Shadows zweite Chance, GTI 16V No.2

Shadow · 20.06.2025, 10:46

Ich hab mal mittlerweile weitergemacht...

Das Auto ist ja in der Zwischenzeit 30 Jahre alt geworden also wollte ich auch das Thema H-Kennzeichen mal angehen.

Jo, AU nicht möglich, CO viel zu hoch und der Lambdawert war im Keller...

Fehlerspeicher mal wieder leer, klar...aber Lambdawert bei 0,8V festgenagelt, für ne Sprungsonde ein bisschen stur...

Kann also nur viel zuviel Sprit sein, also so viel Sprit, dass selbst die Regelung des Steuergeräts auf komplett mager sorgt noch für zuviel Sprit, dass der Lambdawert bei 0,8V steht...

Gut, Falschluft kanns nicht sein, das würde die Lambda messen, da bleiben ja eigentlich nur die Düsen...

Also mal wieder die Brücke runter, die Leiste gezogen...

Ist nur kurz gelaufen vor ner halben Stunde, dennoch schwimmt praktisch alles in Sprit, auch in der unteren Ansaugkrümmerdichtung zum Kopf hin stand der Sprit an den Dichtflächen.

Gut, die Dichtung hatte ich eh noch nicht erneuert, Ersatz war auch da...

Bei der Gelegenheit hab ich dann noch ein neues Brücken-Unterteil verbaut, was hier zufällig rumlag...

Bei der Gelegenheit hab ich dann auch noch ein neues Brückenoberteil verbaut, was hier auch noch rumlag...

Leider hatte ich nichts zum Reinigen der Düsen da, aber noch eine komplette Leiste mit anderen Düsen, die optisch schonmal besser aussahen...

Also die dann eingebaut...

Bei 35° in der prallen Sonne alles wieder zusammengebaut...

Probefahrt gemacht...sieht gut aus...

Bei der Gelegenheit dann noch für Falschluft gesorgt und die am Tag danach wieder entfernt...

Das waren dann auch meine Probleme mit dem Motorlauf bei kaltem Motor, das ist auch jetzt wie weggeblasen.

Am Tag drauf dann die HU beendet und das H mit gemacht...

Am Tag drauf hatte ich eh einen Termin bei der Zulassung, also dann direkt den Gutschein eingelöst und dann gabs wieder neue Schilder...

Heute am Brücken-Freitag darf er dann mal wieder mit ins Büro...mit welcher Freude ich die Umweltplakette entfernt habe...:-D

--sj

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