Mein 3er Dragon Green AEE und deren Projekte - Seite 7

Matthias1987 · 08.07.2022, 23:17

08.07.2022

Eigentlich wollte ich heute das Blech auf der Fahrerseite einschweißen.
Da ich aber alleine war wollte ich nicht unterm Auto Schweißen.
Hab da ein wenig Angst wenn ich unterm Auto lieg und durch Funkenflug oder so irgendwo Rauch aufsteigt.

Also hab ich heute die Beifahrerseite weiter vorbereitet.

Das Blech auf seine endgültige Größe zugeschnitten und entlackt.

Die A-Säule ist jetzt PVC frei.

Auf der Beifahrerseite ist jetzt auch fast alles Blank.

Am schlimmsten war der Dom.
Kein Platz für den Schaber und extrem unbequem zu arbeiten.
Zum sitzen zu tief und zum liegen zu hoch.

Noch schnell den Kabelbaum vom MSG demontiert.

Nach langem hin und her hab ich mich nun doch entschieden,
auch den Innenraum vom Motorraum, vom PVC zu befreien.

An der Spritzwand zum Längsträger war ganz leichter Rostansatz.
Aber was solls, will da auf jeden Fall zum letzten mal alles entrosten.

Am Übergang zum Tunnel und an den Gewindebolzen gammelt es auch schon.

Morgen soll das Blech dann endlich rein, wenn ich Unterstützung bekomm als Brandwache.

Matthias1987 · 10.07.2022, 21:43

09.07.2022

Bis ich Unterstützung bekam hab ich am Tunnel weiter geschabt.

Für die Gewindebolzen vom Hitzeschutzblech und den Bremsleitungen
muss ich mir noch was überlegen wie ich die tausche.
Eine Idee wäre mit Einpressmuttern oder Stiften zu arbeiten.

Als ich dann Unterstützung bekam war das Blech nach ca. einer Stunde dran.

Nach dem abschleifen nochmals einen Durchgang geschweißt.

Jetzt nochmals abschleifen und dann sollte die Seite fertig sein.

Teils war noch Wachs in den Ecken das dann noch rauslief.

Matthias1987 · 18.09.2022, 00:12

22.07.2022

Die letzten Monate ist leider nicht viel passiert.
Ich hatte ja bereits fast den kompletten Längsträger und das linke Radhaus mit Brantho Korrux Nitrofest lackiert.

Leider musste ich feststellen das ich das Pelox RE nicht richtig abgewaschen hatte, dadurch bekam ich Zweifel das die Grundierung richtig hält.

Auch die noch vorhandene KTL Schicht war glaub ich durch die Beize und andere Reinigungsmittel sehr wahrscheinlich schon geschwächt.

Also entschied ich mich dann nochmals alles komplett abzuschleifen.

Das PVC am Dom außen ging ganz gut runter.

Die kleinen Ecken dafür um so mühsamer.

Am schönsten gingen die großen Flächen. Dabei hab ich wieder alte House Klassiker aus den 90er n entdeckt.

Mit gutem alten House lässt es sich echt gut schleifen.

Matthias1987 · 18.09.2022, 00:13

27.08.2022

Soweit fast alles wieder abgeschliffen.
Die restlichen Stellen werde ich soweit möglich nur noch anschleifen und hoffen das die Grundierung hält.

Wobei ich langsam die Schnauze voll hab vom ewigen schleifen, säubern und wieder schleifen.

Bin echt schon fast soweit das ich die ganze Karosse zerleg und dann komplett über CarBlast oder so neu KTL beschichten lass.

Hätte sicher den Vorteil das dann solch Anfängerfehler nicht dazu führen das nach ein paar Jahren vielleicht schon der Lack wieder abfällt.
Andererseits will ich den Winter noch abwarten, bei so unsicheren Zeiten wie jetzt.

Hat da schon wer Erfahrung mit komplett neuer KTL?

wolfi71 · 18.09.2022, 11:39

Wenn du willst, ich habe von meinem Drachengrünen noch eine volle Sorühdose übrig. Kostet dich Porto.

Frank22 · 18.09.2022, 20:16

Zitat:

Zitat von Matthias1987

27.08.2022

Hat da schon wer Erfahrung mit komplett neuer KTL?

da streiten sich , wie üblich die Gelehrten - frag 5 Leute und du bekommst 10 verschiedene Meinungen

ich bin mir bis heute nicht einig ob ich meine Neue Rohkarosse so behandeln lassen sollte .
Mit dem Betreiber kann gerne stundenlang am Telefon Fachsimpeln, er erklärt Dir in aller Ausführlichkeit die Vor - und Nachteile

https://carblast.de/ktl-beschichten

Matthias1987 · 19.09.2022, 23:23

16.09.2022

Bis auf ein paar stellen hab ich so gut wie alles abgeschliffen.

Die neu eingeschweißte Stelle von innen.
War nicht einfach dort den Lack und Dreck zu entfernen.

An den Blechüberlappungen von der Spritzwand zum Längsträger war ursprünglich auch schon ein leichter Rostansatz.
Natürlich wieder unterm PVC.

An den Massebolzen sind noch leichte Spuren/ Schwarze Poren.
Die hab ich dann abgeklebt und werde sie nach der ersten Schicht mit Owatol behandeln, da mit Pelox schon so ziemlich das ende erreicht ist.
Hoffe da kommt dann nichts mehr durch.

An der A-Säule und am Radhaus hab ich auch nochmals alles ab bzw. angeschliffen.

War fast einen ganzen Tag damit beschäftigt, die ganzen Schleif und Fett-Reste zu reinigen.
Zuerst hatte ich Kaltreiniger und dann Silikonentferner verwendet.

Die Aufnahme für die Stoßstange war mir zu verwinkelt um sie komplett abzuschleifen.
Hab die vorhandene Lackschichten mit 240er angeschliffen.

Die restlichen Rostporen am Dom werde ich auch erst einmal abkleben und dann mit Owatol behandeln.

Am Längsträger sieht noch alles ganz gut aus. Ebenfalls nur angeschliffen.

Dom von oben ist auch noch I.O.

So blank werd ich die andere Seite wahrscheinlich nicht machen.
Ich hoffe mal das sich der Rost auf die gleichen Stellen beschränkt.

Längsträger von unten.

Da wieder das gleiche. Pelox bringt da nicht mehr viel, also Owatol.

Nochmals alles sauber abkleben.
War letztens ein wenig nachlässig, dadurch war an ein paar unerwünschten Stellen Rote Farbe drauf.

Das Lackieren ging dann richtig schnell.

Erst mal nur eine Schicht, da mir die Farbe ausging und bei den Temperaturen warte ich jetzt auch min. 3-4 Tage.

Morgen soll dann die Farbe kommen.
Aber ich denke das ich noch bis Mittwoch warte mit der zweiten Schicht.

Heute wurde während der Trocknung erst mal die Garage wieder auf- und umgeräumt.

Werde dann die Tage beginnen, die Achsteile zusammenzubauen, bis der Lack trocknet.

g3FreAK · 20.09.2022, 08:10

Respekt vor der Leistung. Alles blank zu machen, das wäre mir persönlich zu viel des Guten!

Matthias1987 · 20.09.2022, 21:34

20.09.2022

Nachdem ich gestern nur aufgeräumt hab, mach ich zur Abwechslung mal am Fahrwerk weiter.

Soll der Lack noch ein wenig trocknen und auf schleifen hab ich im Moment auch keine Lust mehr.

Die alten Dämpfer fliegen raus und dafür kommen neue Sachs Dämpfer.

Lange hatte ich überlegt, mir ein Sportfahrwerk zu holen, aber im Moment soll alles Original bleiben.

Wenn ich das Auto dann soweit wieder Lauffähig hab, kann ich ja immer noch tauschen aber als Laie ist es doch leichter Original zu Restaurieren.

Als Federspanner hab ich mir einen von Hesselink gegönnt.
Echt Massiv das Teil.
Hatte zuerst mal welche für 60€ Probiert aber die gehen so schwer da denkt man das die gleich zerfallen.

Wollte heute fast einen neuen Staubschutz kaufen da ich dachte das die von Meyle nicht passen.

Hab dann den alten zerlegt und festgestellt das da ein Halter für den Staubschutz vorhanden ist.

Mit der OEM Nummer 357 413 107 B konnte ich nichts finden.

Also den alten Halter demontiert und am neuen Dämpfer montiert.

Und so sieht er am neuen Dämpfer aus.
Ist genau so hoch wie der Anschlagpuffer.

Dämpfer Nr. 2 ist soweit fertig.

Beim Dämpfer Nr.1 wollte ich dann den Halter für die Staubschutzmanschette montieren.

Nachdem ich ihn montiert hatte sah ich den nächsten Fehler.
Hab den Teller falsch montiert.

Also nochmals zerlegt und den Teller gedreht.

So lohnt sich wenigstens der Federspanner.

Matthias1987 · 25.09.2022, 23:04

21.09.2022

Weiter gings mit der Montage der Gleichlaufgelenke.

Zuerst wollte ich nur an den äußeren Gelenken das Fett reinmachen und an den inneren erst bei der Montage.

Nachdem ich die äußeren fertig hatte, ist mir aufgefallen das die Manschette falsch sitzt.

Ich dachte das die Rillen frei liegen.
Aber nachdem ich alte Bilder gefunden hatte und nochmals in Büchern nachgeschlagen hatte,
sah ich das die Rillen verdeckt sein müssen.

Erst mal alle Schrauben fixiert um dann später nicht nochmals suchen zu müssen.

Hatte natürlich auch keine Klemmschellen mehr.
Also erst mal zur Seite legen, um dann später nochmals die Manschetten zu verschieben.

22.09.2022

Da mir noch die richtige Stecknuß fehlt um die Federn mit 60NM anzuziehen, hab ich erst mal Schilder angebracht,
als Erinnerung.

Außerdem ist mir gestern Abend aufgefallen das der Dämpfer 3-5 Mal durchgedrückt werden sollte.
Also muss ich eh nochmals dran.

Weiter gings mit dem Rest der Vorderachse.

Da ich erst mal alle Schrauben wieder zusammensuchen musste und die Drehmomente schon parat hatte,
hab ich gleich noch Schilder mit den Werten angebracht.

Für das Axialgelenk fehlt mir auch noch das passende Werkzeug, sowie das Fett für das Gelenk.

Die gelbe Markierung ist schon nach Drehmoment angezogen.
Muss mir noch einen Lackstift holen, für die dauerhafte Markierung.

Von der Schaltung fehlen mir noch ein paar neue Schrauben bzw. die eine Mutter.
Wobei ich da überlege, die Schrauben selbst zu Verzinken.

Haben ja auch keine Sicherheitsrelevante Funktion.

Die restlichen Roststellen/ Rostporen hab ich mit Kovermi behandelt.

23.09.2022

Viel ist nicht passiert.
Hatte fast 3 Stunden damit gekämpft, die Manschetten zu verschieben.

Beim inneren Gelenk ist mir beim Verschieben der Manschette die Zahnscheibe rausgerutscht.
Dadurch musste ich vom Gelenk die Kugeln rausnehmen.
Ging auch ganz einfach.
Eine Kugel hatte schon gereicht aber der Zusammenbau war irgendwie wie ein Rubik Zauberwürfel.

Nebenbei hatte ich noch die Führungsbolzen vom Bremssattel getauscht.
Die ich letztens verbaut hatte waren von Meyle.
Die ließen sich schwerer in die Bremssattel reinschieben, dadurch waren die Plastikführungen sehr stark geknickt.

Die neuen sind von TWR und gingen viel einfacher zu montieren.

Soweit wäre jetzt die Vorderachse fertig.
Bis auf das Spezialwerkzeug und das Fett.

24.09.2022

An manchen Stellen verlief Kovermi ganz leicht auf die Grundierung.
Deswegen hab ich dann den Übergang angeschliffen.

Anschließend wieder alles mit Silikonentferner entfettet.

Jetzt hab ich an manchen Stellen 2 Schichten Grundierung.
Die lass ich jetzt mindestens wieder eine Woche trocknen.

In der Zwischenzeit werd ich die Beifahrerseite zum Lackieren vorbereiten.

Für die nächsten Wochen hab ich die Vorderachse weggeräumt.

Zum Schutz vor Staub und Lacknebel ist die alte Decke optimal.

wolfi71 · 26.09.2022, 07:22

Mein lieber Schieber, Manfred wäre stolz auf dich. Du gibst dir echt Mühe und arbeitest sauber

Matthias1987 · 26.09.2022, 22:22

26.09.2022

Heute geht's weiter mit der Beifahrerseite.
Um besser schleifen zu können hab ich zuerst die Benzinleitungen zum Tank zurückgezogen.

Das Schaumstoffstück im Bild ist unten am Auslass vom Längsträger.

Weiß jemand wie das Schaumstoffstück im Motorraum heißt?
Hat sich bei mir vor 'nem halben Jahr in Fetzen verabschiedet.

Zur Erinnerung die Anordnung der Leitungen.

Leider sind die Klammern sehr brüchig und darunter auch sehr rostig.

Zum Aufwärmen zuerst noch das PVC am Längsträger weggekratzt.

Hatte schon Zweifel ob es sich lohnt, auch auf der rechten Seite die Nahtabdichtung zu entfernen.
Aber am Übergang zum Dom dann doch wieder Rost gesichtet.

In der Ecke wurde schon mal von einer Werkstatt ein Blech eingeschweißt.
An sich sah es gut aus aber leider wurde innen vergessen zu Lackieren.

Das PVC ist soweit entfernt.

Also weiter mit schleifen.

Auf der Beifahrerseite denk ich, werde ich größtenteils nur bis zur KTL Schickt schleifen.
Da ich auf der Seite auf Chemische Entlackung und aggressive Reiniger verzichtet hatte, sollte da der Lack noch besser sein.

Das Blech für das Loch der Bremsleitung ist schon sehr dünn.
Bin mir noch nicht sicher, ob ein neues Blech das ganze nicht noch mehr schwächt.

An der Stelle werd ich Pelox meiden, da das Abwaschen immer nicht so gut funktioniert.

Am Ende sah das ganze dann so aus.

MirKesBre · 02.03.2023, 00:55

Gibt's hier eigentlich Neuigkeiten?

Matthias1987 · 02.03.2023, 05:34

Nicht viel.
Werd die Tage mal die letzten Bilder sortieren.
Bin im Moment am Überlegen die restliche Karosse entlacken zu lassen und anschließend KTL beschichten zu lassen.
Werd die Tage mal weiter aktualisieren.

Matthias1987 · 12.03.2023, 21:14

Nach langer Pause bericht ich mal wieder nach und nach was so die letzten Monate passiert ist

27.09.2022

Bisschen am Dom geschliffen.

Das eingeschweißte Stück war sehr zäh zu schleifen aber sieht ganz ordentlich aus.

Ist das CUSI Löten?

30.09.2022

Leider letzter Urlaubstag

Also noch nutzen und weiter schleifen

11.10.2022

Zwischenzeitlich nach einem neuen KAT und Hosenrohr Ausschau gehalten.
Sollte noch ne längere Geschichte werden.

Erst mal abgeschliffen um die Originalnummer zu finden.

19.11.2022

Die letzten schönen Tage noch genutzt um zu schleifen.

Fast die gleichen Stellen wie auf der linken Seite mit Fertan behandelt.

Bevor der Winter jetzt kommt noch schnell die Grundierung drauf.

Bereit für den Winter.

Für den Winter noch ne Erinnerung das ich den Aufsatz al 24er besorgen muss.
Der ist für die Mutter vom Stoßdämpfer bzw. hab ich da eine Stecknuss mit innen 21 und außen 24mm um den Inbusschlüssel einsetzten zu können.

Ebenso will ich die Schellen nochmals tauschen da die Manschetten nicht sauber sitzen.

onkel-howdy · 12.03.2023, 21:45

Zitat:

Zitat von Matthias1987

Für den Winter noch ne Erinnerung das ich den Aufsatz al 24er besorgen muss.
Der ist für die Mutter vom Stoßdämpfer bzw. hab ich da eine Stecknuss mit innen 21 und außen 24mm um den Inbusschlüssel einsetzten zu können.

???? Das sind "Geisenfüsse". Damit kannst "um die Ecke" schrauben. Also mit 1/2" EInsatz. Wie willst du da im Dom schrauben?

Da kannst dir das Werkzeug super selber bauen. Nuss nach Wunsch nehmen, seitlich mit der Flex etwas einschleifen damit ein Gabelschlüssel drauf past. Das ganze dann kurz anheften, fertig. Hab ich mir mal aus Verzweiflung vor 20 Jahren mal sowas gebrutzelt. Bist heute im Einsatz!

Matthias1987 · 12.03.2023, 22:29

Gute Idee und guter Tipp.

Ich hatte aber schon die Doppelnuss.

Hab dann mit nem Inbusnuss innen und diesem Aufsatz die Mutter festgezogen.

onkel-howdy · 12.03.2023, 22:32

Stimmt. So gehts

Matthias1987 · 16.03.2023, 22:09

24.11.2022

Der nächste Schritt ist jetzt den Innenraum auszuräumen.
Mit den ganzen Dämm und Teppichzeug ist es mir zu riskant irgendwo noch zu schweißen.

Sind ziemlich viele Bilder aber vor 3 Jahren hätte ich die brauchen können.
Da hatte ich auch schon den Innenraum leer gemacht aber wie immer natürlich nicht alles Dokumentiert.

Evtl. hilft das auch mal den ein oder anderen.

Zuerst wollte ich die Tür demontieren.
Hab dann aber feststellen müssen das ich im Moment gar keinen Platz hab die Tür irgendwo anzulehnen um sie ordentlich zu Lagern.
Den einzigen Platz den ich im Moment hab ist auf dem Dachboden und da ist sie mit allen Anbauteilen einfach zu schwer.

Also wieder eingebaut. Werde mir später noch einen Kabelbaum bauen um die Fensterheber elektrisch fahren zu können da die ZE schon Zerlegt ist.

Außerdem lässt sie sich am Auto leichter zerlegen.

Ein paar Bilder zum Innenraum wegen den Schrauben, der Dämmung, Heizung und Kabelverlegung.

Noch ein Bild vom Motorraum Grundiert ohne Papier.

Matthias1987 · 17.03.2023, 21:48

25.11.2023

Hab die Schaltbox zerlegt, musste die Lager mit nem Gummihammer rausschlagen.

12.01.2023

Für die Gewindebolzen am Unterboden vom Hitzeschutzblech, Brems- und Spritleitungen hab ich mir ne Einpresszange gegönnt.

Leider ist die Zange zu groß für M5 Gewindebolzen bzw. die Bolzen zu kurz und lassen sich nicht in das Gewinde eindrehen.

Für die kleinen hab ich mir dann noch die Pull-link PL6N geholt.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
3er mit 3er vergleichen	Toni30	Andere Marken	2	15.06.2014 19:25
Mein Golf3 Family Dragon Green	tuning3er	Showroom	62	13.01.2011 22:49
Dragon Green G3	carlos2000	Showroom	4	04.08.2009 19:50
3er colour concept von green dream	green_dream	Showroom	24	17.04.2007 21:23

Menu