Oldschool Vari - Seite 31

RaZz! · 03.05.2016, 16:14

Zitat:

Zitat von Oldschool-Ossi

so fertig, mal probegesteckt

GEIL! Sieht super aus

Deltron · 04.04.2016, 20:33

Sieht sehr lecker aus

mimi · 04.04.2016, 20:43

Gefällt mir.

ventog603 · 04.04.2016, 21:00

Mit was hast du den Motor lackiert wenn ich fragen darf

Oldschool-Ossi · 04.04.2016, 21:55

Zitat:

Zitat von ventog603

Mit was hast du den Motor lackiert wenn ich fragen darf

Klar immer wieder gerne dafür ist des doch da!

Brantho korrux 3in1 schwarz (9005) seidenmatt

ventog603 · 04.04.2016, 22:18

Danke ! Schöne Arbeit

Bullsrider · 05.04.2016, 07:53

Sieht doch schon verdammt geil aus das Maschinchen

Is das Brantho denn eigentlich Hitzebeständig, so ein Motor bleibt ja nu nicht sonderlich kalt

Oldschool-Ossi · 05.04.2016, 18:24

Zitat:

Zitat von Bullsrider

Sieht doch schon verdammt geil aus das Maschinchen

Is das Brantho denn eigentlich Hitzebeständig, so ein Motor bleibt ja nu nicht sonderlich kalt

Danke schön

"Der durchgetrocknete Anstrich hat eine gute Hitzebe- ständigkeit. Erfahrungsgemäß entstehen durch trockene Hitze bis max. 300o C keine deutlichen Qualitätseinbußen, je nach Farbton ist jedoch ab ca. 120o C mit Farbtonver- änderungen zu rechnen. Bei Temperaturen über 200o C empfehlen wir die Farbtöne rotbraun, silberalu und schwarz; silberalu und schwarz bis 250o C, rotbraun bis max. 300o C.
* Auch Temperaturschocks (z.B. Wechsel von +250o C auf +5o C , von +70o C auf -20o C) und extreme Niedrig- temperaturen (bis -50o C) blieben in den Prüfungen ohne negative Auswirkungen."

Hab da mal was vom Datenblatt kopiert.

Gruß

Bullsrider · 06.04.2016, 07:54

Zitat:

Zitat von Oldschool-Ossi

Danke schön

"Der durchgetrocknete Anstrich hat eine gute Hitzebe- ständigkeit. Erfahrungsgemäß entstehen durch trockene Hitze bis max. 300o C keine deutlichen Qualitätseinbußen, je nach Farbton ist jedoch ab ca. 120o C mit Farbtonver- änderungen zu rechnen. Bei Temperaturen über 200o C empfehlen wir die Farbtöne rotbraun, silberalu und schwarz; silberalu und schwarz bis 250o C, rotbraun bis max. 300o C.
* Auch Temperaturschocks (z.B. Wechsel von +250o C auf +5o C , von +70o C auf -20o C) und extreme Niedrig- temperaturen (bis -50o C) blieben in den Prüfungen ohne negative Auswirkungen."

Hab da mal was vom Datenblatt kopiert.

Gruß

Danke 300 Grad sollten doch für nen Motor reichen

Der-Hannes · 05.04.2016, 20:09

Der Motor sieht jetzt wirklich Sahne aus... besser wie ab Werk!
Und auch wenns kein echtes Carbon ist, passt es echt gut zum Gesamtbild.

mimi · 05.04.2016, 20:45

Zitat:

Zitat von Der-Hannes

Der Motor sieht jetzt wirklich Sahne aus... besser wie ab Werk!
Und auch wenns kein echtes Carbon ist, passt es echt gut zum Gesamtbild.

Wie kommts du drauf?

Ossi arbeitet bei Porsche mit Kunststoffen, dass er den selbst Laminiert hat, sieht man auch hier

Zitat:

Zitat von Oldschool-Ossi

Der Ventildeckel ala Carbonara ist auch in Arbeit

Die Oberfläche bleibt nicht so da ist noch jede Menge Schleifarbeit nötig aber der erste Eindruck, das wird geil!

Oldschool-Ossi · 05.04.2016, 21:46

Danke für die Aufklärung

Der-Hannes · 05.04.2016, 22:40

Da muss ich jetzt natürlich zurückrudern Ossi!
Bin von Wassertransverdruck ausgegangen, da so perfekt gleichmäßig.
Der laminierte Deckel, löst sich das nicht wieder? Thema kalt/heiß.

Oldschool-Ossi · 05.04.2016, 23:26

Zitat:

Zitat von Der-Hannes

Da muss ich jetzt natürlich zurückrudern Ossi!
Bin von Wassertransverdruck ausgegangen, da so perfekt gleichmäßig.
Der laminierte Deckel, löst sich das nicht wieder? Thema kalt/heiß.

Na da bin ich aber froh, habe das ganze auch getempert ( 2h bei 50') sollte halten hoff ich doch mal, bin auch mal gespannt

Oldschool-Ossi · 20.04.2016, 18:08

So mal wieder ein Update!

alles mal montiert, ob des wirklich so passt wie es passen soll.
Und gleich mal die Radhausschale angeschaut, die originale zersägt und da wo sie hin soll seht ihr unten. Jetzt mal schauen wird wahrscheinlich auf ein Laminat hinaus laufen.

Bullsrider · 20.04.2016, 18:28

Der Motorraum sieht schon mal richtig geil aus

Oldschool-Ossi · 23.04.2016, 14:26

Habe gestern mal die eine Seite der Kotflügel laminiert und heut beschnitten muß jetzt noch Nieten besorgen, die Teile werden dann verklebt, vernietet und abgedichtet und anschließend mit Unterbodenschutz lackiert

Hat da jemand Erfahrung damit ob der Unterbodenschutz auf der Radhausschale hält?

Gruß Ossi

Bullsrider · 23.04.2016, 14:37

Warum willst du denn da U-Schutz drauf machen ??

Was auch noch gehen könnte wäre Wachs das ist flexibler

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Oldschool-Ossi · 23.04.2016, 15:41

Zitat:

Zitat von Bullsrider

Warum willst du denn da U-Schutz drauf machen ??

Was auch noch gehen könnte wäre Wachs das ist flexibler

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Das es besser aussieht und "dicht" ist! GFK und Wasser kann Osmose passieren.
Das Laminat ist hell, schwarz matt drauf und du siehst jeden Steinschlag, da ist ganz schön was los im Radhaus :flüstern:

Deswegen U-Schutz ist schön widerstandsfähig und hat eine "schöne" schwarze Oberfläche.

Matze941 · 23.04.2016, 15:16

Wenn du diesen Bitumen unterbodenschutz meinst hält der schon, der Vorbesitzer von meinem GTI hatte den gesamten Unterboden damit zugeschlonzt und zumindest auf dem Tank hält das Zeug Bombenfest ^^

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