Mein Old-School-Racer

SyndikatStyle · 19.04.2009, 23:27

Hey... hier meine "Leidensgeschichte":

Im Herbst 08 begann ich, aufgrund diverser Macken und eines leichten Frontschaden, meinen GTI auseinanderzureißen und des Ding neu aufzubauen, um daraus nen Old-School-Racer zu basteln.

Zunächst wurde das Auto bis aufs Chassis gestrippt, um (reichlich vorhandene) Rostherde sowie defekte Karosserieteile zu ersetzen.

Dabei wurden zunächst beide Kotflügel, Fahrertür, Schloßträger sowie Frontschürze ersetzt, wobei ich zuerst Kotflügel-Repros für 20 Euro/Stück einbaute... schlechte Idee

...gut gebrauchte Original-Teile sind heute verbaut.
Schweller Fahrerseite sowie Heckabschlußblech waren zu schweißen, danach wurde der Golf geschliffen,gespachtelt, wieder geschliffen und grundiert.

Die Recaro-Edition-Ausstattung sowie das ICE, bestehend aus 6"-DVD-Headunit, McAudio-Frontsystem, Audiobahn-Hecksystem, Hifonics-Zeus-Amp und Hifonics-Warrior-Bass fanden alsbald ein liebevolles neues Zuhause

und wurden ersetzt durch 2 Pro2000 von Sparco samt Konsolen, ergänzt durch einen Wiechers-Käfig, Sabelt-3"-5-Punktgurte und ein 30er Raid.
Den Platz des Radios nehmen heute 3 Zusatzinstrumente von Swoosh ein.

Ebenfalls Dienstschluss hatten Dämmmatten, elektrische Fensterheber, Schiebedachmechanik, Zentralverriegelung, elektrische Spiegel, Dachhimmel, hinterer Teppich, hintere Verkleidungen, Innenbeleuchtung, Nebelscheinwerfer, Heckwischer, Frontwischer Nr.2, Teile des Kabelbaums sowie die kompletten Türkabelbaüme

Fahrwerkseitig durften die Sandtler-Domstreben an ihrem Platz verbleiben, ergänzt durch eine Querlenkerstrebe und PU-Buchsen, das bisher verbaute Koni-60/40 musste jedoch einem KW Gewinde Var.3 weichen.

Beim Motor gabs dann ein paar Kompliaktionen, nachdem ich den orignialen 2E durch einen bearbeiteteten 9A ersetzte.
Never touch a running System...
Also 9A wieder verkauft, von dem Geld Teile für den 2E besorgt (Newman-Welle, dbilas-Fächer, Steuergerät umprogrammiert), neu abgedichtet und wieder eingebaut, samt 2Y-Getriebe und Sachs-Sintermetallkupplung, einen L&W-Edelstahl-ESD runtergeschnallt und (natürlich nur für Showzwecke

) den MSD durch ein nettes, durchgehendes Röhrchen ersetzt... passt.

An der Bremse blieb fast alles beim Alten, nur dass dort heute Sparco T51-Beläge und Stahlflexleitungen ihren Dienst verrichten, wenn die Scheiben runter sind werden wohl gelochte Zimmermann einziehen.

Beim Thema Decklack meinte dann mein Kollege (und Lackierer), dass das origniale Rot wohl am besten wäre, woraufhin ich 15 Dosen Holts Rallye Lack "Mattschwarz" besorgte und das Auto selber lackieren musste, was aber bei mattschwarz recht gut gelingt, wenn die Vorarbeit gut ist.

An der Karosserie selber veränderte ich nur Kleinigkeiten, wie schwarze Angeleyes, schwarze Seitenblinker, schwarz-rote Rückleuchten sowie Mattig-Lufteinlässe in der Schürze.

Sobald Zeit und Geld stimmen, stehen noch folgende Arbeiten an:

- 16"-Räder
- Auslackieren des Innenraums
- anderer ESD (DTM oder 1x76mm)
- Cup-Spiegel
- Makrolon-Scheiben
- GFK-Haube samt Haltern
- GFK-Heckklappe und Kotflügel
- 1,8T samt 6-Gang

Ihr seht, es ist noch ein einigermaßen langer Weg hin zu meinem Traum...

es geht immer weiter...

Ein paar Bilder zeigen ein wenig den Werdegang:

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