste längere Testfahrt-check

Mit der härteren Wastegatefeder bringt er nun 0.6-0.7 Bar Grundladedruck. Leerlauf ist wenn er warm ist noch ok, könnte aber besser sein. Mal das Ventil säubern und nachschauen, steht auch mit sporadisch im Fehlerspeicher. Ansonsten läuft das Auto super, macht bereits jetzt richtig Spaß! Alles ist dicht, Temps auch gut und nichts klappert. Mit den V-Bandschellen ist alles bombenfest. Bremse fühlt sich auch deutlich besser an, da merkt man das die ordentlich zupacken kann.

Das elektronische Dampfrad werde ich die nächsten Tage mal austesten und einstellen, eingebaut ist es bereits.

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