Mein erster G3 mit 31 J - Seite 24

benni.20 · 09.09.2014, 21:49

So die versprochnen Bilder.

Das soll zusammen ohne Schweißen!

max · 10.09.2014, 08:11

Gute Arbeit

benni.20 · 10.09.2014, 12:55

Danke Jörg!
Zeit für das Adapterstück waren ca. 3 Stunden.
Mit der Heimwerkerausrüstung denke ich ein guter Schnitt.

Das schlimmste war ne Bohrmaschine zu finden die 48 mm Löcher bohren kann.
Bohrer hatte ich ja nur keine Maschine.

HDD · 11.09.2014, 08:40

Das sieht gut aus, hätte ich auch nicht anders erwartet von dir

Zitat:

Zitat von benni.20

Das schlimmste war ne Bohrmaschine zu finden die 48 mm Löcher bohren kann.

Das kenne ich auch von meinen Kurbelwellenfeststeller

benni.20 · 11.09.2014, 14:01

Jetzt muß ich nur zusehen das ich den Motor zu mir bekomme.
Dann noch überholen,
und dann wird das vielleicht dieses Jahr noch was mit dem Motortausch.

HDD · 11.09.2014, 17:10

Das solltest du doch schaffen, oder bist du auf wieder Montage?

Ich hätte einen Motorständer anzubieten, wenn du den brauchst!

benni.20 · 04.01.2015, 14:20

So auch wenn ich lange nichts habe von mir hören lassen:" ICH LEBE NOCH!"

Da ich ja nun für meien Vari keinen Käufer gefunden habe der mir einen annehmbaren Preiß zahlt, haben wir uns entschlossen ihn zu schlachten da sich Platzmäsig was ergeben hat.
Das 2.0 L Herz soll (sollte) dennoch in meiner Limo weiterschlagen.
Dies erwieß sich aber nach dem öffnen des Motors nicht ganz so leicht wie wir uns das vorgestellt haben.
Der Verdacht das die Ventielschaftdichtungen verschlissen waren erhärtete sich,
zudem aber noch der verdacht das die Kolbenringe duch das verbrannte Öl verklebt sind.
also werde ich den Motor wohl zerlegen müssen.
Hirzu mal ein paar Bilder.

Entkernter Kopf, Ventiele raus und Schaftdichtungen gezogen.

Und die Ventile sprechen auch Bände!

Aber wir lassen uns nich unterkriegen!
Es geht weiter!!!!

GT Special 1993 · 04.01.2015, 14:52

Schaftdichtungen müssen bei mir auch gemacht werden.
Bin mal gespannt wie es bei meinem dann aussieht.

Wie viele km hat der Motor denn?

HDD · 04.01.2015, 15:16

Da hast du mit dem Vari aber voll in den Mist gegriffen, erst ein schlechter Zustand dann wirst den nicht los und nun der Motor.

Mit Patti zusammen wirst du das schon schaffen. Ich bräuchte da eine Kleinigkeit vom dem Vari

golfmegges · 04.01.2015, 17:18

Mach bitte viele Bilder beim Wechsel von den schaftdichtungen... Haben da demnächst evtl auch noch was vor uns wo wir deinen telefonischen Rat dann nochmal in Anspruch nehmen

benni.20 · 04.01.2015, 22:53

@ GT Special 1993
Laut Tacho 160 tkm
Was ich aber nach den Bildern nicht glaube.
Dazu kommt der absolute Wartungsstau, ist natürlich möglich das der das Ergebnis verfälscht.

@ HDD
Das denke ich auch das wir das in den Griff bekommen.

Was brauchst du noch an Teilen.

@ golfmegges
Werde mit Bildern versorgen so gut es geht.

Und wenn es die Zeit erlaubt bin natürlich auch Telefonisch für euch zu erreichen!

HDD · 05.01.2015, 20:34

Benni ich suche dieses Teil, gerne für beide Seiten

Zitat:

Zitat von HDD

Ich suche die Linke Klappe von der Laderaumabdeckung des Variants

1H9 867 783 E45 Klappe, links, schwarz

leider bei Classicparts nicht mehr zu bekommen

benni.20 · 05.01.2015, 21:39

Die Schließer der Schiene für die Laderaumabdeckung?
Die sollten noch da sein.

HDD · 06.01.2015, 16:48

Klasse, nicht wegwerfern

Wie machen wir das am geschicktesten?

benni.20 · 11.01.2015, 15:27

Viel bleibt von einem Motor nicht über wenn erst mal alle Anbauteile ab sind.
Status: fertig zum zerlegen

GOLF3-fahrer-09 · 13.04.2015, 23:00

Nabend leutz

Benni du musst mal aktualiesieren hier geht ja mal garnicht

Den rest soll benni selber mitteilen ich möchte noch nichts verraten.

Mfg patti

benni.20 · 14.04.2015, 21:19

Ja letztes WE war Umbau WE.

Nur da mein Rechner derzeit nicht läuft bin ich ein wenig ausgebremst was Bilder angeht.
Ich werde es versuchen vom Handy zu Posten.

Mfg

benni.20 · 14.04.2015, 21:44

Der Umbau kann nun endlich los gehen.
Lange hat es gedauert, aber gut Ding braucht weile.

Raus ist er der ABS Rennblock.
Er hat mir lange gute Dienste erwiesen und mich nie im Stich gelassen.

Das Spenderherz!
Nicht der 2E aus dem Variant, der hatte es hinter sich!

Da sitzt das neue Herz und schlägt!
Hatten einige Hindernisse zu überwinden u.a. die WFS die nicht so wollte wie wir.
Da ein großes DANKE an Patti!
Ohne dich wäre ich mit dem Hammer auf meinen Dicken losgegangen.

Hinzu abgerissene Schrauben am Krümmer und eine Endlüftungsschraube an der Bremse.

Defakto!
Am Sa. Morgen angefange.
Kabelbaum raus neuen rein.
Front zerlegen
Motor raus
Achse getauscht.

So. weiter
Motor rein
Hindernisse mit der WFS ausgemerzt.
Zusammenbau der Front
Bremse entlüften
AGA anpassen
Kühlsystem entlüften

Denke das kann sich sehen lassen für 2 Mann,
in 2 Tagen!

Mfg

G3GL90PS · 14.04.2015, 21:46

Schön das bei dir der 2l schon drin hängt

Bei mir dauerts noch.

benni.20 · 14.04.2015, 21:50

Hat ja nun auch einige Zeit gedauert!

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