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05.06.2010, 16:44
| #641 | |||
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| Akzent-Setzer  |
Hab ihn mir heut nochmal mit dem besitzer zusammen angeschaut MKB ist AUE Kompressor ist ein ZR2 eingetragen mit 206 KW !! Das dind geht wie Sau macht einfach Spaß und der klang erst 1A | |||
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08.06.2010, 10:07
| #642 | ||
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| Gast |
sehr geil dein 3er. vorallem innen! vllt. noch die abc säulen in beige denn sieht es noch besser aus! mfg | ||
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15.06.2010, 14:16
| #644 | |||
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| Mr. Kotzepresser      |
Heut ist einfach net mein Tag... so, nun werd ich wohl zwnagsläufig den 2ten Vr Motor schleunigst machen müssen. Bin heute zügiger um die Kurve, plötzlich piepst/blinkt die Öllampe. Ging aber sofort auf der geraden wieder aus...aber auf einmal fängt er das bocken an...nimmt immer weniger Gas an. Habs grad noch in ne Parklücke geschafft. Standgas hat untenrum geschwankt, und wenn ich aufs Gas bin nur noch ein "propfeln" hinten raus ohne das er das gas annimmt....also leistung komplett weg. Motorhaube auf nix gesehen...auch kein Öl im Ausgleichbehälter etc. Aufgefallen ist mir das er zwischen der Verbindung Kompressordruckrohr und Drosselklappe Öl rausgehauen hat. Ich vermute mal das entweder meine Kolbenringe durch sind und er dadurch keine Kompression mehr hat, oder das mir die Kette durch das wenige öl übersprungen ist, und die Ventile nimmer richtig schließen bzw krumm sind. Konnte aber keinen Schlag oÄ hören. Ärgerlich...das letzte was ich noch brauchen konnte. Zum Glück hab ich noch 2 Vr motoren hier, wovon ich ja nen Zylinderkopf schon fast fertig habe... Naja..die Tage heisst es Ketten,Kolbenringe, Pleulschrauen, Kopfdichrung & CO kaufen...dann den anderen Block fertig machen und Motor tauschen..... Fuck ey.... Wenigstens weiß ich dann was gemacht ist und das alles passt...kleiner Trost, wenn ich seh was das scho wieder kostet. | |||
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15.06.2010, 14:42
| #646 | |||
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| Golftreffenplaner  |
Na Mahlzeit  sehr ärgerlich, aber naja....es wäre ja auch zu schön wenn man einfach mal fahren könnte OHNE zu schrauben.  Kopf hoch, wird schon wieder. | |||
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15.06.2010, 20:29
| #647 | |||
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| Mr. Kotzepresser |
ich hoffs....werd ihn jetzt dann unters Carport schleppen und dann die tage mal zerlegen....könnt kotzen... Naja..Show must go on... | |||
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15.06.2010, 20:35
| #648 | |||
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| Akzent-Setzer  | Zitat:
Ist echt ärgerlich aber wird schon wieder. | |||
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15.06.2010, 20:57
| #649 | |||
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| Golfumbaufertigsteller  |
Sehr ärgerlich... aber mit den Ersatzteilen doch nur halb so ärgerlich Weswegen ist denn die Öldrucklampe an? Ist da so viel Öl raus zwischen Kompressordruckrohr und Drosselklappe? Mit einer übersprungenen Kette kann zumindest das Ölproblem wohl nichts zu tun haben - das ist ja wenn dann die Folge. | |||
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15.06.2010, 21:01
| #650 | |||
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| Beginner  |
hehe nach dem ich die bilder auf der ersten seite gesehen habe hab ich mir nunoch gedacht wie hasst du den mit den reifen übern tüf bekommen hasst ja fasst lkw breite  aber echt nice | |||
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15.06.2010, 21:04
| #651 | ||
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| Gast |
Das ist natürlich ärgerlich! Aber du bekommst das schon wieder hin | ||
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20.06.2010, 21:44
| #654 | |||
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| Mr. Kotzepresser |
So gibt nix großartiges. Kompressor, Motor etc ist teilweise zerlegt, Kopf ist aber nocht drauf. Kompressor hat gott sei dank nix...Kette ist nicht überspungen. Entweder sind meine Kolbenringe durch, oder mir hats irgendwas anderes zerlegt. Diese woche kommt wohl der Motorkran, dann kommt der alte Motor raus. Hab nun nen Kumpel der mir den neuen zusammen baut, da ich derzeit wenig zeit wegen Arbeit, Hochzeitsvorbereitungen etc habe.... Hab jetzt erstmal wieder Federn lassen müssen... Hab nun einen kompletten Elring Dichtsatz bestellt. Ketten muss ich sehen ob ich vllt die alten verwenden kann, da die erst 4tkm alt sind, aber das entscheidet sich wenn ich den Zustand sehe. Bestellt hab ich mir nun auch noch die kompletten Kolbenringe für den neuen Block von Mahle, und dazu gibts noch neue r32 Glyco lagerschalen, Kopfschrauben etc etc. Ölpumpe muss ich auch mal sehen ob neu oder nicht. jaja....das liebe Geld....aber wird schon wieder...Bilder folgen | |||
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20.06.2010, 21:55
| #655 | |||
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| Mr. Kotzepresser |
Achja..ich vermute mir hat es das Öl zurück in den Ansaugtrakt gedrückt. da dass Kompressordruckrohr innen voller Öl war....also evtl doch Kolbenringe.. Ausserdem sind die unteren 3 Kerzen vollel Öl gewesen...bzw 1 Zylinder schaut innen gar net gut aus. Mal sehen wenn der Kopf unten ist. Druckrohr aussen voller Öl:  Innen voller Öl:  Hier mal ein Blick von der Zündkerzenöffnung auf den Verölten Kolben:  Naja und so siehts halt dann aus beim werkeln    | |||
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20.06.2010, 22:05
| #656 | |||
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| User entfernt  |
Schönes Ding... Da macht das ja echt spass sich über den Kompressorumbau zu freuen wenn gleich die Probleme folgen. Ich hoffe das der block soweit heile ist... Hast steuerzeiten überprüft? | |||
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20.06.2010, 22:12
| #657 | |||
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| Mr. Kotzepresser |
Wie gesagt die OT stellungen passen...also nocken etc...aber muss eh mal den Steuerkettendeckel runter machen wenn der Motor draussen ist, dann weiß ich mehr. | |||
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20.06.2010, 22:32
| #659 | |||
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| Mr. Kotzepresser | Zitat:
aber was es nun letztendlich ist, ist nun wohl auch egal. Bau mir ja gerade den 2ten Vr motor auf den ich noch daliegen habe, daher muss ich mir keine Sorgen machen das ich ihn nicht repariert bekomme.. | |||
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21.06.2010, 15:25
| #660 | |||
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| Forenseele  |
Dann würde ich die ganze Sache auch eher gelassener sehen und angehen... Aber trotzdem hoffe ich für dich, dass du es schnell wie möglich repariert bekommst | |||
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