yawns - Golf 3.5 VR6

yawns · 17.07.2009, 09:40

Ich muss mich noch einige Tage lang dran gewöhnen, dass nicht bei 170 (bzw mit Nocke bei 180) Schluss ist, und der bei Vollgas einfach schiebt.

Wenn ich direkt den A3 und den Golf vergleiche, zeigen sich wieder die unterschiedlichen Konzepte der Motoren.
Mit dem A3 gehts untenrum richtig schnell los, man schaltet früh hoch, aber so ab 3700-4000 Umdrehungen tut er sich schwer, weil dann der Turbo kaum noch was leistet.
Der Golf ist untenrum ein bischen träge (so träge wie große Sauger halt sind), dafür gehts am 3500 Umdrehungen erst richtig los, und bei 5000 Umdrehungen kommt nochmal ein zweiter Schub.

Erstaunlicherweise ist mir der TDI nach der Fahrt mt dem VR6 nicht zuwieder. Vermutlich, weil die beiden Autos nicht in der gleichen Klasse spielen.

14.07.2009

Heute früh bei "meinem" Reifenhändler gewesen und hab einmal Sturz/Spur/Nachlauf einstellen lassen. Beim ersten Anblick vom Golf guckte der Mechaniker leicht irritiert, als ich den Motor angemacht hab (Auspuff war noch nicht annähernd warm, von der Garage zur Reifenhändler sinds nur ein paar hundert Meter bergab) hat er wissend gegrinst.

Als er die Ausgangswerte gesehen hat nach dem Vermessen meinte er nur "Viel Mühe habt ihr euch nicht gegeben beim Einstellen

" .. das Protokoll scan ich nachher ein. Während er unterm Auto zugange war, kam ein Schmock mit nem tiefen 4er TDI angefahren, unterhielt sich mit dem 2. Mechaniker, guckte immer wieder grübelnd durch die Heckscheibe, und als er irgendwann durchs Seitenfenster geguckt hat, meinte er "Ich will auch solche Ledersitze .. ich hasse den Stoff im Innenraum".

Alles in allem bin ich nun 55€ ärmer, hab ein Dokument mehr, was wir mit zum TÜV nehmen können, und gut. Auf dem Rückweg standen natürlich die Cops am Straßenrand aber die haben ne alte Frau zwischen sich gehabt, von daher Schwein gehabt .. geguckt haben beide

Heute abend geht der Wagen zu VW, morgen wird dann Bremse und Kupplung entlüftet, Clima befüllt und das Licht eingestellt. Hoffen wir mal, dass es weiter reibungslos klappt.

15.07.2009

So, eben ist der Golf zu VW gebracht worden. Der Servicemitarbeiter musste natürlich auch direkt anmerken, dass der TÜV abgelaufen ist ... ich hab ihn gefragt, was er glaubt, wieso der Golf wohl SCHNELL zum Einstellen der Bremse und so zu VW gegangen ist

Leider hab ich ein Poltern an der hinterachse, gefühlt kommt es von den Domen hinten. Auf den Federbeinen oben die Mutter war auf beiden Seiten nichtmal handwarm fest :|:
Ich hab das jetzt nachgezogen, aber das Poltern ist immernoch. Wenn ich recht überlege, waren da doch mehrere Muttern, oder? Hat mal jemand eine Zeichnung, wie das mit dem Fahrwerk hinten zusammengehört? Kam da nicht irgendwie Domlager -> Mutter -> Platte -> Mutter?. Wir hatten die Federbeine ja draussen, als wir die Achse getauscht haben, am Federbein selber ist aber nichts geändert worden.

Achja, ich hab gestern kurz vor 16 Uhr eine Herstellerfreigabe bei Falken angefordert (sicher ist sicher), und um kurz vor 17 Uhr hatte ich das Ding als PDF per Mail .. YEAH

2 Stunden später: VW hat gerade angerufen .. Clima ist befüllt, macht kalt. Obs dicht ist, soll ich nach einigen Tagen mal kontrollieren .. Kontrastmittel ist bisher nirgendwo sichtbar. Bremse ist entlüftet, Kupplung ebenso. Das Poltern an der Hinterachse war eine Schraube, die sich gelöst hat. VW hat die jetzt angezogen, und gut ist. Der Werkstatttyp meinte "klingt aber .. entschuldigen Sie die Ausdrucksweise .. richtig geil"

Menu